请教各位特斯拉车主

1. 自带,除非原配 U 盘被拔走了，但一般不会
2. 临时租不建议家充
3. 快充网络覆盖很全了，基本不可能没地方充电，充电 1 个小时充满
4. 不要高速上充，基本充不上，充上了也有比较慢的桩。随便哪个高速出口基本都有充电桩，不用排队

特斯拉纯垃圾，不如租个增程

1. 都自带，20% 以上开启，送 U 盘平时插着不用管
2. 租车的话家里充电需要买随车充，很麻烦，直接去充电站吧
3. 40 分钟充满
4. 高速随缘冲，没有就直接下高速找超冲

租车节假日跑长途还是冬季, 为什么没有优先考虑油车呢, 是想试一下特斯拉么?

之前国庆回家, 我对象想租电车, 我也是因为上面 234 三个问题整的很焦虑, 最后还是换成了油车.

我对象想试一下电车, 我建议是夏天不跑长途的时候可以先试一下来着.

村里供电线路可能不安全，不建议家充。如果附近城镇没有超充站的话，不建议你租电车。另外你这个路程，我觉得你最好租个油车。

算了下高铁+打车费用，跟租车差不多---租车停在家里也要计费的，算了嘛

如果想在家里充的话，需要买什么设备？是不是也要考虑家里电线的问题？
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别想，又慢又不安全

我提一点，虽然现在城市里的充电桩很常见很方便，但是 2026 年了哪怕是广东的小镇上充电桩都不多，而且一个充电站里坏的没人维护的也不少，如果是村里的话，还要考虑你能不能开出来找充电桩吧。。纯电还是适合城市多一点。

过年都敢租车..真是有钱人
租车和试驾都一样.你的主责的情况下出事故.大概率要你自己赔付部分的.这个很容易法律纠纷的..车的价值和你最终赔付很大关系..
真要租车.搞个便宜的油车咯.报废也不会那么痛.而且没车的人.上路比较危险..太快太慢开车都不行.

一个追尾.垃圾油车维修费用可能几万就好..
电车追尾或者你急啥也负责的情况下...电池+屁股.很贵

路远建议租个增程或者插混。现在一般的车都有哨兵，不必专门挑特斯拉。如果没有开过电车不推荐租特斯拉，你会不适应的。

不建议租特斯拉，冬天 200 公里续航够你受的。

单程 800km 还是租车，除非你准备买电车准备提前体验，否者建议租油车，假期本来就短，没必要浪费时间在行程上。

租车开哨兵没意义，单纯浪费电。
租车尽量买全险，买了全险哨兵就没意义了，保险全覆盖，商家也是靠这个赚钱的，不买全险可能会找麻烦恶心恶心你。
我之前去一个三线城市租车全险，租金+保险不算很便宜，大概 40w 的车，送车取车就看了下能不能启动开走，根本不看外观，因为买了保险。

国庆期间租了新款标续 Y 回老家，租了 15 天，加上保险五千三左右，总共行驶 4800km ，我是往返河南，单程 1600km ，加上充电和休息时间，差不多是 22 个小时到家，300km 左右就充一次电，现在高速上充电桩覆盖很全了，我一开始也是很担心充电的问题，还是个标续，但是全程除了在湖南地区出现过等桩的情况，其他地区都没有出现，提前几十公里规划充电站即可，我全程都是在高速上充电。
1.行车记录仪和哨兵应该是自带的，不需要买 U 盘
2.我是村里附近两公里大路上就有充电站，还挺方便，所以没有在家充，而且租的车想在家充只能慢充，很慢。不如回家之前先在附近充满，我就是这么做的，离家几公里的时候先充满电再回家，回家的几天 400km 的续航完全够用了，出去跑长途那就出去再充。
3.超充快充基本上是 40 分钟里搞定（前提是充到 90%），用不了 1.5 。高速上没有必要冲到 100%，前面 80%是最快的。甚至如果只冲到 80%，半小时即可。
4.单程 800km 出发前充满，300km 处充一次，600km 处充一次，然后 800km 到家前附近看最近的充电桩在哪里，在高速服务区也可以，充满后再回家，满足在家几天的用车需求
建议租新款 Y ，不过可能稍贵，新款 Y 现在一嗨神州都有。一嗨可以给 app 授权，神州分区域，需要提前问一下给不给授权。新款 Y 跑长途舒适性比老款还是提升不少的。

高速平均就跑 350 左右吧冬天，800km 得跑大半天了。没必要买家充，你们镇/县都有充电桩很便宜。充电快慢是看有没有预热电池和充电桩功率，不想操心你就根据特斯拉车上得导航来。超冲太贵了就是。

为什么要在纯电车最不适合的场景下去租纯电车呢？人家买了纯电车的没办法，一年就这一次，忍一忍就过去了。
你租车的，为什么不选择这个场景下的最优解呢，混动车别说 800 公里，1800 公里都不用担心充电加油问题，哨兵模式又不是什么高级功能，很多国产新能源都有。
如果你单纯只是想体验特斯拉，周末在城市里开开吧，不要在春运期间的服务区跟几千人去抢充电桩了。。。

长江以北的老家，电车回家慎重，气温对续航影响太大。

没苦硬吃
而且租个特斯拉，还没 [打车] 有面子

1 、全系自带的，确保手套箱里的 U 盘插上去就行，一般 128G 、256G 就可以，太大加载视频会很卡顿；
2 、没有家冲，你 2 、3 天要专门开车到镇上去充电，来回一两个小时，很麻烦的。家冲，可以接驳空调插座线路进行充电，充电桩可以考虑随车冲，3kw 随车冲要冲 24 小时，7kw 随车冲需要空调插座级线路
3 、快充一般 40 分钟内搞定
4 、特斯拉一般 250km 之内你要考虑充电了，毕竟要考虑下一个充电站可能充不了电的情况。
看样子你没开过电池，鉴于你家里没有家冲，强烈不建议你考虑纯电车回乡，不然你基本上 3 天只内要充一次电，出个远门探访亲戚，路上又要兜路一个小时充电。镇上充电设备还是很少的

短期通勤租车强烈建议租个便宜油车，省心省事，如果老家温度低于零下 10 度，充电慢，用的快，电车主要体现在长期使用的便捷性上

过年高速会回家。。高铁多安全。。我都买高铁回家，开车意外因素太多了。。

我不介意租车回家过年。我觉得要么就自己买，要么就公共交通。

租车都有保险吧，反正蹭了撞了有保险，你一分钱不用掏。我之前租了一辆便宜车，把人家奥迪蹭了，我全责，但我租车的时候交过保险了，所以一分钱都不需要出。所以我觉得哨兵和行车记录仪就是有你也没不要开。

ps.如果是新手，出了事故，无论何时何地，无论是不是你的责任，第一时间报警，让交警来定责、出事故认定书，不然保险公司不赔的。我就是晚上蹭了别人，结果当场开走了。当时也是年轻，没处理过这种事，然后第二天才后知后觉，好在对方车还在，我就又自己再按原位蹭上去，报的警，认全责，然后剩下的交给保险。如果不这么搞我的行为已经算是肇事逃逸了...

你村里好充电不，不方便的话真别租电车了，麻烦

还有就是，你开哨兵是为了自己的车停的好好的被刮了，但这不是你的车，蹭了也不要你赔，真开了哨兵人家蹭了走了你也未必抓得到。
当然了，如果你人好心好，开着也没啥，就是要注意哨兵开一夜会掉多少电，这个需要你自己权衡。

@GoldenSheep #2 op 在这问问题，你搁这引战。 @Livid

特斯拉，或者可以说所有纯电车，都不建议拿长途跨城出行，尤其叠加冬季、节假日这两个 debuff ，来自 5 年特斯拉车主+2 年小鹏+1 年领克车主的忠告； 另外我一直觉得电车的正确需求场景，是城市日常通勤且往返＞ 30KM ，这距离越往上越好-----这样算下，对比同级别的有车，可以节省下来大量的油费、保养费，并且能 cover 保险、二手车残值等带来的溢价；

@jonty #28 特斯拉是真不行啊，一个是没有转向拨杆，然后就是换挡方式，高速续航还差(百公里不如我的油车，如果用的外头电站的点，我的思域百公里 4.1L)，除了车机安全点没有任何优势，就楼主这种长距离驾驶外加回家玩去不适合用

为啥不考虑高铁加租油车呢，省时省力省钱

既然是租车，为什么一定要租电车。。。

你这是电车市区通勤的好处没沾上，最痛苦的长途你赶着上啊

@jonty #28 而且前两天开朋友的 model3 山路起雾，要开雾灯没有物理拨杆完全没法便捷开启，只能停在路边开双闪在中控上点击操作，正常设计拨杆一拨就好了，而且当时山路路面结冰，可见度不超过 10 米不停车碰中控就是拿自己生命开玩笑，所以说特斯拉很多设计不考虑实际安全问题，这就是为啥我说它垃圾

肯定租 理想 L9 啊

通常高速出口附近几公里就有快充站，没必要执着服务区充

@GoldenSheep
语音助手: 开启雾灯

@DigitaIOcean

没理解，都租车了，还有「面子」诉求？

@kera0a #36 那会它没开，我喊过了，所以停的车

@Rat3 很多租车回家过年的，都有 [面子] 需求。当然我不是说 op

为什么要租个电车啊

@GoldenSheep
可以的， 或者指令是 打开后雾灯，不过现在说也没意义了。

根据你的使用场景，租油车+买全险。是你有且仅有的唯一解，还哨兵模式

@kera0a #41 理解，我的看法是，开启雾灯这种有可能是紧急情况，例如山区出高速有浓雾，语言的话我理解要慢不少，带来的风险太大了

如果能抢到票我还是建议高铁

自己开回去其实很累，没必要把精力提前消费在车上。

到达目的地后才是 happy 的时候。

哨兵一天耗费 7%左右的电。

我是特斯拉车主，但我觉得你租特斯拉开长途回农村的想法匪夷所思。

@DigitaIOcean 不是 租个特斯拉还不如打车有面子么？。。。。你咋想的 好歹是个特斯拉 你打车打专车 你能打到特斯拉么 逗

1.行车记录仪和哨兵是自带的，哨兵需要 20%电量以上才能开启，原车有 U 盘，除非被拔了，位置在副驾手套箱里，自己买的话要买兼容 USB2.0 协议的，容量不要超过 1TB 。哨兵有死角，左前和右前，另外就是现在版本的哨兵为了降低耗电量灵敏度低了很多，没法自己调节灵敏度。哨兵依旧很费电。

2.如果想在家里充的话，可以问问租车的能不能配一个随车充，这东西不值钱，早期买特斯拉是送的，自己买不划算，功率最大 3.5KW ，按 60 多度电池算充满需要 20 小时，需要插座接地线。

3.超充快充充到 80%很快，20-30 分钟就能完成，80%以上就不建议等了，会很慢，尤其是最后的 5%，除非正好停车顺便做其他事情。

4.高速上充电桩不能预订，单程 800km 至少充两次，建议下高速找充电桩，提前规划路线，高速充电桩排队多而且不一定兼容，比如国网的可能不兼容，旁边有 BYD 的车充电的话，功率会降低很多，浪费时间。下高速找特斯拉自己的充电桩基本不用怎么排队，可以京东买超充卡，1 块多 1 度。

另外需要考虑驾驶适应性，老款的怀挡还好适应，新款的屏幕换挡，转向灯可能还是按钮的，动能回收会改变刹车脚感（刹车失灵的错觉），跟车距离太近可能容易出发自动急刹，不要迷信只能智能驾驶辅助功能。

过年开电车回去，主要是太操心，首先充电续航这俩事就够麻烦的

你关心的点貌似都是无关紧要的地方，如果只是想体验一下特斯拉的话建议还是放到平时出去玩儿的机会租个三五天而不是赶在过年期间。

既然想在村里人面前装，为何不一步到位租个大 G

@davecat 我如果能打到特斯拉，我会嘛嘛鸡鸡的退单，这车都不坐

我看了一下你追加的，如果走亲戚，没车是很不方便，打车不是一回事。
可以租车，但建议租个油车，大一点的，装东西多的。

节假日倒贴我一等座的钱让我开 1600km 我都不乐意。

节假日不如租个增程，电不好冲，烧油吧。然后最好带智驾，华为系或者理想小鹏之类的，高速完全不用操心

@erlking
开 ap 基本上等于坐 15 小时私人高铁

听老婆的

独享顺风车不香？

@zsqduke 节假日撇开抢充电桩不谈，你确定 15h 就能搞定 1600km 了？

@fzdoudou 好便宜啊, 算下来日均 350. 和平时差不多了

@terrysnake +1

这贴回复里也有那个金羊……自己开的思域，租了一次 model3 牛逼坏了，到处说特斯拉垃圾，有种一年级学会 2 的平方等于 4 到处给人科普的美感

@DigitaIOcean #53
主要是农村车少，还正好过年，我刚才看了一下，县城都没有专车选项（不是我挑，而是平常带着老牌孩子出门我都选的专车）

全年高速充电最高峰你租个纯电？除非不赶时间，边走边玩。。。

800 公里的话，某些油车可以不用中途加油，增程的有好多可以不用中途加油。不过 800 公里么，中途肯定要进服务区上个厕所吃个饭的，那就加次油呗

@rrubick 那就租个油车（现在租油车更便宜）或者增城。电车+ 空间小 +后排不舒服 = 特斯拉，何必呢

@ovovovovo #63 朋友，说话注意点，人身攻击了，人家开啥还有优劣之分吗？而且我是有给出理由的，你不认可可以说你的观点，没必要这样讲话吧，直接这样人身攻击合适吗？ @Livid

@ovovovovo #63 而且我哪里有"到处说"，只是开个帖子分享一下心得而已，这位朋友讲话您要有理有据，这样断章取义是否显得不当？

建议先去平台看一下过年期间租 允许跨省/市的 特斯拉 的费用，估计就不纠结了
我之前想租理想的 6 座，看了下价格，还是打车划算

混动或者增程吧

我之前有个盆友，特斯拉在停车场被碰了，我问她不是有哨兵模式吗，她说太麻烦了，要么一直在误报，要么费电，关掉了。

供参考。

过年我都不太想开特斯拉回老家，充电又麻烦，你还租一辆特斯拉回去。建议租一辆混动或者直接租油车。车子有保险，你为啥要害怕被划了。

大平台租,保险多买点,别贪便宜走小租车行,高速上两箱油选手多的很

@zsqduke 不至于，不能变道，遇到慢车，还得取消变道重新开

@desstiony 对我来说需要我干预和慢点我选择慢点。只要我不需要干预我就可以干很多事，路上时间不浪费

@GoldenSheep
1. 此贴问的是各位特斯拉车主，你只拥有几天的使用体验，这等同于车主？
2. 自己回帖第一句就是主观判断，无任何依据，这叫有理有据？
3. 雾灯没有物理拨杆的不单单是特斯拉，我的 q5l ，gla45 都是实体按键而且在方向盘左下方，特斯拉语音开启是你自己没搞明白，这纯粹是因为你不是车主，和车好想没有什么关系吧
4. 高速续航差这是物理客观原因，你这一句话等于所有纯电都不适合长距离驾驶。但是超充你作为临时车主用过吗？我们开到 318 来回 1000 多公里都没有感觉不适合，你租车何来的结论呢？
5. 你说我人身攻击你？我第一句说的是事实，你就是开的思域，第二句是对你行为的评价，因为你对一台车的体验仅限于此，但是却热衷于给人介绍这台车，既没有道理，也很幼稚

@ovovovovo #75 1. 有想法就不能提吗？这种“非车主不能评价”的逻辑本身就很荒谬。作为租车用户，我贡献的是原生、无滤镜的首日用户体验。反而因为我不是车主，我没有“必须证明自己钱没白花”的心理补偿机制。如果一个大众消费品需要开上一年半载才能“习惯”它的槽点，那不叫产品力，那叫用户被动服从。
2. 后面我自己开了个帖子聊了几句，是有主观成分在，毕竟观点无论怎么说都有个人情感的，有分歧我理解
3. 这个我不可苟同，拿 Q5L 或 GLA 的实体按键来为特斯拉的二级菜单（或语音）辩护，恰恰说明你没搞清楚应急操作的逻辑。语音控制确实是进步，但在极端天气、高速行驶或突发情况的瞬间，物理操作的盲操确定性是安全底线。把这种对安全边界的坚持归结为“我没搞明白”，不能为了所谓的科技感，放弃了对驾驶安全最基本的审视
4. 这个我理解，您这个批评我接受了,我承认作为临时用户，在补能规划和超充网络的使用深度上不如老车主，这一点我可以接受批评。但“能跑通 318”和“跑得轻松、无焦虑”是两码事，我也走过 318 ，乃至自家青海、新疆，每次都是近万公里，就里程上我认为你没这个资格说我
5. "自己开的思域，租了一次 model3 牛逼坏了，到处说特斯拉垃圾" 我开思域妨碍我识别出反人类的设计?按你的逻辑，车评人是不是得买下市面上所有的车才有资格写测评？一个好产品如果需要学习成本高到让新用户觉得“不安全”，那这就是设计的傲慢，而非用户的无知。

25 款标续 y 车主回复您

1.家里充电可以 jd 买一个 随车充很慢 聊胜于无如果 实在物充电桩可以考虑
2.800km 按照保守至少 3 次充电 尤其冬天; 建议快到家的时候 充满 家里用车场景不到过年期间除非是跨市 跑不了多少的 不推荐 买随车充了 200 块区不如加电


3.划车的问题 可以开哨兵模式, 租车有保险无所谓 电车屁事多 建议 保险买全 随便干; 不要少几十块钱少了保险啥的 交车扯皮多;



优先推荐油车; 实在喜欢那就电车吧; 保险买够 其余随便造!

@GoldenSheep
1. 可以提，但是是产品就有缺点，我没看到这两点能说明“特斯拉纯垃圾”
3. 我举例子是说明雾灯开启很多车不是放在拨杆上（思域是放在拨杆？）实际使用中语音开启很方便，主观意见不统一但是不能说明这设计有问题，特斯拉比较有问题的按键方向灯后来也改了，哪里真有问题公众心里都清楚
5. 车评人不一定要买所有车才有资格评论，但是好的车评人一定是很了解大部分市面上的车的，你觉得你够了解嘛

巧了，我和你距离一样，也是开特斯拉回去，只不过我是刚提车的。
特斯拉是自带 U 盘的，农村家充不推荐线路可能靠不住，自己开车回去建议用自带导航搭配特斯拉超充，可以有不错的充能体验。