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本是非集--速查明公布事故真相 安定民心
北路南下路段在澳新站月台附近，21日傍晚生了37年最重的普悠出翻事件，造成18人死亡及187人受。社大罹者同表哀戚，祈受者早日康，而呼大捐血救人，以及夜辛救的人，都示民良善的本。
然而，愈早清提供民知事故生的原因，是公共且政府的台管理局及其上交通部，在此一重大公共安全事故生後，所起的。社目前即使事件多所或臆，亦是出自於公共的本乃在「公共性」，期盼藉由公共主管更加重公共安全，尤其是要罹者家和者一「法」。
我於科精的事故查果，同意需要集定及做成分析告，但於普悠列在行中是否已有常象？台管理局在事後的第一，即坦然地向社大明。
列自行困乘客接受媒表示，事前列曾有中途停、急煞及速度很快等常象。照理，些情形受到如台「行控制中心」的控，乃至於回常及所取的置。然而，台局在事件生後的第一次者，局未主明列自出後的「」，甚至在媒可能的原因，概以有待的事故查委查。
事上，整事故生的「前兆」，都在台局的掌握中，如台宜工段段雁即「司在列翻覆前曾有急煞的作，曾反映列有力不的」。其後，事故生瞬的影像影亦「不得不」公布，面中看到疾而的列出，有撞及新站月台，於是台局又向媒表示，上速自煞的ATP（自防系）遭到，致列入新站速快。
台局及局高人多是基起的技人，於行程中的控、回及置等作程序，知之甚明。因此，重大公安亡事故的原因，他也大致了然於胸。只不，或基於某些「特考量」，使得台局目前以公「交待」。
或有台人等「知情人士」告媒，司ATP必通台度站，且後至下一站台派上助。然而，媒再度台局何依此作，台局又改口只是「疑」ATP被。象，其已然明了事故生的根源，很可能是管理上的人因素。
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