北京的 model3 车主求救，想咨询一下体验的问题来决策是否参与 2 万辆电动车计划

model3 车主、电动车车主都可以表达一下自己的使用感受。
因为中标之后，家庭成员 10 年内不能再次参与摇号。所以要非常慎重。
谢谢大家。

没固定车位还倒腾纯电会很累的

@feng04998 #2
确实，但是北京这个牌照环境油车基本上就是奢望。我家已经 5 个人摇号了。
所以如果实在不行买纯电，就只能特斯拉，因为只能仰仗特斯拉的超冲。
于是乎就有了本帖，如果没有什么实在接受不了的弊病，就咬咬牙选纯电。

价格差不多，还不如等等 model y

不知道、人在国外有 m3 、但是因为不是别墅再加上充电桩比较远所以必须要开 50 分钟才能去充电。
不过已经预定 Cybertruck 了、看了参数这款电池比较好

@fengerzh #4 model y 确实是一个更好、更理性的选择。
但有两个问题，一个是北京最近赶上了有个直接增发两万辆电动车。
另一个是目前看 model y 的续航好像比 3 要略差一些。
当然，还有最后一个就是目前真的是刚需了。

电动车要保养啥呢，一个电池，四个轱辘，感觉没啥保养的

@azhi2007 #7 看了一个国内的 youtuber 说，特斯拉其实也是安排保养的，你可以不去，但是保养手册上有写。
而网上搜不到保养手册，所以只能问车主了。

@kop1989 那还挺不透明啊，这服务挺黑啊

1. 我买的国产长续航，不过没太关注预估里程哈，公司有充电桩
2. 超充的话在宝隆大厦充过一次，感受还挺好的，当天下雨只有三四个车在充电，不太清楚下班时间的使用情况
3. 品控的话就是缝隙偏大，提车当天还是觉得挺明显的
4 、5. 提车刚一个月，维修和保养还没涉及到

两万辆的这个指标，抽中了是要马上买车吗？如果和普通的新能源指标一样一年有效的话，倒是可以等等 Model Y

@zhaojames077 #10 感谢，很有帮助。
有效期我扫了下摇号网站的规则，没说，估计也是一年。
model y 的话，目前只能预订双电机长续航，一个是预算超了（ 48 万），一个是怕等不及。（不管是牌照还是自身的需求）。
当然，还有个小心机就是 youtuber 普遍表示 model y 的操控性不如 3。

Model Y 重心高，操控不如 3 本来就是应该的。

为啥不买国产电动车 + 外地牌油车。北京市里跑电动车，有需求跑油车，有急需不管限行直接跑油车。

@kop1989 参考我写的「特斯拉 model 3 提车 50 天体验」 https://itlaws.cn/post/tesla-model-3/

1 、长途的话，自动驾驶的里程跟标称一样。特斯拉的标称续航是按照每 100 公里耗 13 度电计算的，长途+自动驾驶，确实是每 100 公里 13 度电；如果不自动驾驶，我开车比较猛，每 100 公里耗电 15 ～ 16 度，所以续航要打点折。

2. 日常短途，每 100 公里的耗电也差不多。但是，为了保护电池，通常留 10%不充满且留 10%不用光，所以电量本身就打 8 折了。标称续航也打 8 折。

3. 深圳的冬天最低也有零上十度左右。深圳冬天续航不影响。

4. 深圳超充体验很好。但我用得不多。现在很多停车场有慢充，慢充也挺方便的。

5 、做工一般。品控看人品吧。不同的人容忍程度不同，无法评价。
4 、维修通常是先 app 预约。我买车一年了，约过一次，但后面电话指导解决了所以就取消了。
5 、保养价格如何？我买车一年，还没去保养过 现在快两万公里里程了。

家庭代际数最多 3 代吧

能装私桩就行 没私桩都扯淡

没有固定桩真心别买电动车。

1/ 充电时间就算超冲 冲满也要一个小时。每周出去晃荡一圈？突发性没电，再去晃荡一圈？
2/ 超冲也很贵，100km 充电要花费 30 元左右，如果是家冲，夜里充电，30 块能充满。
3/ 其他第三方充电桩也不便宜，还慢。

一般最好低于 20%的电量就充电，充电也不宜超过 80%，也就是长续航实际平时使用的时候大概 450km 的里程。正常一般一周冲一次，遇到需要跑远一点，一周冲个两次差不多。虽然看起来出去冲个一两次电没什么太麻烦的，但目前充电时间都是以小时计的，这会让你在时间安排上非常被动，特别如果临时有事然后电不够的情况就更无语了。目前真的只有家里有固定桩才能无顾虑的使用电动车。

@choicky 感谢，很有帮助

@xphy2321 是的，只是因为我的家庭成员都参与了摇号，而且倍数都不低，所以觉得相对比较稳

楼上有个车主说续航里程和标称差不多。我看了一下他的地点是深圳。
今年 5 月份，我在保定租了一辆特斯拉试着开了了几天，北京周边，长途为主，进口的标准续航版，车龄两年多，实测续航打 7 折到 7.5 折，高速上的服务区基本上都能充电，就是需要等。
楼主可以看看北京能不能租一辆试着开几天，体验一下。

@lvybupt #21 感谢提议。

@jfdnet 正解
如果没有固定充电条件，那么需要花费很多额外的时间在充电上
这就要看你时间上的冗余度了
例如今天加班到很晚回家，但是为了明天能够去机场接朋友，结果半夜也要去充电，很伤

@kop1989 有空可以去看下比亚迪新上的汉，看过后一般会让人产生一种纠结的心里嘿嘿嘿

@feng04998 #24 感谢提议，汉确实也不错，但是一个是车子本身外观内饰不是很喜欢，还有一个是因为没有条件安装家用充电桩，所以如果没特殊情况，就排除了。

现在回复好像晚了...

model 3 国产长续航，一些问题的回复如下
1. 电量焦虑，我是家里和单位都没有桩的，充电只能去超充站。 目前每天通勤上下班 30-40 公里（取决于送不送老婆）， 大致 10 天左右一充。每次充电时间 40-45 分钟。
2. model 3 的电量预估里程是按照 150Wh/Km 预估的，就目前我的使用来看，整个路段没有环路和高速公路，空调开 20 度 1-2 档（据说 20 度最省电，这个空调温度车里挺凉的...), 平均下来应该是 130Wh/Km，所以充满理论能跑 600 公里...提车几个月，还没经历冬天。
3. 超充体验其实不错，我都是去望京卷石天地，桩多人少不排队，就是有停车费，一般充一次 2 块左右的停车费吧。
4. 保养和维修还没遇到，但是其他车友给的反馈是保养几乎没啥花费
5. 品控是有点差，直观的感受就是你觉得他一些细节不是 30 万的车该有的品质....比如缝隙，以及我这个批次的车好像后门把手都内凹没有跟车门平面对齐。 但是呢...开着开着也就不在乎了...

@westy #26 感谢，很有帮助，确实这次放弃了。主要是政策上明年油车电车家庭自由参与，而且是每次按照倍率排名，不是排队了（目前征求意见稿是这样），不想这么早做决定，实在是逼不得已再参与电车排名。
到时候如果选了电车，不出意外应该还是 model3 / Y，还请多多赐教。

建议等 modelY，model3 太小，充电桩现在北京已经很普及了，随便哪里都可以充，长续航版没必要