的站有我太多的感，因站已成代水泥建，少了那的氛。站不如平溪的菁桐站，那近百年史的古站，春夏秋冬，晴雨，每次造，能引起心海的波。
我，子行走於「竹120道」，路公路平行。 天色未晚，我定沿著路，去走的其它站。的前一站是「南河站」，只是的招呼站而已，完全看不到火站的建。本已踩了煞，停，又改心意，定直接前往下一站「合站」。 竟合站才是的一重要景。南河站，在已被改名「富站」，不免引起社批，路局的手法粗糙，竟然任意地把一有史源的站名改掉。
曾春兆夫知道合站面被站的命，於是了座站，助修的，座老站於被保存了下。 合站的壁了有段情故事的，有曾春兆的自述，有新竹的，也有相新的剪，容馨感人。
座站因此被台及媒「情火站」
合站是一小站，腹地不小，是因站是於台路少的「折返式站」。 由於合站附近坡地，因此於爬坡段，有斜度，不利於停及，因此站另一平的道。 列，一火先入站的平，等另一列通後，再折返倒，然後再往前入主。
折返式的常於高山路，例如林局的阿里山，如日本的箱根，有路段火呈之字型爬坡，法直接，於是在之字，延，火先入延的，然後火，移到另一再拉著火往上爬。
合站月台道旁有一作室，瓦的日式建，既古，又可。 工作室旁有一排式的器，一，共十四。 器用控制之的接，以供列由一道入另一道。 在火站的月台附近通常都可看器，但像合站一整排的器，倒是很少。
作室的另一道旁矗立著一座式的臂木。臂木的角度和的色是用指列。臂伸成水平表示禁止通行，下斜45度表示可以通行。
合，「十分寮」，早期曾是砍樟的寮。 後因水泥而站，站以送水泥主，因此站繁忙，曾有十五名路工。 民八十八(1999年)，台水泥停後，合站就跟著落，就成了人的招呼站。站房舍便寂寥於垢中。
以上文章摘自
http://tw.epochtimes.com/bt/6/5/13/n1316929p.htm 台大元 / 副刊 / 世界情
。合火站 [情火站]
作者： TONY
影: ADAM [台]
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