草包族的日本 是一充胡思想，有，有律的日，只想抒一堆藏在七八糟的思，that’s all

166的鼓 8站台

Narvik到Tromso的公路，基本上是沿著岸，著山，建，用白一的法就是，一大圈的，才能到看起近在咫尺的城市。然要爬上，滑下的前，冬季的北，沿途又宛如白色的冰世界，但出乎意料的，印象中是必的雪等雪地，未出在程巴士上，重更重，需要更多抓地力的大型客，在沿路所，也有在任何一台商用、工用和客用的上出，即使已到了洲最北的小Honningsvag前往洲最北角的Nordkapp，即使段公路堆了雪，又要上山下坡蜿蜒曲折，行段路的大巴士上，外仍然不影，然偶可除雪助清理雪。或良好的雪胎，或累的，才是在雪地行走，最佳的恃。

和影Workshop的主人聊到雪地，以他的回覆，雪胎是必要的，更正的法是，不同的天候要上合的胎，因此了付四季的烈化，多不同型式的胎，是地之道其一。引擎置和足亮度的光，是被名最有助於雪地的配，至於其他如玻璃除雪等，只是增加率的置了。我也注意到，在北，包括瑞典、挪威，路上格外的安，乎不到任何喇叭，而且在路口，汽是的行人，行人的先穿越，不曾因不耐而到喇叭的催促，不管行人走的再慢，不管前方行的速度。於北人的耐性，有好到不可思的感，一台一定跟在前一台的後方，完全有一的超意，然前方的速只有10~20公里的超慢除雪。象，不可能在台出吧！也算是在北方地的安全之道？因雪地一片白茫茫？因路不易辨？

雪地行走，很不容易，而且在圈的城市，大依山建成，因此常有陡峭的路，也因此一再上演胎摩擦力不足，使一直打滑法前的景象。的斜坡配上雪的滑，行人，也是一可怕的。至今日，是不能完全掌握雪地行走的。在台，人的步行度不算慢，但到了雪地，大概只能和行不便的老太太相提，甚至一度是不是挪威、瑞典的鞋子具有止滑的秘密，只是薄的我一直法。有被踩踏，要融未融的薄冰，好落在上下坡道中，就是危中的危，中的了。大概是前人走，後人跌倒吧！也或是，所以北人小先溜冰和滑雪？