大功率，大电池的电动车比摩托车香多了

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统一回复那些觉得走机动车道，吃枣药丸的人。请问，从技术角度来看，如果我骑的是摩托车，是否也是肉包铁，是否也是吃枣药丸？同理，马路上骑摩托车的是不是都是吃枣药丸？如果你们觉得摩托车不会有问题，电驴有问题，原因是什么？如果只是单纯人生攻击，那就是素质问题了。

总结下很多人提到的问题：
1. 安全性
要说紧急制动比 ABS 靠谱肯定不可能。我上次摔车，就是雨天失控。只不过条件所限，我发现电机制动，可以满足大部分工况。市面上百分之 90 的电摩应该都没有 ABS ，我对比的是那部分的车。实际上经过自测，自从我调成 50A 回收电流后，就再也没有后轮打滑过了。之前骑的普通电动车，稍微重刹，直接抱死。实际上驾驶习惯才是最重要的。
2. 说下我的两轮车驾驶习惯
1 ）永远保持车距，这个看速度而定，宗旨是，前车急刹的情况下，可以稳稳刹停的距离。
2 ）永远感知后方两侧是否有车，这个就像上战场，时刻保持枪里有子弹一样重要。
3 ）不要在侧后方有车的情况下变道，如果万不得已需要变道，提前打方向灯
4 ）遇到有四轮车并线进来，及时减速，必须怂
5 ）只有当红绿灯，四轮保持静止的情况下，才能蠕行穿插
6 ）通过蠕行，确保每次红绿灯都能第一个起步，这时候前方就是康庄大道，畅行无阻。
7 ）永远不要跟渣土车后或者并排行驶，遇到渣土车，果断超过。
8) 每个路口，无论是否红绿灯，都需要提前减速，减速到即使两边有闯红灯的人窜出来，不会失控撞上的程度。
9 ）路过每个路口，不要吝啬脖子，至少保持 160 度来回旋转一次，保持全向视野。
10 ）按照踏板摩托车标准来穿戴护具，全盔是必须的。
11 ）遇到雨天，石子路灯让你觉得打滑的路面，降速行驶
12 ）转弯的时候，时速必须降低，降低到倾角大于 80 度过弯的程度
13 ）极限工况，遇到前方车急打方向，保持车头正，捏住前刹，在速度降到 15 以下的时候，采取变道避让方式（此时第二点的重要性就凸显出来了）。
3. 关于电池爆炸问题
1 ）永远不要把电池放家里充电
2 ）买本地厂家生产的有保护板的电池
3 ）极限条件，电池冒烟了，车子停到空旷地带，立马人车分离
4. 关于充电
晚上插上，第二天就满电了。目前最远一天骑了 260 公里，腰受不了，以后再也不会骑这么远了，所以不存在补能麻烦的问题。
5. 关于安全性问题
理论上只要上了路了，安全性就不是绝对的，能做的只能加强自己的驾驶技术。因为我知道安全无绝对，所以我走机动车道，为了骑自行车的人的安全着想。