不懂就问：有点迷惑的交通规则

正常的地方都是车让行人的

以我多年天际线（城市模拟游戏）的经验感觉不行，最好的解决方式可能是造天桥或地下通道。

左拐不常见吧，右拐常见。因为没有右拐信号灯的路口，可以直接右拐，理论上机动车要等待行人先通行。比较头疼的是那种最右车道既能直行又能右拐的，这种情况通常直行灯和人行道的绿灯是一起亮的的。

这样的路况我也遇到过，我之前还去市政网上投诉咨询过，对方建议我拨打市政热线，因为有一次我差点就被车撞了，后来我就学废了，让车先走，毕竟它可以撞我很多次，而我只有一次机会

车必须让人的前提下，这个规则是没啥问题的。主要是司机和行人素质都参差不齐，所以会有一定危险性。
像现在很多地方都有行人过斑马线车辆要停下来让行人过去的，但是我一般都很小心翼翼的过去或者干脆装作不想过等车彻底没了才过去，不然很容易鬼探头。特别是外侧的车停下来了，内侧的车有时候不想停或者不知道，甚至有的外侧的车看前面的车减速 /停下来没反应过来，然后从内侧超车...
大流量路口最好的解决方式确实是楼上所说的造天桥和地下通道，人走人的，车走车的。

理论上讲，只有右转的车会和行人混行（因为右转没有实际上参与十字路口的路权争夺），行人在人行横道有最高路权。

但实际而言，解决方案要么是人车分离（立交桥、地下通道、过街天桥），要么是右转也由信号灯控制（放弃通行效率），要么是右转车辆提前驶出主路（但并不实际解决问题）。

不管是车让人还是人让车，人多车多的时候，总是会出现红灯了，还有车和人堵在路中间的情况 ，如果加个灯，行人直行和车辆转弯分开控制不行吗，疑惑

这个不是最不合理的，毕竟有法可依，车必须让人。
直行灯亮起的时候，从你右侧窜出来一辆左转的非机动车才是最令人头疼的，理论上非机动车左转，除非有专门的左转灯，不然是要二次过马路才对的，但是这点基本没人管。

本车道路左车道可以左转+直行，然后绿灯开始左转，但是对向车道也绿灯，有车自行。。
然后左转要让直行。。。然后左转向灯开着，等着对向直行完。。。
对向直行完了，也红灯了，这边因为第一辆车出了实线，左转完成。。。
后面的车，等着吧。。

取决于当地市政部门和交管部门的水平。
我见过横过大概 12 车道的路口横道线，愣是没个中间安全岛，也没有中间红绿灯，你得眺望约三四十米开外的对面红绿灯，在不到 30 秒内走完。简直智熄。

@q15673355 #7 确实有这样的路口，机动车道全红才会人行道绿灯，但是这样的路口特别少

我也挺烦这种设计的
右转就不说了，因为常绿
以前在南京时，经常遇到人行道绿灯的时候左转车也放行，作为行人真的焦虑

这种情况我就想直行把右转的车撞飞

前提是车让人。

一般大型路口，分左转直行右转车道的，可以做到人车不干扰。

那种只有 1 条车道的小路，就一个绿灯同时放行左转直行右转。除非设置 4 面车道同时红灯、只放行行人的时隙，一定是会有人车冲突的。

@q15673355 @ctrlands @laoyur @billlee
这叫「无保护左转」，并不少见。目前自动驾驶行业正在想办法攻克这个场景。

地下通道、过街天桥成本很高，建造一座过街天桥可以 1 千万起，然后每隔几年翻新一次，甚至没用够 10 年却可以拆除；建造地下通道，下雨天积水无法通行，我留心注意过深圳深南大道的 2 个地下通道，第一与第二地下通道先后建后，但是第二地下通道的地面材质变了，却含有水分。

我第一次去香港的时候，就感受到车速飞快，行人不会随便冲过马路，形成很强烈的对比。

通行效率这个问题，提高处罚力度方见到初期成效。如驾驶车辆冲红灯，即扣驾驶证一年。无证驾驶，拘..留 30 日。
现实生活中，扣分这方式可以找人代扣，花钱就解决的事情，别人也不在乎那点钱。

转弯让直行、右转让左转、车让人没有任何异议吧。
车流量大的路口基本上左转、直行红绿灯分开了吧。
复杂路口多段式人行道、天桥、地下通道
主要还是看当地交通管理部门处理的急不急时。

过街天桥、地下通道、立交桥

@xtx 二次过马路是我国台湾和日本的规定。我国大陆没有硬性规定。

但适用转弯让直行。车流小时非机才能直接左转。车流大应自觉二次过街。

这种情况怎么说?
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原来不只我有这个问题。。。。

@xtx 亲身实践，在路口二次过街被交警拦下，问我懂不懂交通法。在没有左转信号灯的情况下，左转是跟随机动车一起随直行信号灯的。