刚看到新闻：特斯拉中国工厂召回 100 多万辆车

召回=制裁？？？

『
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（ OTA ）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

功能包括：

（ 1 ）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；

（ 2 ）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；

（ 3 ）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
』

不是 OTA 更新个系统就解决了吗？

@coolair recall 翻译成召回就显得好像很严重了。

？？？
召回是监管机构对你的安全负责。。。
实在理解不了你这是个什么回路

无任何产品召回记录的品牌，建议不要去选择。

@Cheons 可能这就是大佬的想法吧

国外召回，不含中国。
国内召回，遭到制裁？

我不懂，但

围观一下，不知道这算不算哄堂大孝

OP 可以选择抵抗制裁，不把你的 model 3 召回升级

是不是确认了刹车真的有问题？这么大范围召回还是动能回收相关的原因。

这个召回其实就说明市监局应该是有确切数据不支持单踏板模式。我一直觉得这种模式只适合赛车，不适合一般驾驶用途

@pcbl 建议先看看召回内容

想不通楼主的脑回路，这是你的第一辆车？

你不看内容？召回就是 OTA 啊

照这么说我的 iPhone 被召回几十次了

特斯拉回应大规模召回：降低因深度错踩踏板而造成交通事故的概率

特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自 2023 年 5 月 29 日起，召回生产日期在 2019 年 1 月 12 日至 2023 年 4 月 24 日期间的部分进口 Model S 、Model X 、Model 3 及国产 Model 3 、Model Y 汽车，共计 1104622 辆。

特斯拉将通过汽车远程升级（ OTA ）技术，为召回范围内的车辆推送以下功能：

（ 1 ）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；
（ 2 ）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；
（ 3 ）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

特斯拉称，这些功能的推出，在产品已具备丰富安全功能的基础上，为用户带来更多重安全保障。错踩踏板是引发交通事故的常见原因，此次更新致力于降低因深度错踩踏板而造成交通事故的概率。预计特斯拉将在近期通过挂号信、短信等形式通知相关车主，安排召回事宜。

这下单踏板模式凉了，数据说明单踏板模式有缺陷，老马服软了。

@cyndihuifei 已经看完了。

大哥召回不是回收退钱。特斯拉这个召回就是远程更新个系统。

@aoxiansheng #19 召回不是远程吧，得开到店里更新

@pcbl
从公告里至少能读出两点隐含意思：
1. 单踏板模式（较激进的能量回收）会导致一部分驾驶员操作错误导致事故，这种设计不够安全。
2. 确实有驾驶员会长时间深踩油门而不自知。

我就想知道谁会在不知情的情况下长时间深踩油门，深踩油门那个速度都感觉不出来踩着油门。。。
另外召回有缺陷车辆对车主来说是件好事用不着说制裁针对，没有被召回过的车辆，要么车辆很厉害一个 bug 都没有或者一直没办法被人稳定复现（有 bug 但定位不出来位置），要么就是被人隐瞒了，你觉得哪个是好事。怎么这么像二极管

V 站不能删帖，这个号算是废了

好多人是不是认为单踏板的意思就是 tesla 只有一个油门踏板，没有刹车踏板？？？？

@aitianci #20 OTA

@pcbl
能说说你是怎么理解成刹车有问题的么？

@finab 特斯拉牛逼，特斯拉刹车牛逼

@pcbl
当个能正常交流的人吧 - -，

@finab 我是按照本站“主流人群”的想法推导出如下阴谋论的

中国 gov 没有公信力>国家市场监督局属于政府机构>国家市场监督局没有公信力>所以市场监督局给出的论断不可靠>不可靠的论断下特斯拉还去执行了>特斯拉和市场监督局 py 交易掩盖了更严重的问题

这一套理论可是完美符合本站觉醒人士对社会事件的思考方式的，难不成主角换成特斯拉以后，这一套理论不适用了？

就是为了解决所谓“刹车失灵”才这么干的，这次被用户教育了。侧面反映了之前的案子问题出在哪。。。
我是一直觉得默认应该低动能回收，不能指望每个人都能适应标准回收的逻辑。

@Tink #25 OTA 就行了吗？在商务部正式注册的召回不是要签车主协议之类的东西的吗？不用去店里也能搞定？

OTA 也叫召回

[]( https://imgse.com/i/p96Sto9)

作为前特斯拉 model3 用户，我个人根据使用经验和各个事故的案例表现，基本判断确实是用户踩错踏板。

但各方的表现，可太有意思了：

特斯拉官方：大力推广单踏板模式，强调来回切换踏板很累，并且会造成刹车片磨损，车辆使用成本增高。

特斯拉狂热粉丝：单踏板非常方便，非常好用，不会有安全问题的，关键时刻我会踩刹车的。

事故车主：虽然我用单踏板模式，并且我确实踩错了，但我一定要怪刹车失灵。

不明群众：这车刹车有问题。

说到底，刹车失灵确实不存在，但单踏板的隐患确实存在。

应该立法取缔单踏板模式，这种模糊油门和刹车边界的驾驶方法是违法的，有关部门还是太宽容了。

如果你觉得单踏板真的没问题，那么我想问问：

路上几百万特斯拉车主，如果个个都常年不踩刹车，你放心吗？

请老老实实用缓行模式，保持脚下的肌肉记忆。

@coolair
@cnsdytedison

不好意思世界各地都叫召回

https://www.tesla.com/support/annual-and-recall-service
https://www.pbs.org/newshour/nation/regulators-force-tesla-to-recall-363000-full-self-driving-vehicles
https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2023/RCLRPT-23V085-3451.PDF

尤其是监管机构介入强迫厂商做的修复，绝对叫召回。比如第二和第三个链接。

OP 你这新闻就看了个标题吧

OTA 不等于召回，召回是具有法律意义的，是监管机构监督下的改正措施，只是这次召回只需要通过 OTA 升级即可实现改正。所以看有人轻描淡写的“不就是 OTA 吗”实属难蚌。这就是监管机构主动作为的结果，在事情还没变得更坏的时候，积极处理。

一个特斯拉的单踏板模式，一个苹果的蝴蝶键盘，真的把有些人盲目崇拜看得一清二楚。

加入了深踩加速踏板提醒功能，仅中国区。
贴吧都在借此机会使劲黑呢，ota 升级的车企不少，但政府官网单独挂出来的不多，所以也不能怨楼主制裁说的夸张。
单踏板，不踩不走，踩多大力输出多大劲，正相关。电动自行车也是，拧多大力输出多大劲。油车由于历史问题做成了逆相关。新手学单踏板很快，老手容易不习惯。另外，单踏板不是不踩刹车，但凡跟车近或速度上四十，肯定要踩刹车。

其实有时候觉得 买车前要告知一些与普通车不同的操作逻辑或者自己学习一些不同的操作逻辑。还多老司机出事情就是老话淹死的都是会水的，都以为自己老厉害了。而且我觉得开不是自己的车还是保持一颗敬畏心。很多出事的可以去看看原因，不单单特斯拉。最经典就是比亚迪公交司机。

1. 召回确实很好, 监管机构干事了
2. 单踏板默认不开启, 改为需要用户自行开启, 就完美了

真心不明白什有些商品用把生商神拜的思模式。花消，好用就用，不好就。

如果最一开始就有制裁的打算，为什么 ZF 还会把上海那么好的地批给特斯拉，而且上海给税收优惠和 3800 万现金奖励？

https://www.163.com/dy/article/GVMM9NVP05528FMI.html

杠精们可能又会说我们为了学人家的技术才这样，难道人家马斯克傻到想不明白吗？

各取所需，生意划算，才会达成合作呀。

其实现在很多年轻人，杠或者 Diss 一件事，从来不会深入了解原因，看个标题就站队，悲哀。

@cnsdytedison 国家规定，软件缺陷也要走召回渠道和发声明。

@coolair
@Chad0000

被政府监管勒令修改叫：召回，车企主动软件升级修复叫 OTA 。依据的是缺陷车相关法律条例

@Meltdown

特斯拉就是下一个三星，等着吧，舆论网络什么的 一个套路

不知道那些嘴硬单踏板真香的怎么想，那些所谓刹车失灵的事件的司机在出事前会不会也是真香一族。

@jsjjdzg #45 特斯拉：有这好事吗？谢谢祝福。三星第一季度全球出货量第一，销量是 6000 万部。

@decade1024 #47 指国内市场，要给国产让步