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前 3 后 7，但一般不动前档位一直放在 2 档，主要调后档，感觉用成了单变速器的车…
刚接触公路车，目前只在市区通勤，有没有一般规则，对于平地、上坡等情况，两个档位该如何搭配，和前档分别为 123 时后档调节范围（以免损坏链条）？
刚接触公路车，目前只在市区通勤，有没有一般规则，对于平地、上坡等情况，两个档位该如何搭配，和前档分别为 123 时后档调节范围（以免损坏链条）？
 | 1 also24 2020-10-04 19:01:36 +08:00  3 首先，比链条更贵的是你的膝盖，所以档位应当按照保护膝盖为原则，而不是保护链条。 接下来，即使是同一速别的车，齿数也会有差异，应当按照『齿比』来讨论，而不是『档位』。 公路车一般都是单盘或者双盘，不会出现 3*7 的档位，不论外形如何，你的车的变速系统应该是山地车系列的。 除去下坡飙极速，爬超级大陡坡这些极端情况，平时骑行的时候，调节档位，主要是用来调节『踏频』的。 关于踏频，你可以粗略理解为 90 左右的踏频是一个相对不错的状态（比大部分普通人踩踏的频率更高）。 控制住自己的踏频在合理范围，调节档位到不会过于费力的状态即可，不需要刻意去关注档位数字。 BTW：如果你经常用到中盘小飞，不妨试试切换到大盘中飞，也许会发现新世界~ |
 | 2 qiguai2017 2020-10-04 19:56:05 +08:00 2 21 速的公路车? 说实话,你那车只适合市区里小通勤, 怎么舒服怎么骑, 不用太多讲究. 但要提醒的是, 千万不要用你这车和别人拼速度,也不建议把这车拿来超过 50 公里等小拉练(一般入门公路车, 一天 100 公里平路属于休闲骑, 200 公里左右属于正常水平, 300 公里属于挑战骑). 不只是因为你会被那帮休闲骑好友拉爆得不要不要的, 还因为你这车在喜得胜,捷安特,美利达等大众品牌车里面, 连入门车的资格都没有, 车的质量可能没多大保证吧. 入门公路车一般都是 2*8, 2*9, 中端车一般是 2*10, 高端车一般是 2* 11. 你那车 3*7 , 除了给老年人没多少体力,又想爬山,才会配这种公路车.再就是很多山寨车,喜欢 前 3 后 7 |
 | 3 yhxx 2020-10-04 20:19:58 +08:00 公路车 21 速？ 是 2*11 吧？ |
 | 4 1oNflow OP @also24 @qiguai2017 好的，感谢建议，自行车就在网上买的 1700 左右（难以入门的水平，哈哈），平把，然后写着是公路车... 本来就是打算市区内短途通勤，没想拼速度。看到知乎上也说保持踏频就好了，考虑买个踏频器提醒一下自己。 @yhxx 的确是 3*7，挺山寨的吧... |
 | 5 lvyuedong 2020-10-05 00:30:10 +08:00 via Android 公路？ 21 速？ |
| 6 lvyuedong 2020-10-05 00:31:50 +08:00 via Android 1 楼说得很对，大力低踏频伤膝盖的 |
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