M1 MacBook Pro 和 Air 的主板面积相差近两倍，到底有什么区别呢？苹果为何不都用 Air 的主板？

功耗不一样吧？元器件肯定有增加 加上大板有助于散热 。

还有屏幕亮度不同，猜测屏的质量也不同。

两个团队做的吧， 企业内部竞争搞出多套方案太正常了

@LZSZ #1 目前的烤鸡测试，Air 需要 10 分钟左右才会降频，可见热量积累的很慢。如果加入风扇散热，大概率也能持续满血。
@edius #2 这代屏幕只差了 100 尼特亮度，其他素质都一样。应该不至于体现到主板上来。
@westoy #3 两个小组有可能，但彼此独立可能性太小了。毕竟这不是开发全新的概念产品，完全不存在竞争关系。

pro 不是多了个 touchbar 么

答案只有一个，懒得换模具。。。
要上车的强烈建议等下一代模具

文章里说 pro 主要区别是更强的电源和多出来的 I/O.
我想苹果现在初代 ARM 还没想清楚应该怎么刀吧, 搞得有点看不出不同产品线有啥太大的区别.
想想如果 mac mini 和 iMac pro 用同样的芯片, 谁还买 iMac Pro 啊. 精湛的刀法应该也是现在苹果一个研发重点

同意 6 楼

Pro 的 PCB 左半边全是空的，背面几乎全空。。。真要是差也就差一点供电元件吧，毕竟瓦数不同，同意楼上

同意 6 楼

感觉这 MacBook 硬件也要往 iPAD 上靠拢呀。。

你以为 PCB 尺寸是硬件工程师定的吗？结构工程师图纸一出这 PCB 什么样就定死了。
反正 pro 的 layout 工程师肯定狂喜，妈的给了我两倍面积，我闭着眼睛瞎摆也能给他画完了。

@haogefeifei 同意，之前看拆解说是这代 m1 的设备模具都没来得及换，主板有部分设计空置或者冗余，不太符合苹果追求极致的一贯作风，极有可能是没来得及完全重新设计主板和模具，沿用了老款的设计保证产量

电池差多少，两小时续航差距哪来的

下面一半是 placeholder hoge fuga

@haogefeifei 您指的是上 pro 的车等下一代吗？ air 的话是不是就直接上了

Air 短期内磨具应该不会换，Pro 是老磨具

感觉并不是懒得换模具 而是消耗库存分摊成本

答案很简单，就是懒得换模具。
你去看 MacMini M1 的拆解，里面几乎都空着，但是为了模具原有的各种孔位对的上，设计的很没效率。

@reayyu #18 库克这种供应链高手怎么可能会留这么多库存，苹果任何新机所谓的清库存都是开玩笑的。。

那个 cpu 顶盖是被 ifix 切了一半？原厂就这样也太怪了吧

综上，下一代或两代会换模具，多出来的空间又塞上电池，序航就要往 48 小时去了，到时候续航暴涨又可以哇塞一波

@msn1983aa #22

不会的, 苹果只会缩小体积变得更薄, 加电池就越来越重了

懒得换模具而已，正好又消耗库存。
M1 版 Mac mini 内部非常空旷

老省钱达人了

@msn1983aa #21 iPad 也这样

估摸着以后 apple 产品的电路板会统一化吧，至少布局统一

Pro 的左半边原来是做铜管散热的吧。这明显是模具和板都没来得及重新设计，干脆就排的空一点也好。

就是懒得换模具
说得更具体一点儿也不是懒，是时间紧迫的情况下怎么方便怎么来，形状不改很多对应的相关的东西都需要改了
这一代的 m1 芯片本质上机身外壳什么的都要重新设计的，电池容量散热能力对于 pro 而言绝对的过剩
下一代才是真正的完全体，触屏可能是必须的，touchbar 估计也没必要存在了，或者跟随触屏在屏幕上显示就好了。
不换模具好处很多，很多测试不需要再做了，比如翻滚跌落，比如环保，比如电磁等等，供应链也不需要调整了，这一套下来很麻烦的
但是有一说一，这不符合苹果的一贯作风，m1 这种改变，以往苹果一定会准备一款特别重要的震撼产品发不出来，不知道是不是受到疫情影响的结果，研发推迟，临时改了成这个方案，老方案其实同步进行中但是不会是今年

@Awes0me 更薄是 air，同样尺寸续航翻倍才是大卖点。

@haogefeifei 可以以旧换新官网折扣 ,反正教育优惠

@msn1983aa 16 寸 MacBook pro 默认 98w，
要是用上 m1x 或 m2 续航也很恐怖
就像 xs 和 xs max 除了大小续航 没太大差别 ,同时还在优化刀法

@Leonard 订了货了