KC-10（文末址有多）
KC-10A是美道公司(已入波音公司)在其研制的DC-10三中程的基上美空展的空中加油，是今世界上功能最全、加油能力最的空中加油。
1977年，了波音公司提出的由747改空中加油的方案，被美空的先加油中。原型1980年7月12日首，同年10月30日完成首次空中加油，次年3月17日正式交付美空。美空共采了60架KC-10A，1988年11月29日交付完。20世90年代中期，美空重，原全部于空中司令部的KC-10A中抽一部分交由空中作司令部指。1987年9月1架 KC-10A在地面于火，其余59架目前仍在服役。
除用于空中加油外，可用作略使用，可以在加油的同海外部署基地送士兵和所需物。在1991年的“沙漠盾牌”和 “沙漠暴”行中，KC-10群除了美空和其盟加油外，KC-10和KC-135了以的物和士兵，支持海地基地的逐步 建立。在1999年3月北南斯拉夫采取的事行中，150架KC-10和KC-135投入到中，用于炸、和等的加油。
KC-10A保留了DC-1088%的特性，同了完成事任，增加了包括用航空子、受油指示、空中加油伸套管、形加油管嘴、空中加油受油口、3座空中加油操作和星通信施等系，可同2架加油。
布局和
布局DC-10基本相同。除了DC-10原有的准翼油箱和助油箱外，增加一1由7非增整囊式油箱成的油箱系，3在翼前方，4在翼後方，全部位于地板，利用骨梁和能量吸收材料行防，可甲板直接安、拆卸、、查些油箱。所有油箱加起160200kg燃油，相于KC-135油量的倍。
力置
3通用公司的CF-6-50C2扇，推力234kN。1安在後身上方垂尾根部，另2部分安在翼下的吊。
座
由行、副、行工程和加油操作4人成。3座空中加油操作增位于後身下方油箱後面，有立的管理系，加油 操作甲板入，面向後乘坐，其後面2座椅可乘坐教官和，用于。便于，前身左布置了一大的向上的，可 27或17加75名乘客。
加油系
KC-10A的空中加油系采用全新，操作通字式操系控制尾的加油系。通伸套管，燃油以最高每分4180升的速率到受油中去；通形管嘴，最大加油速率是1786升/分。配有自加燃油阻尼系和立燃油接系，提高了空中加油的安全性和便利性。 此外，KC-10A可以通KC-135或其他KC-10A其加油增加航程。
2004年3月，波音公司合防系部言人，上周三美空已向波音公司布了一停止有KC-10加油的全球空中交通管理 (GATM)件的安工作。波音公司霍尼公司2000年始成合工作，目的是59架KC-10加油安全球空中交通管理件。套件是KC-10的，以民用空中航准。霍尼航宇言人，空布一停止工作命令，是因他考目。他 工作已做了麽久，除了GATM件，公司已安了通用的合子系以及示。另有消息，目中存在大量的有航和件集成的技， 因此，目已推。此事件空方面有直接。此同，克-柯林斯公司已收到空的3690美元的合同，KC-135加油批量生GATM件。合同于3月12日宣布，合同包括生30套件。另外有75套行小批量生。空要417架KC-135安套件。一目最值7美元。克-柯林斯公司是KC-135目的主要集成商。生所有配套件，包括、黑匣子及天等，些配件和安工作包位于得克斯州安尼的波音航宇保障中心。
2006年8月，克柯林斯公司、波音公司和霍尼公司日前署一份，它合取KC-10“代化目”（AMP）。KC-10 AMP目要求升的航系，以足通信、航、情/空中交通管制（CNS/ATM）要求，包括相的升。克柯林斯公司公司 作主承包商，承合系性能任（TISPR）。波音公司非航系的一次性工程（NRE）以及系安，在其位于德克斯州安尼市的工完成。霍尼公司支持自或自油系升的工作。2006年7月，美空航空系中心授予克?柯林斯公司一份值350美元的合同，用于KC-10 AMP方案化研究，研究果工界提供施目的可行采途、策略及不同技。而KC-10 AMP合同在2008年3月授。
合克柯林斯公司在航域的先、合知，波音公司的一流安技，以及霍尼公司在DC-10/KC-10自行系方面的累，的一合能成功足空的所有要求。目前在一似的合同指下，克?柯林斯公司和波音公司合作了KC-135全球空中交通管制 （GATM）目，霍尼公司在目中提供品支持。是目前唯一一于批量生段的美空GATM升目，已交付140多架。克 ?柯林斯公司副裁兼合系理Woody Hogle ：“克?柯林斯公司波音公司已成功到了KC-135目的要求，如果被中承KC-10目，我同有信心完成任。”波音KC- 10目理Michael Wright：“KC-10 AMP目所提供的增字航系使的感知能力比的模提高10倍，可著增加人在行、任的可用信息，同 降低工作量。”霍尼公司波音用目的主管Dan Ryan：“霍尼公司可以富的行控制、成功的航升目以及行平的熟悉了解。”
2006年9月，美空已授予史密斯航宇公司一130美元的合同，KC-10代化目(AMP)行概念改研究。KC-10 AMP目要求升的航系，以足通信、航、/空中交通管制 (CNS/ATM)的需要，目包含其它有的升工作。作空中加油技的引者和合商，史密斯公司的空的KC-10升研 究和後的需求定提供的作和技基，史密斯C-130航代化目和波音的KC-767提供了似的技。此研究果目的行提 供工界可能的采途、略和多化技的看法。KC-10 AMP合同于2008年3月布。
何尺寸
55.35米
高 17.68米
翼展 50.38米
尺寸
××高 36.64m×5.00m×2.44m
重量和荷
最大有效荷 77111kg
使用重量
加油 108892kg
110962kg
燃油量 160200kg
最大起重量 267620kg
性能
巡航速度 Ma0.76
最大行速度 Ma0.84
用升限 12800m
航程
7037km
不 18520km
http://www.airforceworld.com/others/kc10.htm
