身六都之列首次市的桃市，後天，末任志及更前一任朱立所努力推的桃航空城面什的命呢？
人最注者莫非新科市文或大幅航空城？面看，者推恐怕持土地正之士大失所望，氏不可能航空城，即使，恐怕也其有限。
首先，航空城自提出到今天，已如射出的火箭，回不去了。土地被炒作到步田地，一村地，每坪千元一路被炒到目前之十二、十三元之後，所有的土地有者目前唯一能做的只是坐待征收，整圈所蛋或蛋白，可的新地主集合起要求征收的力道之大，即使文再，合再大之望民恐怕也以抵。十二元一坪的田，你如何教地主扛起去地？不下腰，不下去啦。股力道，反而成支持航空城大之中，而他是地主，土地「命」之要求具有合理性正性，土地正上股力量站得住。而文提出的是提高征收回度，回百分之四十提高百分之四十五。提高回比例好了地主（或者是更化了保被征收的益），了征收土地的度，大幅增加了成本。如果深入研究土地千元成十元的程中，是其中益者？是原地主或是介入炒作的炒家、？如果以後者多，甚至大多皆後者，好或保，反而成政府位的掠，接也等於的掠、全民的掠。以掠挹注三年介入炒作之金主的荷包，反而造成社正之面。
航空城之所以桃航空站增建一跑道，搞到成一征收土地面千公，成全最大一件土地征收案，最主要的原因其便是政府大中得可的圈地利益，圈你一千坪地，政府便可平白掠得六百坪或五百五十坪，是何等可的收益。之所以敢放手玩大一，是因有一十年前同掠自人民手中的桃用的土地可，美化商化都市化土地使之形成高格高商地段之後，成航空城被圈地人民之。程中出各美的景以增宣力道，使大量消息通炒家蜂而，短短年之地高十倍，非旦了所有介入炒作者之腰包，更形塑成航空城大如今不住的面。文市如何能去抵？敢所有「新地主」及守土地期待征收益之老地主抗衡？
真正的土地正是良田保鼓用以耕，收益不敷成本由政府施予合理且有效之救，使耕者有其田於耕，使每一土地做最合理有效的使用。而今了要一跑道，引得人民一慌，掀起社一片，更迫使真正想田地耕者根本不起，土地了自然房高了，也使得更多人不起房屋，致富者更富者更，是大航空城之最。自平民出身的文市可有面的省思？
（刊登於2014/12/03自由）
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天後的桃新航空城
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