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道陡又又窄 停似照考
洲一被友公是北部最的停，因得一路到五才能停，必像是螺旋的九十八拐通道，一不小心就擦撞到壁，另外有士也PO出影片，自己到比考照更的停。
（／翻自社台新者盟平台）
停有坡度限制，按照定，1米6以上，就是每挖1米的深度，就要有6米的坡度，除了坡度外，50以下的停，道出入口以1.8米的算，至少要能停台半。
了提供停，寸土寸金的件下，窄的道和螺旋道，考著的技。
（封面／翻自社台新者盟平台）
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「明明分期！」 改分段未果 一甲持全查
建立於 2018/01/30 上稿： 狠 本2018年1月30日台北，品
保署30日下午行「道1甲」二的界定第2次延，由於次工局提出，全18.1公里的路，切割西路段，主方案修改先做西的11公里，的部分留待後再延伸。地自救相不，疑「明明是一分期分」，生了避必面二的手段，因就是日前才生大火的中油桃油。
近2小的，最後署要求此案以「全」的接受查，相替代方案也因此需要重提，如原先打算的展界定指引表的即宣告散。
反一甲自救要求工局撤
友超推箱炫耀文回此案。品。
自救的成有70人，前往署表反，他求工局自行撤回，因於此案回到全一次查仍是感到不意，言下次更多人。
「桃道一甲」，以解航空城客量、解一南到五股交流道路段壅塞由，提出桃市大竹港附近台61，行竹、在山接道1，再中油桃油、再入桃，全18.1公里。算需要549元。但因行山、人口密集中油油而惹，因此也恐保生、迫住、造成公共安全，因此地居民相注。
工局提出一甲的西改主方案。取自
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此案在2016年入二後，在前2次界定面隆隆。此次位工局提出，以道1界，分西路段，主方案修只有西台61至道1的部分。
但於工局是否真的要放，或分明是分期分段的，遭民提程序要求清，了一多小。具交通的委李克指出，在工局提出的件料上，明著「先推台61至道1路段，後社展及交通成，再另案考量推延伸至道1以地。」然的未有建的打算。
工局表示，由於目前物流正在蓬勃展，所以西在就明有路的需求；而航空城後，料提高就量，未相可能有路的需求，但目前他想要先解成。
「不做宜之。」李克，道路的以期看，此案分明就是了理航空城的，工局忠於自己原本的，分割成段反是不符。
工局的，不能在就明表未不有建、其他道路拓之也不得知道後要其他路，最後甚至取以「未若要做就自二」的承，交此案以西作主方案受。
任主席的副署詹，若一甲是要分期分段，是以原的全的做一次的估，至於查後，要分期、分年，是工局可以自己定。
此外，居民建，已通的108新，同是航空城客外道路建，就足以取代一甲，用只需一甲的1/10不到，更不需破地、穿油。不工局表示，108的等、功能都不足以取代一甲，又因突埤塘、周遭保育，108已宣告停止理了。 相文章 生、防救未妥 山翻案「不」 2018/01/31 竹苗岸 竹 海能再正 2018/01/31 深澳差查 小：通、重作案 2018/01/29 藻礁延 第三接收站差初 需件再 2018/01/23 「明山保住六之六」重差 天母溪受威 2018/01/15 挨批「一」南星自港 大林蒲掩埋石裸露惹 2018/01/04 台新一甲 作者 品
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