旭日．淡

1的鼓 0站台

先是2006.03.16高雄市政府交通局的答覆：

感您TaiwanMoney卡的心建，本局理情形明如下：
1.本案目前正行段查，TaiwanMoney卡定於系定後配合正式上市。

2.目前TaiwanMoney卡在南部七市有300加值/消可提供信用卡加值消服，您自加值的建，本局仍公及卡之行商，以提民之便利性努力目。

3.至於能否取消TaiwanMoney卡值手乙，此乃本局行取之目，惟目前行承至95年底，在泰世及玉山行加值免收手，其他通路於成本每酌收5元，但以民益考量，本局仍持取免收手。

4.有票是悠卡或ETCe通卡，若非彼此建立票系的合作安全交制，任何一交通卡是法直接在其他票系行扣款或取，但基於便民服之考量 ，本案高捷公司研商整合方案，到最佳便民目的。

5.本局定於今(95)年度理本市市公路出，期可吸引有意之民客者投入市公服，有效提本市公服品和效。

再次感您的信，期待您持予本案鼓支持，TM卡朝更便民的目努力，敬期待！祝您

身健康
事如意

高雄市政府交通局局 文泰 敬上

再是高雄捷公司於今日(2006.03.17)的回覆：

您好：

很高收到您的信，本公司回覆如下:

一、Taiwan Money卡金融用子，其交易安全性高，但法符合捷大量人潮

快速、安全及全自收之格要求，因此全世界迄今仍任何捷者使用此

系。本公司自三年前就已完整的交通票系，日後於捷站所立之

「自加值」法提供Taiwan Money 卡加值。

二、本公司交通局已多次就捷通後之票整合技及商合作模式商，

如使用本公司的一卡通以整合市公及客者行乘接服，即可到

一卡通行的便民目的。

三、未捷通後，由於初期、橘二服法完全涵各生活圈，需以良

好公接系健全大服。有捷公之路整合，本公司已

委交通公司行研究，高雄市()政府交通局、市公及民客

者成未整捷接路之，高雄市()政府、市公及民客者

已作捷通後公路班次之考。

您的信。

敬祝 安康

高雄捷公司 敬上

最後是高雄市政府捷局於今日(2006.03.17)的回覆：

您好：
感您信心市政建！
有您信反映Taiwan Money Card能否在捷站普「自加值」及未是否法高雄捷票整合乙案，查Taiwan Money Card目前之加值通路在於南部地之泰世行、玉山行及公路者售票等地，未是否能及捷站，仍有待方行一步之商及判。
另因Taiwan Money Card高雄捷票之交易格分用於金融交通之系，其各之特色及缺互有不同，未「多卡互通」之方式或程度及益，仍尚待一步之估分析；惟目前本局正交通局、高雄捷股份有限公司行整合商，以市民行的便利先考量，以期於市民搭乘捷及公在票使用上之便利。
敬祝 一切利
高雄市政府捷工程局局李正彬 敬上

光是高雄就有2形式的非接式IC卡票，

高雄捷公司行的"都一卡通"(已在部)用的是同於悠卡的第一代智慧卡技，

而由高雄市政府交通局、MASTERCARD集所行的南部七市票，

第二代非接式接式IC智慧卡票，

目前世界上有南台七市美等城市率先用套最新技，

不安全性高，且可做子包使用，

不使用於交通用途外，更可於商店消、路等皆可使用。

惟高捷公司於三年前已用MIFARE技的IC智慧卡，

其法感新一代技的智慧卡，

唯一可解的法，

就是得在票上()新增一片晶片。

但此使得高雄捷通必延後年(高捷公司法)。

台市的交通票，

基隆交通卡、台北悠卡(台北智慧卡公司)，

桃竹苗交通卡(新竹市政府主)，

台中e卡通(台中、彰化、南投，台中市政府主)，

TaiwanMoney卡(高雄、台南、屏、嘉，高雄市政府主)、都一卡通(高雄捷公司主)，

金交通卡，

未些票要如何整合都是，

各市所用的皆非接式的智慧卡，

但格不相同，

如何一卡走遍全，有政府民的智慧了。

P.S.至少TaiwanMoney卡未可能可以在搭地、在外消，有地域性的限制。