特斯拉的动能回收功能为什么不放在轻踩刹车时? - V2EX
V2EX = way to explore
V2EX 是一个关于分享和探索的地方
现在注册
已注册用户请  登录
lldld
V2EX    汽车

特斯拉的动能回收功能为什么不放在轻踩刹车时?

  •  
  •   lldld 2021-04-29 21:40:05 +08:00 2569 次点击
    这是一个创建于 1704 天前的主题,其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
    这个问题有些论坛上也讨论过, 但是没有什么有效答案, 所以这里问问看.

    我没开过电动车, 最近因为特斯拉的事, 才了解到他们的动能回收功能.

    松开油门的时候, 传统汽油车是滑行, 特斯拉是动能回收(给电池充电), 相当于是轻减速. 如果开习惯了, 脚可以一直放油门上方, 我感觉这个确实有点危险.

    为什么特斯拉不是轻踩刹车的时候做动能回收, 踩重点就变成刹车? 这样跟汽油车就完全一样了.
    是技术原因还是有什么弊端?
    21 条回复    2021-05-07 06:05:12 +08:00
    263
        1
    263  
       2021-04-29 21:46:57 +08:00
    不好意思,我的油车也是在一定速度的时候松油门就开始动能回收,不需要踩刹车。
    Tianao
        2
    Tianao  
       2021-04-29 21:47:11 +08:00
    因为无论是是燃油车还是新能源,一般都不习惯首先使用刹车来减速。
    ReferenceE
        3
    ReferenceE  
       2021-04-29 21:49:39 +08:00 via Android
    不清楚,当年考驾照的时候,教练就说不睬油门的时候一定要把脚放在刹车上,他说这个当年救过他的命
    所以哪怕可以制动动能回收,也不要长期放在油门上
    hm20062006ok
        4
    hm20062006ok  
       2021-04-29 21:56:52 +08:00
    @Tianao 不用刹车减速,脚也是在刹车上。比遇到情况再从电门挪到刹车安全。脑子也不需要闪一遍“它应该会自动刹停?”
    venster
        5
    venster  
       2021-04-29 21:57:26 +08:00 via Android
    油车松油门也会由于发动机制动问题慢慢减速,只不过可能没特斯拉明显。任何时候,只要不是加速,右脚就应该放在刹车上。要不然紧急情况下会出人命的。
    kop1989
        6
    kop1989  
       2021-04-29 21:58:55 +08:00 via iPhone
    成本考量。
    刹车动能回收就要考虑电制动和物理制动的匹配问题。
    以及电制动也需要有线性。

    但特斯拉这种惯性回收就没这个问题,回收只有关、弱、强三个状态。
    kop1989
        7
    kop1989  
       2021-04-29 22:01:24 +08:00 via iPhone
    甚至现在只剩关、强两个状态了。
        8
    billlee  
       2021-04-29 22:10:40 +08:00
    油车松开油门就会有发动机制动,是差不多的,自动档的车还会自动通过换档来调节发动机制动的强度。
    6IbA2bj5ip3tK49j
        9
    6IbA2bj5ip3tK49j  
       2021-04-29 22:51:37 +08:00 via iPhone
    标定困难,不同工况下动能回收程度不一样。
    单踏板也有同样的问题,不同时候松踏板制动力不一致。
    opengps
        10
    opengps  
       2021-04-29 22:53:24 +08:00
    刹车要快速减速,跟动能回收的连续转动发电逻辑是冲突的
    yangyaofei
        11
    yangyaofei  
       2021-04-29 22:58:28 +08:00 via Android
    这一点,日本两大品牌的混动都做的很好,收油回收动能和纯油车一样,也可以调整力度,刹车根据踩踏行程,分配动能回收和刹车比例,比大部分电车强很多,逻辑也清晰。

    本来收油就是类似于骑自行车让飞轮空转的样子,慢慢减速,才符合人的原始感觉
    lldld
        12
    lldld  
    OP
       2021-04-30 07:33:35 +08:00
    @263 #1 你这混动吧? 没啥不好意思的, 我没开过混动. 你也别不好意思
    lldld
        13
    lldld  
    OP
       2021-04-30 07:35:49 +08:00
    @kop1989 #6 "电制动和物理制动的匹配问题" 是说要结合电制动和物理制动这两个制动方式, 协调工作比较有难度的意思吗?
    lldld
        14
    lldld  
    OP
       2021-04-30 07:38:23 +08:00
    @billlee #8 看网友的说法, 发动机制动应该减速效果没这个强. 不过我没对比过.
    lldld
        15
    lldld  
    OP
       2021-04-30 07:40:22 +08:00
    @opengps #10 我的意思是保持比较轻的刹车的时候, 动能回收. 不是遇到紧急情况需要快速减速的场景.
    lldld
        16
    lldld  
    OP
       2021-04-30 07:42:51 +08:00
    @yangyaofei #11 "刹车根据踩踏行程,分配动能回收和刹车比例", 所以就是其实技术上是可以做到的. 谢谢
    kop1989
        17
    kop1989  
       2021-04-30 09:08:12 +08:00
    @lldld #13 是的,这方面匹配比较好的比如雅混,是纯电制动》机械制动介入》电、机械混合出力非常线性,司机基本不能分辨当前工况。
    这个成本和特斯拉的纯惯性回收比要高很多,也会多些硬件复杂度。

    从特斯拉的调性你也能看出来,这是一个“机械性冷淡”式的设计思路。(和蒸汽朋克完全相反)
    能软件解决的绝不用硬件,能一个设备解决的绝对不上两个设备。
    yangyaofei
        18
    yangyaofei  
       2021-04-30 09:16:02 +08:00
    @lldld 是可以做到,但是做到和原来一样的脚感还是不容易的,比如纯动能回收到刹车介入那一下, 怎么均匀分配让刹车足够线性,还是不容易的(很多纯油车都做不好). 当然,这不是能不能而是愿意不愿意花这个成本的问题了
    lldld
        19
    lldld  
    OP
       2021-04-30 09:23:03 +08:00
    @kop1989 #17
    @yangyaofei #18
    感谢
    zhuangku556
        20
    zhuangku556  
       2021-05-02 10:15:28 +08:00
    如果你按照油车的习惯开电车,不加速就松开电门备刹车,那我估计能把你开吐了。
    gogolive
        21
    gogolive  
       2021-05-07 06:05:12 +08:00
    刹车动能回收不会是有专利限制的吧?
    关于     帮助档     自助推广系统     博客     API     FAQ     Solana     2661 人在线   最高记录 6679       Select Language
    创意工作者们的社区
    World is powered by solitude
    VERSION: 3.9.8.5 24ms UTC 00:20 PVG 08:20 LAX 16:20 JFK 19:20
    Do have faith in what you're doing.
    ubao msn snddm index pchome yahoo rakuten mypaper meadowduck bidyahoo youbao zxmzxm asda bnvcg cvbfg dfscv mmhjk xxddc yybgb zznbn ccubao uaitu acv GXCV ET GDG YH FG BCVB FJFH CBRE CBC GDG ET54 WRWR RWER WREW WRWER RWER SDG EW SF DSFSF fbbs ubao fhd dfg ewr dg df ewwr ewwr et ruyut utut dfg fgd gdfgt etg dfgt dfgd ert4 gd fgg wr 235 wer3 we vsdf sdf gdf ert xcv sdf rwer hfd dfg cvb rwf afb dfh jgh bmn lgh rty gfds cxv xcv xcs vdas fdf fgd cv sdf tert sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf sdf shasha9178 shasha9178 shasha9178 shasha9178 shasha9178 liflif2 liflif2 liflif2 liflif2 liflif2 liblib3 liblib3 liblib3 liblib3 liblib3 zhazha444 zhazha444 zhazha444 zhazha444 zhazha444 dende5 dende denden denden2 denden21 fenfen9 fenf619 fen619 fenfe9 fe619 sdf sdf sdf sdf sdf zhazh90 zhazh0 zhaa50 zha90 zh590 zho zhoz zhozh zhozho zhozho2 lislis lls95 lili95 lils5 liss9 sdf0ty987 sdft876 sdft9876 sdf09876 sd0t9876 sdf0ty98 sdf0976 sdf0ty986 sdf0ty96 sdf0t76 sdf0876 df0ty98 sf0t876 sd0ty76 sdy76 sdf76 sdf0t76 sdf0ty9 sdf0ty98 sdf0ty987 sdf0ty98 sdf6676 sdf876 sd876 sd876 sdf6 sdf6 sdf9876 sdf0t sdf06 sdf0ty9776 sdf0ty9776 sdf0ty76 sdf8876 sdf0t sd6 sdf06 s688876 sd688 sdf86