06年珠海航展中中航二集披露了法合研制的新的6直升直-15。中航二集，2012年直-15投，它是世界上最先的民用直升。消息的迷很是。但是，仔了解一下可以件事上有什麽值得高的。《兵工科技》06年珠海航展增刊中中航二集直升所副所的采《正在的中直升》中，表示：在EC175(直-15)的研制中，中法方各完成各自的部分，合同定一家一半，上法承的要多一些，中方承的主要是旋翼、、燃油系，而“通用直升的部分，比如航、系等，都是由直完成”，也是用的法透博梅卡或加拿大普惠的。也就是，直-15部分是法研制，我只是做做粗活！如果合研制可以得到法一些技，那倒勉得去，但是，直-15的研制有技！“直有我提供什麽技支持。具，就是一架直升劈成半，一家一半。直不可能我什麽技”！就很明白了，既有加和技的研，又有任何技，所“中直升的研能力起到的推作用”根本起！
可直-15目不能提高我直升研的核心技水平，我而言其有多大值，什麽可高的。奉中航二集是老老下功夫提高核心技水平，不要是搞的“合研制”花架子民。
http://www.wyzxsx.com/Article/Class4/200612/13162.html
直-15:中直升展井代已到2008-12-03
2008年11月15日，由哈工公司和洲直升公司合作研制的直-15型直升首架身在哈交付，球者就此采了直-15中方，602所副志梁。
者：我知道直-15是一6-7的中型直升，，位的直升主要用途是什麽？
：中和西方家，如法德英美的直升位一般是1.5到15左右，俄斯直升的位要更大，2030都有。出于性考，我和美主要展的是1.5-15的直升。6的直升于中型直升，其特是通用性，使用非常泛。就直-15，它的客人很合，性好，不大不小，可以用于、外部吊挂、力巡、旅光、航拍、森林防火和巡、搜索救援、以及像四川地震的急救方面。以前法方和中方都有位的直升，我之所以位的直升也就是考到它用途泛。直第一次在美直升航展上推型，就得了111架的，後又得十家的，我中方目前也有了十架的意向。
者：外和座配置看，直-15是一比有次的
：，直-15之所以上次，首先在它是按照最新的航准研制，其安全性可以足最新的航准，其次性方面看，它在油耗、使用性和客服支持培等方面，已代表了目前直升的最先水平。
者：直-15和我之前研制的直升比如直-9最大不同在什麽地方？性能上有何特？
：直-9是上世70年代末生的一直升，然它的母版也是民，但之的航要求是上世的准，安全性方面肯定不如按照最新航准打造的直-15。于民重要的是好用和耐用，在方面我的直-15代表的是最新的水平。
者：您得我在直升研水平如何？直-15和以前的直升相比是否一很大的步？
：在我也有完全化的直升，如直-9和直-11，但好用耐用方面和外品比是有差距，外直升可能命是小，的就只有5-6000小，另外我在售後服方面和先水平有差距，竟家泛使用直升已有很多年史。不些年我直升在消化吸收外技方面取得了很大展，下一步就是自主新了，在方向上我已走一段路程，但在比核心的技如力和方面先水平仍有差距。在各方面的因素影下，直升市表是不太好，也可以理解，就像汽，客不光考的是性能，有安全性和性以及售後服。不作最新品，直-15在性等方面比之前有很大的提高，完全和接，我的要求和目都完全是按照用需求制定，我它的市前景肯定比之前的直升要好。
者：在直-15之後我是否在研制更大型的直升？
：有的，直-15之後我在研制十的直升
者：如果我，直8也是的位？
是的，但是直8是上世5、60年代的技，竟是老型了。目前我正在行目，可能一年就立。
者：似米-26那超重型直升我有展？超大型直升和中小型直升研方面有有什麽不同？
：我也有方面的想法，在方面其超重型直升和中小型直升不大，主要的差是在制造段。
者：通今年的汶川地震，可以看出我直升市的缺口很大，通一次，家直升的地位更加重，是否意味著我的直升入一快速展段？
：以前大家直升的用途不是非常了解，通次地震大家了解了直升行器的特和用途。和固定翼相比，直升的行更加活，它是六自由度的，也就是可以上下前後左右，能停。直升于起降所的要求也很低，只要有一平地就可起降。四川地震的救程中充分反映了直升的性能特，使我家人到直升在民建和防建中的重要性。以前很多人不太了解直升，汶川地震後胡主席和中央委以及部的直升的展做了重要的批示，是一方面，第二方面，通汶川地震很多人都到我家展直升的迫性，不光是建，而且我防建也是相重要。中作一政治大，缺乏直升是不行的，不管是建也好是地位也好直升都具有非常重要的意。第三方面，我有市查，著的展，人均民生值的提高，一家的直升量象年的汽那出“井”式的增。直升有一相的缺就是使用成本比高，比昂，也意味著，要大量使用直升，必然需要民展到一定段才可以，美俄及西方家都是，我的市查看中在也已基本上到了直升大面使用的“井”段。全世界在大共有3-4架直升，其中美一家就有上架，我的用直升也就只有百架，民用的更少，不到200架，和家有不小差距，但差距同也就表示有展的力，10年20年以後，我的民用直升保有量有一大的增，到那保有量起到三千架。
者：您得直升上最的技是什麽，我在方面的水平如何？
：我人理解，不管是用是民用直升，最的技是安全性的，民安全性是入市的、可。在和直合作以前，我于于什麽是安全性，怎把安全性到中去，都不是非常清楚，而且如何直升的安全性也不是很有。通合作，我此有了更多的。技，我和直合作最大的收，就是安全性的，分析和。只有足了安全性的要求，才能市，如果不足的要求，西方家是不允你的，然第三世界家可能不一。除此之外，我也了解了西方家的的理念，合作中到了量控制和管理，些不直升，固定翼的以及我整航空，乃至汽等民用都有借意。我上大，老曾“航空是一家工化水平的一面子”，之所以麽就是因航空品的研涉及多域，例如材料，工，子，械等等，航空工的值也法和汽或件相比，但航空品的技水平上是一家工水平的，只有把相的每一方面做好了，航空品才有力，才能有步。反，若是航空品有步了，就也明了家的工水平整有提高。如果我中有一天可以研制出A380，波音747的大，那就明我的技新能力就可以和美媲美了，我就是一工了，那候我的家人出美，或就完全可以跟美用同的底了。航空工的水平不反映一家工展水平，也出一家的和管理水平，也是一家制是否越的准。
者：您得世界直升未展有著怎的？
：的，安全舒、性、好用耐用些要求就像林匹克的宗旨“更高、更快、更”一，永是直升展的主，可以是一止的追求，安全，其核心就是航要求，民用直升的航要求是更新很快的，在的件下，我的安全要求也就越越高，舒性方面的要求，振水平和噪音要越越低，性方面，追求越越低的油耗，越越容易保。
者：由于汶川地震的影，我家未直升行的投入增加，是不是意味著性能更好的直升能更快的被研制出？
：在直升的功能方面足要求是能做到的，但要好用耐用又安全，受制于我的技水平，目前有一定度。例如，工作最高度上千度，最低也有8、900度，在的件下要工作2小，要不出故障，以我目前的工基是有比大差距。于，我是才的：航空工水平要提高，制造以及工材料等各方面都要搞上去，缺一不可，家有足投入，有一合理的制，才能逐步上。航空工展和足球有些似，踢足球不是光有有人就，如果有好的制，是有法在上造佳，而作航空工，有好的制，就法到和人家(家)一的水平。
者：今天您到了解了很多于直升的知，非常感您接受我的采！
：不客。
http://mil.huanqiu.com/Exclusive/2008-12/301087_4.html
直-15
直升作20世航空技具特色的造之一，大的拓展了行器的用。直升是典型的民用品，可以泛的用在、巡、旅、救等多域。新中航空工建立50年，已生交付民用直升1000架。上述努力，我已成世界上少具有直升科研生能力、有完整品系列的家。
美俄把直升作略，家大力支持，品不更新，技不提高。，地通用客的用量比例大是5到6倍的系。目前我直升少，民用直升更好，著的展，直升域的市力是相大的。中合作EC175/直-15直升目有效的改一。
著我民的不展、西部大以及防建的需要，未中直升品有著十分迫切的需求。在本航展上航空二集多的直升新品展，使我看到了中直升技追世界先水平所做出的努力，以及占大市、而世界的心。如我能合理的放空中管制，接，于直升的用增加。前，我直升品包括了1到13的一系列品，包括一些中的具有世界先水平的全新直升型。
一需求，中合作EC175/直-15直升目正式上。6多用途直升是其中一全新的型，以意大利阿古斯塔公司的AB139直升作本行研制。
直-15直升是哈工集1980年引直公司“海豚”直升生利、1992年直公司合生HC120/EC120直升的基上，再次手直公司合研制的、具有先水平的中型多用途直升。是我直升展史上的又一次重要程碑。由哈工集和洲宇航防集下的洲直升公司共同研制的，是一6通用直升，方分投50%，共同研制、共、共享收益和市。
主要利用洲直升公司中5.5提供的5翼系、力系，及阿古斯塔公司的系的技成果，走合作的路子，性能和命可靠性到世之交市推出的同量的水平。一目前在直升中尚于空白，但市非常需要的通用直升。是因6直升重中，展力大，能有大的改改型空，能各不同的市需要。 款中型多用途直升于2009年底在法首。 站，加拿大普惠公司的惠普PT6C-67E性能，成熟可靠。其起功率1250kW，最大功率1140kW，瞬（分）最大功率1289kW。些性能指相高，美“黑”直升的T700系列早期型之似，但“黑”重得多。此外斯伊斯公司、透博梅卡公司也意一巨大的合同。
6直升力系
采用合化航空子系，可能泰斯公司推的全交互式。的系也由阿古斯塔公司提供。采用抗，上人生存概率大于85%，件合材料逐步到80%，覆面基本合材料，有效荷到2500kg，填中6直升空白，成我最先的中型，由于6直升有效荷的增加，十分合作用，可以挂更多的武器和子，在同的荷上要比4的海豚有更的航程，重量的很合改成不同用途的型，是一非常好的平。AB139采用了世界先的“玻璃化座”w，有任何一械式表。
此外，中航二集同正在10直升。最著名的就是美的黑直升了。10直升可泛用于事，行空降突、送武器任，是需求最大的直升之一。10直升廓想是翼尾型，泛采用合材料，，采用APU，直升/一化控制，配置先航空子系。是我技最先的直升。
2005年12月22日，六○二所召六直升研制大，正式型的研制工作。六直升研制是中航二集洲直升公司署的合作目。方在“共、共同投、共同研制、共享市、共享利”五原基上，各自分相的研制工作份。2006年研工作，2009年首，方各自建立生，同各自具完善的售後支援保障系，各自的用服。威分析，在未30年六直升在外民用市有1000架的市份，前景。 悉，研人于2006年1月初赴法直公司展合。
2008年11月4日，在第七珠海航展上，中航工所的哈工集有限任公司了直-15直升新布，是型休斯敦航展取得效果後的再次亮相。期，哈工集有限任公司通用航空公司了5架直-15直升意向收。配制最新的FADEC系，得表行可。五片球柔性主旋翼具有新一代的外形和尖，既少了振和噪音，提高了升力和速度，尾由三片成。了更好地足客需求，直-15直升在上充分考客化的拓展能力，采取空留、留方式，可以方便地行任系或的合集成，最大限度地足用不同使用需求；同采用了超低振，汲取多成熟型成功的以及身外的降噪，使噪低于最新的民航民用航空器噪水平的限制，是同品中最安、最舒的直升。直-15直升是同品中位客排放量最少、最保的型。直-15直升填我在6-7直升市的空白，具有的用前景。主要用于通用、近海支援、搜索救援、海洋、急救、警指法等域。直-15直升于2009年首，在2011年和2012年分得洲EASA和中CAAC的型合格。直-15的面世促中直升的系列化展，大我直升的模，提升中直升的研能力，改善我直升企的利，提高我民用直升在外市的能力，造良好的效益和社效益。
2009年9月，由洲直升公司中航工直升公司合生的6民用直升EC175／Z15直升，于今年底首次。目前，洲直升公司和中航工直升公司有一投比例50：50的合作目，以合作生6民用直升EC175／Z15。在哈工集2008年11月准交付第一架原型的身後，EC175／Z15按照于今年底行首次。直中公司首席行官布?布努瓦在北京航展上表示：“中的民用和准用市有巨大的展力。直致力于在片的土地上大自身影，化客之的系，同客提供高端技品和增值服。”悉，自2006年底成立之日起，直中公司快速展。近期，在省公安一架EC225直升後，今年8月直公司又向交通部中救助打局出售了架EC225直升。介，今年已或即交付使用的品包括首批向中信海洋直升股份有限公司交付的架EC155“海豚式”直升，首批用于空中作和通用任的架AS350 B3“松鼠”直升，以及上海市公安局(SMPSB)的一架EC120直升。布?布努瓦，直中公司在2008年了882美元的年收入，之2007年增了一倍，且有望在今年延增。http://www.airforceworld.com/pla/z15-helicopter-china.htm
米-28N武直升（【博】：Mi-28N vs Ka-50/52）
格梅斯制和其射筒，主要用于打各代化坦克、型甲目、工事、水面目和低速空中目等。
米-24武直升（【博】：米-24武直升）
短翼挂架，有57mm火箭射器和AT-2反坦克射器。挂有一串12.7mm。
反直升
俄卡-28
直-9罩南京子研究所研KLC-1 X波段多功能直升雷
（【博】中雷）
美海RH-53D雷雷直升
加拿大海CH-148反直升
警直升
在警方面，尼米的E-2C是最成熟的。俄斯有展固定翼警，而我JZY-01的曝光，明我已或在著力解航母射起技。（：配直8警！【博】：中航母 E-2 直-8直升 中警）
中航母警的解方案
上岸的水-5
改後水五警和八平衡木的功能相差不大，但航母群和水上警方案的最大缺是，在水上警起前船母中下海，和降落後水上警海面回收船母中程都太繁。太繁的事情是耗太多的，而且往往有著很高的故障率，而警是航母群最重要的耳目，必刻保持耳不眼不花，而在一上，水上方案的性能恐怕是相以。比之下，米-26方案分在容易和使用方便可靠方面有著著的。（：水上警要修/移防/避...才需像船一折翼後直接去，其可停在各旁海面加油。更好的解方案是速航母群相的同温太能警艇！【博】：俄中水上 艇 米-26 )
洛公司 HAA 艇想象
什麽不能重型直升改造空中加油直升？
（【博】：日俄中台加油）
最佳答案 必要呀！
我感有必要搞是方面考的一是航程，在一就是加油中的安全，或者可以是行高度吧。
你想想固定翼和直升的航程嘛。差的太多了！固定翼便都是上千公的半航程就更了。直升貌似有作半上千公的。且直升也受自身的限制不可能多少油料的。所以西方有搞。
有行高度。你看看直升一般情下都是在800米的空中行。如果家直升行加油，高度要降低。在平原可以，如果像是在阿富汗那多山家，一加油，一有保行安全。太了！想不撞山都啊！
/俄斯就不知道了。不一老兄的是第一次的。（：解放可首直-8加油直升，以解航母欠射而重不足 。上果真找到所略同者！）
英海王Mk2 AEW警直升
直升（【博】：中研史）
WZ-8直升 主要用于直9系列直升
H425直升用WZ8C
武直-10用1000千瓦9
中法合作的16 直-15(AC352)WZ162013首
中航工2000千瓦
中航工5000千瓦大功率
人
700公斤推力扇模型
500公斤推力扇模型
200公斤推力扇模型
人直升（【博】：中人）
日本海上自2011-6-22拍到中艇附近的人似S-100？V-750！
2009巴黎航展：西班牙S-100，空6，航程180km，重50kg
U8E，空4，航程150km，最大速150km，高度3500m，重40kg
美RQ-8B，空8，半400km，速232km，高度6100m，重273kg
V-750，空4，航程500km，速161km，高度3000m，重80kg
Z-3，空4，半110km，速km，高度3200m，重25kg
中天眼2共人
2005莫斯科航展：洲EADS共人
未直升（【博】：未直升）
2010珠海航展：中涵道式概念直升
2012珠海航展：中同式概念直升
美X2直升首成功
俄斯西科斯基公司研制的同高速直升
中的X-49？ 由MH60而。
拉登 美匿直升MH-X意外曝光（【博】：拉登）
MH-X特殊的尾旋翼骸，可看出其特殊包覆旋翼的
波音研的RAH-66匿直升，已停止（【博】：RAH-66直升）
2012珠海航展：武直10系中血不阿帕奇 2012-11-12 球
坦克手的武直升一直被西方是解放中的肋：美阿帕奇武直升在海中肆意伊拉克坦克，中拿不出一款像的用武直升。不11日在即幕的第九珠海航展，先後行行表演演的用武直升打破了西方的念。解放航研究所德和大校11日接受《球》者采介，中新型武直升的性能已直逼美最先的阿帕奇，用武直升大提升解放在等特殊境中的作能力。
直-10原准采用加拿大普惠公司的PT6C-67C，但因美的阻，最放。不德和，西方阻未住中的前，反而逼出了直-10正中血的武直升。
德和，生存力、武器、行性能、信息化等各主要指看，直-10性能已直逼“阿帕奇”，超洲的“虎”式，直-19也超日本的OH-1，足以明某些“中武直升抄其他家品”的法是稽之。
于中何要展不同的武直升，德和解，武直升的定位不同，直-10是瞄准世界先水平而研制的，直-19是在通用型上行的改，性能略低，但技比成熟。未武直升可以成“高低搭配”。
相新
中航新型武直10武直19形成高低搭配
媒解放武直-10主要用于同阿帕奇空
武直10采用米身材料可配制海（【博】：中建3艘0816艘071登）
俄中推箭-7空地可配武直十（【博】：中俄精制武器）
AC313直升 2010珠海航展32架外 2010-11-22 人民
中的直升已出口。1月3日，我向肯尼交付一批直9直升，承肯尼行培任。3月18日，大型民用直升AC313在首式就已得5架，次日有主要自南、西、非洲和南美州的客32架。中航空工集理林左表示，截至11月，中今年已售出18架民用直升。
我直升有50余年的展史，目前有30多型的品，形成了1到13完整的品系列。中航工自主研制或者合作研制的1AC310民用直升、2AC301A民用直升、6AC352民用直升、13AC313民用直升，成了、中、大和重型直升系列化展的新品系，呈出“一多型、系列展”的基本，通多型研制和合作的，已逐步走向系列化和化的展之路。
市迎“井期”
民用直升在我具有良好的市前景，特是救助、警用巡、交通指、公行、林防火等方面的需求尤突出。
目前我平均每800人口有1架民用直升，世界平均水平的1/50，我直升在不落後于家，甚至落後于巴西、南非等一些展中家。按照中家航空技出口公司的，到2020年，中至少需要10000架直升，些的市值超840美元。中航工直升公司希明表示，如果按土面算，我要想到美目前的水平，需要民用直升12000多架，可我民用直升今後20年增的空非常大，直升市即迎“井期”。
政策航助推展
管目前我直升研制水平不提高，主要直升生企年生能力市需求之仍存在巨大差距。
11月14日，院正式外布《于深化我低空空域管理改革的意》，今年先在沈、州行管制深化低空放，明年起至2015年在全推。
目前，中航空工集正建以天津核心，哈、景德、保定四地互、展的全新格局。按照中航工直升展，2010至2015年，中重展AC352民用直升，完成1超型AC310民用直升研制，直8、直9、直11加以改。
航空家德和表示，世界家相比，我在一些技上存在著明差距。今後我加快研究旋翼系技、和置技，在直升布局、化、性、可靠性、舒性等方面有待一步提高。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-11-22/1029620203.html
2011-2014年世界攻直升市售120美元
[世界武器易分析中心站2011年4月13日道] 世界武器易分析中心2011-2014年世界攻直升市所作的分析示，根目前的合同及投意向，未四年售221架新型攻直升，售123.6美元。
2007-2010年世界攻直升出口166架，出口38.2美元，其中新型直升72架，值35.6美元。
去的四年相比，2011-2014年攻直升的售量增306.9%，售增346.9%。
2007-2010年世界市上新型攻直升的年均需求18架。而2011-2014年年均需求增到55架。
2007-2014年在新型攻直升供量方面排在第一位的是美，供量146架，值123.4美元。2007-2010年AH-64“阿帕奇”直升出口37架，值25.4美元。2011-2014年售量109架，值98美元。在不考投攻直升果的情下，美在未四年在攻市上仍占先地位。
排在第二位的是俄斯，供量59架，值12.4美元。2007-2010年，俄攻直升出口15架，值2.7美元。2011-2014年量44架，值9.6美元(是在2007-2010年米-28N“夜人”的出口定的情下)。
排在第三位的是意大利，2012年起始在土耳其生A129“鼬”直升，出口27架，值6.2美元。
排在第四位的是法，澳大利署第一也是唯一一出口AS665“虎”式直升合同，2007-2010年出口16架，值7.2美元。
排在第五位的是中，2010年首次向肯尼交付Z-9WA攻直升，出口四架，值3000美元。
目前，投果尚未明，2011-2014年交付41架攻直升，值9.8美元。
&nbp;
俄中直升技步巨大 武直十已十架 2011-06-22 中社
球俄斯《起》社站：上世50年代至今，中在用直升研域取得了足的展。目前中直升研和生企主要有，其中昌生直-8、直-10、直-11和CA109直升，哈生直-9以及民用型H410、H425、HC120直升，和洲直升公司合研直-15。
俄刊，中直升造史可以追溯到上世50年代， 1956年哈造在助下始可生米-4直升，代直-5。之後中多直升的名都以字“直升”首字“直”。也正是哈造始掌握可生ASH-82V活塞式，中代HS-7。中使用HS-7的首架直-5直升於1958年12月14日升空，在直到1979年的後二十年，共生了575架各型的直-5直升，其中包括火力支援型、布雷(反坦克地雷)型和搜救型。
俄刊，在掌握了直-5生技之後，中航空家不完善其性能，研新型品，不久就在借直升的基上研出首型直升直-6，主要是身廓明不同，而且放HS-7活塞式，改用WZ-5燃，其原型是安-24使用的AI-24的中版WJ-5。直-6於1969年12月15日首，之後直到1977年仍在不完善和改。管曾在批量生，但未能落，出11架品。中另外自主研直-7直升，重14，重量3.5，使用台WZ-5A，1975年在原型出行地面之前曾行改，但最未能成型，目即停。中南京在努力研另外一型直升“延安二”，使用仿自AI-14R的HS-6C活塞式， 1975年9月4日首，但是品未能完成行段的任，能成功。HS-6C活塞式被哈用在三座型701直升上，後者是美47G直升的中版，1970年1月23日首，但在南的量模相有限。
俄刊，著的推移，中逐在直升研和生域取得相大的成，特是在合法自主仿制法直升方面，首先是SA321“超蜂”，然後是AS365“海豚”和AS350“鼠”，在中分命名直-8、直-9和直-11。三直升成中大多用和民用直升研的基，今天和俄斯口的各型米-17/171直升一起成了中和民航直升的基。另外，最近十年中署相合同，完全掌握了其他型直升的合法可生，其中包括HC120(洲直升公司EC120)、CA109(意大利阿古斯塔公司A109E)、型S-300、S-333直升，且在和洲直升公司合研直-15/EC175新型中型直升。
俄刊，年前俄新社曾披露，2007年3月中俄署合作，在成都成立合企四川天直升有限公司，修和米-171直升，在2008年就始20架米-171，之後把能大到每年80架。交易的完成情在不清楚。另外，2008年2月中和波斯德尼克公司署，在九江150架W-3A“雄”、MI-2PLUS 、“卡妮娜”、SW-4直升。此前在2003年，中洪都航空工集在南昌和美RDM控股公司建合企，使用美供的部件型直升MD500N和MD600N。
俄刊，有西方代化燃直升生之後，中航空造始在其基上研直升，90年代末始研反坦克武直升直-10。有消息，直-10已在定型量後始部。要指出的是，除了生和自行研的直升以外，中在使用各型口直升，既有俄斯喀山直升造生的米-17(米-17-1V、米-17-V5、米-17V-6)、德航空造生的米-171、梅陶航空造生的卡-28反和搜救直升，也有美的S-70C、法的“超美洲豹”和“美洲”直升。
俄刊，目前中直升伍中直8、直-9、直-10、直-11、直-15系列品受注，它的具研情如下：
直-8重型多用途直升
昌生的直-8重型多用途直升用六旋翼和五尾布局，水栖型身，安3台WZ-6，功率1630力，重量4，使用外可5。1975年中定由昌河工生法航宇工公司SA321Ja“超蜂”直升，由江西航空其生。上世70年代中海航空兵得到了13架法SA321直升，之後行研究，1976年始直-8多用途直升，研工作於1979年因因素中止，1984年恢，1985年底造出首架原型，1985年12月11日首，1994年11月12日定型，至今已至少生60架直-8系列直升。
首批栖型直-8於1989年列中海。搜救型右配有，艘艇。反型配引的ORB-32搜索雷、HS-12吊放，枚ET52(仿自法A244S)或“-7”(仿自美MK46)反雷。雷型可拖曳防雷雷具。直-8A直升是1999年在直-8基上研而成的，使用法透博梅卡公司“基拉2A”，2001年首次航兵，2002年11月始列首批量型品。直-8F栖直升使用3台加拿大PT6A-67B，功率1877力，2004年8月首。2006年以其基研出中空及空降兵使用的直-8K、直-8KA搜救直升，座下配大的探照、吊、陀螺定光系，2007年始中空。直-8最新改型是型直-8J、型直-8JA、救型直-8JH。
直-9型多用途直升
哈研的直-9型10座多用途直升用4旋翼尾式布局，安2台WZ-8A，功率710力，重量1.9，根法AS365N“海豚”直升利研生。1980年7月2日中法署合同，由哈可生50架，在株洲其生100台。1981年始首批28架直-9，相於AS365N1，之後又20架直-9A，相於AS365N2，法部件的供直到1992年才束。
俄刊，在掌握利生技之後，中1986年始自主生直-9直升和零件，始化。哈造的首架直-9B於1992年1月16日首，1993年投入量，年始列航空兵部，它能行送8-10名全副武、搜救、通信、炮兵指、子抗等任。之後中海航空兵研型直-9C反直升，配HS-12吊放、KLC-1搜索雷，1-2枚反雷或C-701制反。
俄刊，自1998年起始航空兵生直-9W甲攻直升，可在4架上8枚射程3-4公里的“箭-8/8E”反坦克或4枚“天燕-90”空空短程，可配12.7毫米、23毫米炮、2管57或90毫米火箭(各18和9)。在反坦克型配置方案中使用陀螺定光瞄准。直-9WA改型於2005年航空兵，其首下面的陀螺定光系由洛光技中心研，具和外信道，能保日夜使用。WZ-8C新型，功率860力。配新型通信和子，座表板增添大尺寸多功能示器和1小尺寸示器。出口改型直-9WE於2008年研成功。
直-9系列的其他改型也很出名，包括直-9G攻直升和直-9F警用巡直升，其中直-9G可全辰夜使用，能的武器品更加富。各型直-9的生模不少於200架。
直-9的首民用商改型是H410，最大起重量4.1，可送13名乘客外加1名行，重量1.9。2001年9月H-410A改型直升升空，它使用更加先的WZ-8C，能在炎和高山候件下使用，2002年7月10日得到，之後批量生。其一步展型是H425，起重量增至4.25，重量增至2.1，2003年12月首，2005年起始量。
俄刊，直-9(H410、H425)系列直升不在中泛使用，外。2000年6月向空出口架直-9B，之後又向老和毛里塔尼空各交付2架和1架直-9B。直-9的最大口是巴基斯坦，巴海首批得到18架直-9C反直升，2009年9月又始接收另外6架。2010年1月中向肯尼空供4架直-9WE攻直升。向佛得角出口了架直-9多用途直升。今年向孟加拉海交付3架直-9C反直升。
直-10座攻直升
俄刊，昌研的直-10座型甲作直升用五旋翼X形尾布局，安台，具使用PT6C-67C型是MTR390型不清楚。中早在1979年就已始研攻直升，中事家分析，配高射速炮和反坦克的代化攻直升是抗方甲的最好手段。此後中得到了8架配“霍特”反坦克的“小羚羊”直升，真研究後，昌始研反坦克武直升，代直-10或武直-10。原型2003年4月29日首。武器系包括首位置的23毫米高射速炮、翼下外的(各2架)最多8枚“箭-9/10”反坦克(分仿自“陶”式和“地火”反坦克)或最多8枚“天燕-90”空空或最多4枚“霹-5”、“霹-7”、“霹-9”空空，以及各口的火箭。武直-10已於2010年11月定型，列部，目前至少已生10架。
直-11型多用途直升
俄刊，昌直-11型多用途六座型直升用三旋翼和尾布局，安1台WZ-8D，功率680力，仿自法AS350B“鼠”。中美得到架退役的AS350B直升後，真研究和修改，最研成功。首架原型1994年12月16日首，1996年得到，之後始批量生。1998年8月直-11多用途直升和教直升始列航兵。2002年先後研出直-11ME1和直-11MB1性能更完善的多用途改型直升，使用代化航，改2B1A，功率860力，升限由4500米升至6000米，其中直-11MB1在2003年3月7日首。航兵研的直-11W武直升2004年12月首，可4枚“箭-8”反坦克和4管57毫米火箭，或者212.7毫米航空吊和7管70毫米火箭。2005年研成功的直-11J可用作教和巡直升，已2005年起量。直-11N是型和消防型。目前各型直-11至少已生了50架。
直-15中型多用途直升
俄刊，直-15前景中型6多用途直升由哈和洲直升公司合作，用4旋翼和3尾布局，配台PT6C-67E，可送14-16名乘客。2005年12月5日哈和洲直升公司署合研，洲直升公司面向美市的品代EC175，哈中市的品代直-15。首架EC175品身工作於2008年11月15日完成，在法完成最後，2009年12月4日首，在2011年行洲EASA，明年始向洲市供。在今後20年直-15/EC175的市800架。
梢手：中航部的崛起 2012-07-31 ：王
提要:中的大在世界上是有的，但是代提出了更高的要求，家言，21世是空中突力量激增的代，航空兵必成代的新力和主兵，在“地面，航王”的代中，中航兵是否跟著世界的步伐？
中的大在世界上是有的，但是代提出了更高的要求，家言，21世是空中突力量激增的代，航空兵必成代的新力和主兵，在“地面，航王”的代中，中航兵是否跟著世界的步伐？
未，是、海、空、天一的多抗。但是，在空、地，以及空、海的兵器之，高度上存在一段0到100米之的空白。直升的域正好填空白。因此，在未一化合作模式中，直升的角色地位尤重要，它就像一根，、海、空的兵器密接起。
中航空兵自1986年10月始建，1988年1月成立第一支航空兵大以，短短十多年的建，目前已展成一支有多型、具相模和作能力的代化空中突力量。
中通近年生的次代化的深入分析，到用直升------特是武直升在今上其重要的作用，八十年代中期始建航空兵部，其目的在于加的快速反能力，同形成各兵的相互同的大的立攻防系，有的以步兵主的野制械化程度很高的能代的合成化集。
中“空中兵”生
1984年10月1日，一次令世界震撼的大兵正在行。正是在那次兵中，中武力量的面露喜的同又陷入了另一患。他得在英勇的中家族除了甲兵、炮兵、工程兵、通信兵、步兵、防化兵、察兵，缺少那在中、越南、伊中充“路先”和“空中手”的航空兵。
1985年，中解放高作出略策：裁100；行代化合成化改造。走向合成的中不能只在地面沙威，有自己的“梢手”，空地之的立合成，以代的需要，在未中，更好地起保祖的神使命。
在全建行略移、全裁100的特定背景下，中央委度，果作出建航空兵的略策。精心和准，1986年10月3日，在祝共和37生日之，中央委正式批准建航空兵的方案。明指示：“要下心建好兵”。
此，航空兵作最年的一兵，走人民解放的行列，使素以“板”著的步兵只能在地上和遂行任的史宣告束。
1999年10月1日。在建50周年兵典式上。突然旋翼的。25架武直升成5整漂亮的“人”字形梯，掠上空，整沸了！是航空兵第一次加兵，也是武直升首次亮相世界。
外此：中型直升已身世界前列。它的首成功志著我航空兵已初步具新型的能力。
中航部的力
航成立後，首先空接收了一大批，包括的直-5直-6，直-9和口的美制S-70C“黑”(24架)及法制AS-342L“小羚羊”(8架)，形成了航的基本框架。在利用既有加的同，也展用型的研制和引，其重放在了以直-8，直9的有先型原型的用改型(如支援型)，集中力量突“重中之重”--用(中型)武型和型反坦克型。
武直-9是解放航空兵部的首攻直升，代WZ－9，外代Z－9G。武直九型直升，是由哈制造公司在直九甲型直升的基上，改出的攻直升。目前，它是一夜使用的多用途攻直升，主要用于行反坦克、反甲、制地面火力和攻地面零星目的任，也可用于突、通信和救等任。
武直-10的出志著中航部已接近或到先水平。武直-10是中航部的“明星”。其在中航部中的角色“阿帕奇”武直升在美中的角色相，受注程度不于中形-20。武直-10是中自主研制的第一款用型武直升，以反坦克作主要任，具有的作性能，技含量高，火力大，航系先，其性能已到先水平。
然人民解放航空兵目前的作能力仍然于起步段，但西方它的造者和高具了略性的展眼光。
航局前局李希元曾指出：“中人民解放航空兵正密切注意著家以及周家航空兵建展的潮流，中吸取先的和理，加快自身的建和展。我制定新的法，努力更新武器，改善有性能，加速提高我的力。看，一挑就是我必做到最新的在最的整合到我不充的去，在最大程度上新的能，制定宜的作理和，而建立一支大的可靠的的立空中武力量提供可靠的保。”
有外媒解放的航部，中航部的崛起，上世80年代以事指思想的化直接相。解放在新期的改革方向，主要在人削、化等方面，目的是逐步成若“少而精”的部以付可能的局部突。因此，以直升主，兼具打力、性和快速反能力的航空兵，就成目的重要。
文章，解放航空兵展至今，已初步具“快速投送、精打、有效制空和保障”等４能力。其分的任容可逐一概括如下：
空中作。就整而言，解放航降作的指思想是“立包形成局部”和“部署分割”。作航的首要使命，空中作使得更加立化，行更迅速，作地域也于模糊，按具情又可分“降救”、“降突和攻”、“降突和防”等模式。主要在于借助直升的活性火力，在候或地形的掩下，快速反部直接投射至重要地，而深打、阻遏方前乃至“首”政要的目的。
空中火力突。解放航部的另一使命，在于空火力合成。空中火力突的法包括蔽攻、伏、番攻等型，而直升特有的活性，地面作力量特是甲部威大。在件允，航部可同炮兵、炸、同作以保火力性，一化法不存在于各兵部，有也跨的合作。
反直升。反直升泛指用各武器，摧方武直升、固定翼攻乃至人行器等低空、超低空目，其主要意在于保局部掌控所“第五空”（距地面300米以下的超低空）的主，己方的自由活除障。根美海的，抗武直升的最佳反制方式正是另一架直升。至于承此任的主角，既可能是用的武直升，也可能是攻性武器的通用型。
勤。一般而言，空兵、武器、物、乃至敷雷，均于航的本工作。解放，著技的步，航空兵在未中可以更快速度、更距、更大容量的方式向前送作力量。
有事分析，解放自上世90年代以提倡的“三合作”角度察，航空兵也堪一理念的先。由于航部充分合了代所必需的性力，故相比其他兵更易因展度能力不一所的落差，而促其他兵的一化合，力倍增。
http://insight.inewsweek.cn/report-6915-page-4.html
正差距:美航空旅VS解放航 2008-05-20 涅佐夫上
美:
航空旅制主要全：攻直升18~21架、察直升13架、UH-60直升3架。
攻直升（3）（每AH-IS眼蛇式攻直升7架或AH-64阿帕奇式攻直升6架、察直升4架）
部部（察直升1架、UH-60直升3架）攻直升（3）
旅部旅部全般支援航空(2)(每察直升10架、UH-1直升10架航空(2)(每UH-1直升1架,CH-47直升24架炮兵航空(察直升15架)
航空(UH-60直升15架)
部部（固定翼5架）
航空航空旅全：固定翼5架、UH60直升15架、察直升15架、UH1直升22架、CH47直升48架、察直升20架。全旅：攻直升54～63架、察直升54架、UH1直升22架、UH60直升24架，察直升20架、CH47直升 48架、固定翼5架。共227～236架。
解放:
目前我航的制，分析上和各媒上得的信息後推，我航做位，通常制有三行大或一大，即一武攻直升大、直升大和、一察，通指，校射、救的混大。[有的航有-7型固定翼用]，如果一航大制 8--10架直升的，一航有有24至30架左右的各型。但也有的迷一航只有大，那麽有一大要兼能，一直升大的量可能就多一些，一航可能有25架左右的各型直升。
次地震救,明的感就是直升量不足,乎把全能用的直升都去了,不用.（【博】：中共的救能力）
所以我得是集中力量展航,航航旅,率先重集,另外可以制空中兵旅或者空中兵,在某些重集,非重的集,也保一的制.
http://military.china.com/zh_cn/critical3/27/20080520/14854474.html
