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2,178的鼓 43站台

 

由於路的密集度高，因此在日本搭火移算是最便利用惠的方式，尤其是到京，乎所有的景都可以利用道抵，始，旅程就和火有密不可分的。

算算次的旅程，搭了JR、都、TOKYO METRO、西武、急、京王、百合海、京成等不同家的火、地或捷，有些是必要性的交通手段，有些是以道目的，比如上的都荒川。

 

 

都荒川是日本京都交通局的路面(京都，通都)，起迄於三之早稻田之，是京都交通局唯一一保留下的地面路。荒川大部分都是用道，不在王子山附近，的道汽的路面同行，和汽是在一起的。

 

另外一有趣的是，荒川的是需要等的，要它是火，不如它是有道的公更切一。

 

 

它是公真是，旁的收器，和公什。除了投和使用SUICA等之外，如果是使用一日券和其它型的PASS(非感式的)，只要把它秀司看就可以了。

一早，我新宿搭山手到大，然後再搭荒川，不後我我坐大江三田再到巢才，竟都了都的一日券了，趟山手只好作此次的。

 

 

巢地藏通的商店街是第一逛的景，然很早就去了，不既然是老婆婆的原宿，然已有商店，商店街的一端可到三田的巢站，另一端可到荒川的庚申站，距其也不算短，不沿路有非常多的商店，走走看看倒也不累，除了早上之外，傍晚的候我也再回到，的是古奈屋的咖哩。

 

 

荒川沿路的景不少，不我法一一的走到，少有下去看看的，其中之一是荒川地()，其的是一家有上料理西的章，不那天它好像有……。

因是假日的，搭乘荒川的人非常多，大部分是全家大小一起，而且很多人都，到了下午的候，「荒川地前」一站甚至得加派一站(平常是有站的)疏多的旅客。

我一人所以就了，在站之，有小，很多的玩具和零食等，好奇的拍了照，不被突然跳出的老了一~~。

 

 

到了其中一端的「三之」站，那有叫JOYFUL MINNOWA的商店街，商店街有很多平的西可以，也有多看不的小吃，「三之」站始逛起，一路走到商店街的另一，就到了「荒川一中前」站，我再搭上，然後往回坐。

 

 

然京都已有非常多的地和火路，不仍然持有新的捷系出，日暮里．舍人在2008年3月始，列的型和百合海相似，它是高架的捷系。

在「熊野前」一站，荒川和日暮里．舍人有所交，不它的站有共，要站外就是。

 

 

相於荒川的息，日暮里．舍人就有十足的代感，站用了很多明的色彩、金感的建材，日暮里．舍人的道特高(大概有四)，因此梯和障施也是必需的。

 

 

的玻璃有抗UV、隔的效果呢

 

 

日暮里．舍人共有十三站，不中似乎什特的景，基本上越坐是越住宅，舍人公看是超大的，最後一站沼代水公，那真的是什，是只有日暮里那可以逛逛走走。

可能比有趣的是它的道有上上下下的，某些路段斜度大，加上居高下，有像是霄(然它不俯啦)。

日暮里．舍人每一站各有自己的代表色，也表在站外的建上。



既然了一日券，那然得多加利用都的各路四晃晃，後再去了神坂，然後到了田，在都地下的多站，看是田站最有特色，然已是第三次了，但不人的感，它的太有未感了一。

但是都的田站不好找，人路可能找不著。



旅程的其中一日，就坐著晃晃去，然也到了多景，不日似乎才是主角。



同加映，隔天我去坐了百合海，也不算什初啦，以前就坐了，那天粹是了，很聊的汐留坐到最後一站再坐回。

如果仔看的，百合海各站有自已的「站」，的是在新站有每一站的站展示。



和我一事坐著跑跑去的只有著小孩的家，因他都想坐在第一列的第一位子看景，百合海和日暮里．舍人都是高架的系，而且列直接回送，因此有人故意坐到最後一站，等大家下後，快就那位子。

不就算不坐最前面，依然可以看到多不的景。



竟然到了事坐趴趴造的地步，看京是去太多次了一。

京都交通局官：http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html