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不知道各位有没有一种感觉，就是当某一天你开过别人的车之后，发现一个很新奇的特性，原来车还能这么造，也太奇妙了 一直以来我好像都是开的德系 /沃尔沃为主，长期开过的自己家的老帕萨特，老 s60 ，现在的 xc60 ，我哥的 a4 、q5 ，偶尔帮亲戚开一下 gl8 去接人送客啥的，甚至在驾校开过的老捷达啥的，感觉车开起来好像都是那种感觉就是这样的感觉，当然各个车型车系开起来还是有区别的，就是一些什么动力啊舒性啊，软硬程度的区别
然后直到前几年我开了我开了朋友的标致 308 ，就感觉很神奇，卧槽，这刹车也太 nb 了，就是那种点一下直接刹停的感觉，和其他的区别很大，一般车刹车都会有个惯性啥的逐渐减速的过程，但是这个 308 好像没有惯性一样，一脚下去直接停下，它不是那种刹车轻重的区别，而是刹车过程有没有惯性的区别，就开起来有那种“一米刹停的感觉”
还有一次开同事的小飞度，车上 5 人满载。车挺好开的，轻巧灵活，直到我上了高架准备一脚油门把速度提上去，我特么发现发动机咋是这个声音，不会是要炸了吧？还是说我把人家发动机踩爆了，吓得我赶紧让副驾给车主打电话问是啥情况，跟他一说结果他在那边笑了半天，问我是不是原来没开过 honda ，honda 就是这样的。
去年还有次陪朋友去看车，正好隔壁有个五菱的 4 儿子，就心血来潮想着去看看 mini ev ，咱就不说宣传上的差距了，宣传上全是小姐姐，店里全是大老爷们销售都是大叔大婶，摆了 mini ev 和 kiwi ev ，试驾了下马卡龙，试驾路段路况挺好的没什么车，大概 30 多 40 的速度右转弯，en ，侧倾有点严重感觉有点慌，但是还好（可能因为我和试驾专员体重差不多，没有那种明显的要翻车感觉）。直到回到 4 儿子门口，试驾专员下车我把车右转开上斜坡 4 儿子门口，那一瞬间我是真慌了，感觉车马上就要翻了，右转弯，左舵车，坡度目测是个 15-20 度的样子，而且没有人坐右边平衡重心，虽然没出什么问题，但是试驾完我还是赶紧就溜了
v 友们有什么有趣的用车经历可以分享一下，真的我感觉有机会还是多去试试各种各样的车，有很多有特色的车可以颠覆自己的认知还是蛮有趣的
 | 1 luckyrayyy 2023 年 3 月 7 日  2 没开过这么多车，但是不同品牌刹车脚感真的是天差地别.. 有的特别硬，开始就踩不下去，稍微用点力气就很快刹停。有的前半段有点虚量，踩了感觉跟没踩一样。 |
 | 2 dqzcwxb 2023 年 3 月 7 日 56 不是我想的那种车 |
 | 3 yekern 2023 年 3 月 7 日 我的车就是 前半段刹车基本没有 想急停需要直接踩到底,脚行程特别大 |
 | 4 rojer12 OP |
 | 5 caEsIum 2023 年 3 月 7 日 7 我还以为是什么 NTR 段子。。。 |
 | 6 XSDo 2023 年 3 月 7 日 飞度开起来很赞啊，加油就跑 不拖沓 |
 | 8 serco 2023 年 3 月 7 日 各家油门刹车脚感差距巨大，同一集团下面不同系列差距都大得惊人。所以得试驾 |
 | 10 cht 2023 年 3 月 7 日 1 有的！“开起来相似的车”大多集中在 compact sedan （思域）、fullsize sedan （ 56E ）、compact SUV （老途观、CX5 ）、midsize SUV （途锐）类别的车型。这些车大多前置前驱；要么共享平台，要么互相抄，加之为了兼容各国政策法规，同质化比较严重。 脱离开这些常见类别的车，其他类型的车开起来差异还是很大，都有各自的特点。如微型车（ yaris ）、hot hatchback （ gti ）、roadster （ Boxster ）、皮卡（ F150 ）、大型 SUV （凯雷德）、越野车、电动车等等。 |
 | 12 Lefi 2023 年 3 月 7 日 1 honda 发动机是 vtec 技术，深踩下去发动机就 vtec 打开，声音就来了。 |
 | 13 clrss 2023 年 3 月 7 日 听听这个加深一下对 Honda 声音的了解 https://www.bilibili.com/video/BV1Ts411z7fS |
 | 14 lakehylia 2023 年 3 月 7 日 你最好说的是开车。。。 |
 | 15 ih8es9OIzne0959p 2023 年 3 月 7 日 1 开习惯 1.5 自吸后，开了一下从未开过的 2.0T 排量的 CT4 后，心里乐开花了，真爽，给点油就推头，再也忘不了那一脚油门的感觉 |
| 16 rojer12 OP |
 | 17 zhangchimr 2023 年 3 月 7 日 via iPhone 1 这个车太正经了 |
 | 18 julyclyde 2023 年 3 月 7 日 小半径右转确实…… 我之前开 polo 总觉得右转会翻车。现在开蔚揽（迈腾旅行）感觉好多了 这还是同一个牌子呢 |
 | 19 ChengLuffy 2023 年 3 月 7 日 我第一次开 GLC 260 因为找不到手刹而打电话求助，还有触摸板和方向盘触摸按钮体验太棒了 |
| 20 rojer12 OP @ajaxgoldfish #15 哈哈哈哈，和我一样一样的，就是那种很新奇的体验 |
| 21 rojer12 OP @julyclyde #18 mini ev 是真的开起来像三蹦子，polo 我没开过，应该不至于吧，和狗夫差不多大呢看起来，开过朋友的狗夫和福克斯手动，底盘质感超级棒超级喜欢 |
| 24 rojer12 OP |
| 25 rojer12 OP @cht #10 雀食，主流车型大部分开起来就是那种很快适应的感觉，只需要简单适应一下油门刹车的力度，不那么常见的车型开起来可能会有很不一样的感觉给人带来惊喜 |
 | 30 Aouyu 2023 年 3 月 7 日 飞度就是好开，1 吨出头车重，加速油门都很跟脚。换大车后明显感觉起步有点肉，开了一大段时间后习惯了才没这种感觉 |
 | 31 dolorain 2023 年 3 月 7 日 感觉还是经历少导致的，我油车电车开太多了，以至于感觉开啥车都没什么新奇的，替代这份新奇的是，“这破车怎么 tmd 设计成这样！”。 |
 | 32 R18 2023 年 3 月 7 日 礼拜天是试驾 BYD 秦 -DMI 我 19 年拿到驾照就没碰过车，很恐惧开车，结果开了一段路，感觉还挺好开的。 |
 | 33 anonydmer 2023 年 3 月 7 日 渐进性刹车和线性刹车是在开别人的车的时候体验最明显的；所以我有点开不惯日系车 |
| 35 rojer12 OP @R18 #32 强烈建议去体验一下狗夫、卡罗拉、星瑞、思域，然后你就能大概明白自己喜欢什么类型的底盘了，体验得越多越明白自己喜欢什么类型，仔细感受加速制动过弯细碎颠簸 |
 | 36 azui999 2023 年 3 月 7 日 只开过朋友的 2.6 的天籁,加速太猛了,不敢开,随便一踩,没感觉就 80 了,我那老破车带劲儿,跑个 80 感觉就挺吃力,开习惯了,开马力大点的车,害怕 |
| 37 rojer12 OP |
 | 38 fire2y 2023 年 3 月 7 日 自己开的是老款唐 前段时间准备换新车 试了下同事的雅阁 完全不习惯 给油都不动 要变道也要看着看着再变 唐一脚就过去了 |
 | 39 fiypig 2023 年 3 月 7 日 以前做司机的时候，辉腾 奔驰 宝马都开过，其实好车不一定好开，就是坐的人舒适，我目前觉得好开的是奥德赛。。。 |
| 40 rojer12 OP @azui999 #36 动力还是很重要的，多体验一下也许就能适应了，建议你去领克试驾一下，体验一下加速急刹麋鹿啥的，领克试驾是最会整活的，推荐试 02hb 、03+，然后再去极氪，极氪也是一样的，但是 001 那个车太宽了体感没领克那么爽但是比领克快 |
| 42 azui999 2023 年 3 月 7 日 @rojer12 坐过我亲戚的 03+还行吧,他说让我体验下推背感加速,我感觉还行吧,没开过,他说他买后悔了,买了就出了个新款,确实,现在这个车智能方面更新太快了,我那老车收音机我都没听过 |
 | 43 zinwalin 2023 年 3 月 7 日 via Android 这不是我要的车 |
 | 44 c9792536451 2023 年 3 月 7 日 别人的车灯、腰线、尾部、排气管都不一样 |
 | 45 piku 2023 年 3 月 7 日 via Android 前几年神州租车各种券，就喜欢选择不同的车型。后来长了教训，换一个车型一定先慢慢开，适应一段时间，因为真的是差异很大 |
| 46 rojer12 OP @fiypig #39 绝大部分赞成，好车毕竟开起来的动力储备还是比较游刃有余的，虽然可能更偏向乘坐舒适但是底盘至少也是平均水平往上，本田就是那种开起来刚好而且调得比较灵巧的那种，但是奥德赛这种 mpv 为啥会好开？不应该是小车更好开么？ |
 | 47 cookgo 2023 年 3 月 7 日 我怀疑你真的在开车 |
| 50 rojer12 OP @c9792536451 #44 你最好也是在说车 |
 | 51 boris1993Jr 2023 年 3 月 7 日 via iPhone div class="sep5"> @Lefi #12 The vtec kicks in yo! |
 | 52 JimmyLX 2023 年 3 月 7 日 在美国生活的时候开 v6 v8 大排量的车是真的爽, 一直踩动力一直有, 非常线性, 感觉车的油门就应该这么调教啊 导致我回国以后非常不习惯小排量涡轮增压的车, 感觉这动力前段给你不好控制的爆炸输出, 后面怎么踩都是虚的 然而我爸妈就觉得这种车动力好, 他们的逻辑是因为轻轻一踩就能飙出去, 但是他们从来没感觉到后面是虚的(或者他们没有地板油过).... 这让我很无语 |
| 53 JimmyLX 2023 年 3 月 7 日 再补充一个, 朋友买了一辆 model s 性能版, 刚提车回来在小区里来了一脚地板油(直接干到 60mile, 零百加速了) 感觉整个人像是弹射过山车一样弹了出去, 太离谱了, 把我吓的不轻, 有点颠覆认知的感觉 |
 | 54 BeijingBaby 2023 年 3 月 7 日 一直开 v6 ，0-1 加速 4s ，对其他车的感觉就是太肉了。：（ |
 | 55 OrangeSinglee 2023 年 3 月 7 日 开亲戚的雪佛兰，刹车和油门都很高，然后很硬，踩的时候需要用力，方向盘也不是很轻；我自己的领克，开起来很舒服，刹车和油门，方向盘都很轻。朋友的凯美瑞也是，方向盘重。感觉领克的操控真的舒服。就是后排座椅太硬了 |
| 56 rojer12 OP @JimmyLX #52 开过几次 v8 的老陆巡，开起来体感也不怎么快而且前面稍微有点肉但是确一直都有，那种动力绵绵不绝的感受很爽，就像老酒那种回味幽长的感觉，试试电车，虽然最后也虚但是总体还算线性，试试极星 2 ，双电那个，动力调得挺好，虽然和美系车开起来不太一样更像欧洲车但是总体不错 |
 | 57 coderJie 2023 年 3 月 7 日 马自达自吸 Zoom Zoom 的感觉很让人上瘾~一直诱惑你拉高转 |
| 58 rojer12 OP @JimmyLX #53 毛豆 s 没试过，只试过 3p ，确实感觉很突兀，就是电机那种扭矩瞬间爆发的体感，弹射的时候真的冒冷汗，而且这个车的悬挂我感觉有点僵硬，不是那种带韧性的硬（类似那种不弹第二下的那种直观效果） |
| 59 rojer12 OP @OrangeSinglee #55 哈哈哈我和你正好相反，我喜欢重一点的开着更有感觉，方向盘轻了总感觉路感不强。领克的底盘确实很整，韧性十足，最喜欢 02hb ，后排倒是没怎么在意过，俺就一司机，没什么机会坐后排 |
 | 60 BMAO 2023 年 3 月 7 日 via iPhone 我开过最贵的应该是别人的雷克萨转斯 LS 系列百万级别配置的。过一个我自己常过的减速带（转弯后斜着着过），我的车要晃连三下，结果开别人这豪车过时自己预期的两三下在晃完一下后感觉就没了，当时就感觉不愧为豪车，这底盘是明显好很多。 |
 | 61 r4aAi04Uk2gYWU89 2023 年 3 月 7 日 1 二把刀一直开手动挡，有次开同学的电车送他们回家（他们喝了酒），长时间不碰自动挡，脚生，我俩脚放在俩踏板上，怎么都反应不过来哪个油门，哪个刹车，测试着像是和手动挡相反的，搞半天不走，我还想着我也没喝酒，怎么也有点醉，结果旁边同学打开闪光灯看了我的脚，说我左脚别用了，我才反应过来，原来油门刹车一起块踩了半天 =。= |
 | 62 LancerComet 2023 年 3 月 7 日 车的个性来自于机械结构的不同，比如如果你想造一个低转速下就十分有劲的发动机，那么你就把缸的行程做长，相当于曲轴的杠杆变长，那么发动机随便一转就很有劲，这种机器适合城市行驶，你开起来就是比较有劲但很冷静，但相反的这种机器没有激情，转速做不上去，如果你要做转速能拉跟高的机器，那么活塞行程就做不了太长，只能拉大活塞半径减少行程，这种机器就是你开的本田那种高转机，转速起来之后很爽，但可能扭矩数值不一定很强。在油车上，这种机械结构不同带来的天生骨子里的个性就是油车的基本特征，也是它的魅力，就像每个人是千人千面而不是一模一样的工业量产品。相比之下，电子模拟出来的不同性格，当你知道他是模拟出来的时候，你很清楚地知道它在骗你，没错我说的就是充电宝，例如比亚迪之前给驾校造的 C1 手动挡电车. |
| 63 rojer12 OP @wtfedc #61 哈哈哈哈哈，我也有过类似的，我开自己的车都是换挡拉到底就是 d 档，有次开同事的轩逸，没注意她那个车最后一个是 L 档，就挂着 l 跑了十几分钟最后实在觉得声音大了，就问了一嘴边上的，你们有没有觉得这个发动机声音不对，他们也说是有一点，最后看到 L 才恍然大悟 |
| 64 rojer12 OP @LancerComet #62 我滴鬼鬼，电车还真有手动啊，这是什么黑科技，这不得把转速拉到 7000 再升挡，还是说会强制保护自动升 |
 | 65 nieboqiang 2023 年 3 月 7 日 @rojer12 模拟手动挡，甚至档位转速不匹配，他还会熄火给你看。驾校专用的教具，不是日常用的车。 |
| 66 rojer12 OP @nieboqiang 哈哈哈哈哈哈，甚至还会熄火吗，好好玩的样子，那有没有模拟声浪，一般都是听声音换挡的，好想试一下啊 |
 | 67 8355 2023 年 3 月 7 日 从零百 8.8 秒的 SUV 换到 4.9 秒插混轿车 那种感觉就是全方位的提升 以前过弯超过 50 疯狂侧倾 现在入弯那一刻要点一脚刹车之后再加速到 80 都几乎感受不到路面以外的侧倾 插混低速时候的电机动力响应真的很好完爆传统单涡轮 是一种全新的感受 其次双增压是完全不同的感觉，没有电机的时候是完全没办法感受的 |
 | 68 zhouweiluan 2023 年 3 月 7 日 手动挡离合脚感都千差万别 以前开惯家里的老车，离合要抬一半才到半联动，前半段都是虚的。 现在开的这台抬一点就到半联动了，刚开始开的时候没习惯过来，总是像开家里老车一样，直接一抬就抬到一半位置，然后就熄火。 |
 | 69 darkengine 2023 年 3 月 7 日 1 开马自达，全村都知道我几点出门 |
| 70 7wN5407klUw768m0 2023 年 3 月 7 日 你以为为什么开宝马坐奔驰 |
 | 71 2bad4u 2023 年 3 月 7 日 我喜欢听自吸车踩下油门那种 "滋" 然后跟着 "轰轰轰" 那种澎湃声浪感 |
 | 72 virtualworld 2023 年 3 月 7 日 法系车最大的不同就是喇叭太好按了，左手随便一按就能连着响好几下，和人 pk 喇叭，对面脸红脖子粗的手臂狂伸，我这边只要左手中指轻轻连按。 |
 | 73 moguiyu 2023 年 3 月 7 日 开了一年 MODEL3 ，换开 BMW 3 系，出现过很多次浪了半天回来才发现车忘记锁的情况。 |
 | 74 javlib 2023 年 3 月 7 日 最近开了同事的 model y ，第一次用单踏板，开了 10 多公里才适应。快到红绿灯路口需要踩到一定程度才能滑行过去，非常考验脚感。 还有就是特斯拉的方向盘转向圈数很小，稍微打一点方向就能完成 90 度转向。 |
 | 75 kingjpa 2023 年 3 月 7 日 当你的刹车出现前半段没反应，再踩突然刹死，那大概率是该换刹车油了。 刹车和油门 无论哪个厂家设计初衷都是线性，只是做的参差不齐 |
| 76 rojer12 OP @Taojun0714 #70 好车确实给我的感觉就是各方面会比普通车好点，更适合大多数人的大多数使用场景，能带来很多好的体验，就像那种每一科都拿高分拿 a 的学生，好但是不算惊艳，那种门门都差都是 c 但是唯独有一门拿 a+，那种感觉反而更能带来快乐。奔驰有上树的快乐，但是 86 也有下山的快乐 @darkengine #69 哈哈哈哈，我的图个吉利拖拉机也是一样一样的，冷启动嗷嗷叫 |
 | 77 917405917 2023 年 3 月 7 日 不是我想的那种车 +1 |
 | 78 leon0918 2023 年 3 月 7 日 调教确实不一样，经常去试驾也能感受出来 |
| 80 kingjpa 2023 年 3 月 7 日 @James369 动力回收是指电车也仅存在电车上， 当脚松开油门时，会利用惯性带动充电设备，所以感觉像是在刹车，但和刹车踏板关系不大。当速度快的时候依然 需要主动去踩刹车踏板制动。不滑行更不可能，违背物理定律了都 |
 | 84 Rrobinvip 2023 年 3 月 7 日 via iPhone 1 我也开过不少车，有几个车给我留下了“车还能这么开”的感觉。 我最早开的日系车，天籁是自己的，maxima 和凯美瑞出去玩的时候租过；后来刚开帕萨特和 330 （也是出去玩租的）的时候感觉刹车好短。日系车感觉刹车前半段都是没什么作用，快踩到底了才开始刹得比较激烈，德系车只要踩出去半段就差不多，以至于我刚开帕萨特就直接踩出 abs 了。后来换了 A5 ，如果用以前踩日系车刹车那个力量踩刹车都直接踩出发动机启停了。 我还开过一些很有意思的车。jeep 牧马人这个车方向盘虚位太大，高速风噪太吵，日常驾驶感觉真不咋地，但是在泥地里撒欢真的很爽。f150 和道奇 Durango ，这辆车都太大了，开着感觉像在开坦克，倒车也很痛苦，我不是特别喜欢大型车，开起来感觉很笨重。最独特的应该就是 uhaul 的 15'搬家卡车了，这车的刹车仿佛是给脚 50 厘米长的人准备的，每次踩刹车我都得把脚抬起来，很难做到开正常车时以脚后跟为顶点脚左右移动来踩；而且这车也很大，开起来真的是战战兢兢。 |
| 85 rojer12 OP @Rrobinvip #84 感觉越宽的车开起来越笨重像开坦克，窜小路是真的战战兢兢，而且看反光镜头还得偏很大的角度，真的很难受，试过牧马人，在市里开着就是那种完全没有路感的越野车的感觉，但是不算笨重。好想试试在泥地里撒欢是什么感觉 |
 | 87 1if5ty3 2023 年 3 月 8 日 有些设计也是天差地别。 去团建开老的奥德赛，上了高速，同事说想连蓝牙，车机却提示“行驶中不允许该操作”。 全车人无语。 只好到了服务站停下来连了蓝牙。 |
| 88 rojer12 OP @1if5ty3 #87 哈哈哈哈，好多车都有这些类似的限制，我亲戚的汉兰达只要打转向灯就强制开全景 1 分钟无法取消，然后就看不到导航了，也是个无语的设计 |
 | 89 ww2000e 2023 年 3 月 8 日 最震撼一次坐车，7 ，8 年前，有次下班班车走了，老板司机看到我们 ，带我们走一节，做的老板的众多豪车之一，凯迪拉克混动 suv ，司机淡定说这车 150w 。。。然后还给我们看动力分配什么的 |
 | 91 Torpedo 2023 年 3 月 8 日 好像很多喜欢油车的，就是不同油车开起来不一样。电车也有差别，但是差别都小 |
| 92 rojer12 OP @Torpedo #91 发动机的功率扭矩曲线可以调的方向很多，什么一阶二阶啥的，偏向前段爆发的、偏中后段输出的，调了之后感觉像是台新车，和电机完全不同，电机一上来就是最大扭矩输出，区别只有大小 |
 | 93 edgm 2023 年 3 月 9 日 自己的高尔夫开起来很灵活，刹车软了点。 开过朋友的 911 ，底盘很稳，轻踩几下油门就上百，转速表在中间，中环路况好，很容易就超速了，这车真是值这个价格。 雅阁八代，怠速抖动严重。 C 级，提速挺快，但车尾反应很迟钝。 |
 | 95 ah64zzpk 2023 年 3 月 9 日 我最近试驾的最有意思的车是坦克 500 ，解锁蹬着电动踏板拉着拉手上去的，后排座位是又宽又厚，完全就是大沙发，开起来以后方向盘的位置也和一般的城市 suv 或者轿车不一样，视野非常高，开起来好像在开公交车一样，v6 的声音还是好听，运转细腻，下了坦克开 q5 ，感觉四缸机运转的质感很粗砺，就是坦克 500 的变速箱不太行，起步有点点窜，然后高速上稍微踩深一些憋着不降档，路口起步，1 ，2 档换的倒是很快，但档档都顿挫一小下，停车有时候有点忽忽悠悠的，但就是还挺喜欢，很有意思的车。 |
| 96 rojer12 OP @ah64zzpk #95 坦克 500 我感觉和霸道挺像的，完全是精装霸道，低扭的感觉很棒，软软的大沙发坐起来很舒服，开着玩泥巴肯定是个大杀器 我同事就买了一个，经常听他说他们钓鱼佬群里好几个买了的吐槽这车油耗高，哈哈哈哈，还说长城太良心卖半价的霸道 plus |
 | 97 wakaba94 2023 年 3 月 10 日 我自己开的 giulia ，方向轻巧灵敏，转向比大，从左到右两圈半，平时出去瞎逛逛随便踩个几脚。之前帮别人捎回去开的斯柯达速派，总觉得轻踩不降档，方向又重又不灵敏，像是手里开了个卡车一样。在买 giulia 之前去试驾了 CT5 和捷尼赛斯 G70 ，虽然都是小众运动轿车，但是性格都不一样，ct5 和 g70 动力一般，g70 变速箱反应最慢，ct5 能营造更运动的感觉，giulia 动力匹配相当不错，降档快，反应灵敏，虽然涡轮还是有点时间的。避震来说，giulia 是这三辆里面最软的，q 弹，ct5 很硬，非常跳动，很能理解为什么能在赛道上表现更好，g70 虽然硬，但是反应很快，城市里相对来说很舒服。内饰来说，g70 确实不错，giulia 用料并不如网上说的差，实际上材质能感受到用料不错，不知道网上为什么会有这种固有印象。 |
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