探讨下现阶段买电车的几大痛点问题

租车位+充电桩就没问题了吧

我和一个开电车的出租司机聊过，他说电车和油车的使用费用是一样的，一个是一次付清，一个是零敲碎打。

OP 在哪，你的想法感觉都 5 年前的事了。 我是觉得电车已经进入成熟期，初期为了吸引消费留存的那些策略（终身免费换电什么的）很快就要改口不兑现了。（参考「 lv6 用户每年 9 个月大会员」）

如果你是出去玩那其实应该不会有哪没充电桩了，至少附近有油站的景点附近也一定有充电桩，再不济还有钻法规空子的燃油电车，这总归不会有里程焦虑了

家里有充电条件，推荐买纯电车。
我开纯电车已经开了 6 年。那时候纯电车还是蓝牌的。

油车确实是落伍的产物了。非常落伍。

第一台纯电车已经退役给农村家里乡下用。江淮 iev4 在乡下开纯电车，比摩托车还省钱。省油钱。

论蒸汽机痛点
论洗衣机痛点
论洗碗机痛点
论新能源痛点
。。。

零度以下电池掉电

要学会享受科技的进步

1 里程焦虑焦虑与补能耗时这个对于大部分电车来说都是必然的痛, 哪怕长续航的电车, 续航 500, 平时[]跑 300 公里长途妥妥的, 但是碰到春节这样的冬天 + 路上堵车 5 - 8 小时也是无解的, 也许蔚来的换电算是对于一部分朋友的解法

2 电车技术成不成熟你回头看第一代 model3 二手的情况不就好了, 我寻思那二手价格也没有点击就送啊...一线城市不用私桩, 外面充电便宜的就 7 毛一度, 这还是维护的非常好的蔚来的充电站, 我的车充满是 70 块, 能跑 450 到 500 公里, 百公里大概 14 块钱, 每公里就是 1 毛出头一点, 你这是欺负我没有开过油车么?油车跑个 500 公里基本就是大半箱到一箱油, 好几百块了

3 一线城市限牌没看懂是电车的痛点么?上海现在绿牌还是直接送啊, 节约你初期成本 9w....还是说哪个一线城市油车牌照比电车牌照更好拿?

@tcfenix 感觉更多的是沉没成本，买了油车十几万几十万，不用到车子确实需要换的时候，没那个能力或者不愿意换的。要用钱的地方太多了，存不到钱 /随时有毕业风险，即使电车体验再好，再省钱，换车不在考虑范围。

电车是早用早划算，100kw 的桩比某些工厂线路负荷都高了，一样是发电厂的电凭啥也算民用电

要看你的用车需求和充电条件：
1. 如果上下班代步，纯电已经很成熟了。考虑长途还不行，无论特斯拉超充还是蔚来那种换电都不够方便。
2. 充电只要家里或公司任一处有慢充就行，否则不建议买任何新能源。另外几乎所有车等到你想卖的时候都不保值，不用太纠结，本身就是个消耗品。

我之前的需求是增购一辆家用功能车，必须够大且能跑长途。过渡阶段倾向买过渡方案，所以最后买的理想 L9 ，开了仨月了，这 9 菜竟然还有点香。

@murmur 我也觉得，以后充电肯定要单独计价，现在充电便宜纯粹是政策红利

我不买主要是没钱

我家的奇瑞 eq 已经 8w 多公里了。
个人觉得要买的话需要有几个条件
1. 家里有充电桩的。
2. 不跑长途只在市区跑的
3. 家里有油车
电车跑长途太蛋疼了，节假日充电站还得排队，要充电别想着去服务区充，下高速去充，能充上的几率大。


很多人买电车也不是图省钱，混动的话保养费也没比油车贵

@fxxkgw 既然都这样说了，那换个问题：电车为什么是未来？

唯一痛点就是充电时间比加油长很多。

其它应该都是优点。

痛点不是价格么，相似配置的两种车价格相差能达到一两倍

@shakoon 你指的是国产车 500 600 马力 内饰配置拉满, 甚至不少有空悬, 价格三十多万, 合资品牌这样的配置需要上百万的差几倍么?

买具有终身免费权益的电车(含混动或者增程式)，终身包三电，保养，维护，有的会有终身免费充电。

比如岚图的车。非广告。

@tcfenix 你说的那个油车、电车都是差不多的情况。我想表达的是，目前在不同体系车辆里相同档次的电池+电机的价格远高于发动机+变速箱，造成了要压价格就只能狂压其他配置。

对于我个人来说最大的痛点就是贵，折价率太高。

对我来说，主要就是补能时间太长。
至于折价率，根本不在我的考虑范围之内，毕竟一辆车我是要开 10 年的，10 年之后，油车电车都不值钱。

有朋友能分析分析混动的优缺点吗，现在来看能不能集聚油和电的优点吗？

@1988chg #4 为什么油车落伍呢？

油车不给车牌，上路限行

@omL72EEc 动力响应，机械传动，排放，保养……
2015 年的江淮 iev4 一直再老家开，2023 年了，动力几乎没有衰退，国轩高科的磷酸铁锂也是一样耐用。还能凑合跑 120 公里上下。