如题。
我的车（比亚迪 25 款宋 Plus DM-i ）是去年 8 月买的，平时使用都很正常，也没有过度用车的情况。充电方式方面，90%的时间都是慢充。
上周末第一次遇到严重掉电的情况：前一晚充满到 100%，拔掉充电枪后，第二天早上就少了 10%。又过了一天，再掉 3%。
这期间我没有安装新软件，也没有频繁使用车机或空调，总之没有任何异常操作。
联系了比亚迪售后，对方建议先检测一下。最后他们用平板给车机组件进行了升级，其中包括电池管理模块。售后技术负责人解释说，可能是某个模块未进入休眠状态，导致了额外耗电。如果之后仍有掉电，再让我回去复检。
说实话，我对这个解释些怀疑。当天回家后我做了个测试：再次充满电后静置一天，这次居然没掉电，我还以为问题解决了。结果今天一看，掉电又出现了昨晚充到 87%，今早只剩 84%。
有的人可能会说天气冷，电池进入自我保护会掉电。但我们这里晚上最低也就零下 1 度，而且去年冬天也没出现过这种情况。这问题就是最近一周才开始的。
我在网上查了一下，发现不少车主也遇到了类似情况。门店的解决方案都差不多：要么升级车机系统，要么恢复出厂设置。想换电池？想得美！条条框框多得很。
想问问站内有没有朋友也碰到过这种情况？最后是怎么解决的？
第 1 条附言 10 小时 50 分钟前
感谢大家的回复，我按照大家说的做如下几点测试后再看看：
1 找个温差大一点的地方停放试试看；如果还是掉电，那说明和温度无关；
2 小电瓶断电后重连静置再看下；
3 重新看下车机的系统设置，是否有开启相关服务，关掉再看看；
如果以上还不行，我只能再去 4S 店了。
1 找个温差大一点的地方停放试试看；如果还是掉电，那说明和温度无关；
2 小电瓶断电后重连静置再看下；
3 重新看下车机的系统设置，是否有开启相关服务，关掉再看看；
如果以上还不行，我只能再去 4S 店了。
 | 1 ddbbw 14 小时 12 分钟前 电池老化，内阻变大，同时电池应该是有发热的（即使没有在使用的情况下 |
 | 3 e23nome 14 小时 9 分钟前 电池保温。 如果不保温，降低到室温，就没法立马启动了。 |
 | 4 brookepe 14 小时 4 分钟前 一晚上掉百分之三 还好吧 有没有守卫之类的 |
 | 7 SenLief 13 小时 18 分钟前 via iPhone 可能是天气的原因。 |
 | 8 wu67 13 小时 11 分钟前 天冷电池确实容易衰减呀, 而且测电应该是通过电压测的, 比例多少其实不是特别准. 如果有私人车库, 试试停室内看没那么低的温度还有没有那么大衰减 |
 | 9 root71370 13 小时 0 分钟前 via Android 去换电池吧，停 4s 店放两天 让他们观测，然后你就可以换个新电池了 |
 | 10 ajaxfunction 12 小时 57 分钟前 via iPhone 都零下气温了，正常 |
 | 11 iixy 12 小时 45 分钟前 我的老元 6 年了，还没问题，脚感合适的话还能开到标称里程。 |
 | 12 kome 12 小时 34 分钟前 via iPhone 感觉还是冻的，非电车，iPhone SE2 曾经遇到的。有一年过年回去，晚上 7 点左右下高铁，手机电池电量 80+，手机放外侧口袋，骑车的时候算是直接接触冷空气，也就骑了半个多小时，到家的时候，手机掏出来就剩不到 30 的电，期间没有人为的操作。 |
 | 13 alexluo1 12 小时 22 分钟前 掉 3%难说，但是掉 10%绝对有问题，有可能是软件问题不一定是电池问题，毕竟你这是新车 |
 | 14 someonesnone 12 小时 20 分钟前 找个商场地下三层停车 20 度放一晚上不就知道了 |
 | 15 xupeng0121261 12 小时 3 分钟前 via Android 停地下室和停外面差距很大 |
 | 16 make115 11 小时 59 分钟前 你车的电池可能比车早出生几年 |
 | 17 liu731 PRO 开了哨兵吗？ |
 | 18 xoioao 11 小时 27 分钟前 也可能是锁车后有模块未休眠，小电瓶断电十分钟后再接上试试。 |
 | 19 xdeng 11 小时 26 分钟前 磷酸铁锂 的特性 |
 | 20 gam2046 11 小时 5 分钟前 >> 可能是某个模块未进入休眠状态，导致了额外耗电 这是有可能的，我之前的油车就出现过这个情况，导致只要车停两天不开，启动电瓶就没电了。4S 电一开始也认为是电瓶问题，来回换了 2 次电池，问题依旧，最后在 4S 店停了一周，他们自己找到了漏电的组件，并进行了更换 |
 | 26 PeterKim 10 小时 53 分钟前 比亚迪的车，大概率是比亚迪自家的磷酸铁锂电池吧，目前业内普遍认可三元锂更耐寒，实际上极狐的 T5 ，有个宁德三元锂电芯的版本，在北京续航打 6 折，也跟 OP 的情况差不多，啥都不动也都会掉电，他是停在地面的。 我坐标江苏苏北，当时在纠结三元锂还是磷酸铁锂，看到这个老哥的经历之后，果断选择了更便宜的磷酸铁锂了。 |
 | 28 gongquanlin 10 小时 13 分钟前 你这个就是电池问题了，抓进去 4s 店吧，我车失速了两次（还剩 37 公里就启动发动机，越踩油门转速越高，但是车速只有 30km/h ），骂了一顿 4s 店技术总工，才知道能远程上电查看，提示有两个故障码，最后换的电池 |
 | 29 songco 10 小时 7 分钟前 via Android 升级车机类似码农的遇到问题你先重启一下吧 |
 | 30 lazydog OP @gongquanlin 现在还在老家，下周回去我再去找他们一下！ |
 | 31 mdsmm 10 小时 2 分钟前 2019 款 Pro DM ，坐标河北，5 年间没有停车掉电的情况发生。疫情居家 20 多天，似乎有自动启动过一次大电池自动给小电池充电掉过百分之几。 |
 | 32 auser 9 小时 28 分钟前 方程豹，第一时间升级到最新车机后出现了同样的问题：关闭哨兵一天掉电约 10%；慢充结束后 2 到 3 小时就掉电到 99%，再次充电 100%，循环往复。强制重启车机、小电瓶断电无果。 去 4S 拆车排查半天后，锁定主驾后视镜问题，熄火后设备未休眠。订货换后视镜，把后视镜的某根线拔掉就开回家了。蓝牙钥匙、NFC 钥匙，UWB 钥匙失效，其它功能不影响，问题也随之消失。 第二天接到电话说很多人都遇到了，厂家刚刚更新了程序。后来去刷了后就好了。 早在几个月前车机就静默 OTA 了，仪表盘多了能量条，然后就伴随着后视镜折叠异响的问题出现，不过一直不影响使用。但是网上看有些车主的后视镜就无法折叠了，前几天在 4S 店还遇到一个。 可能也是静默 OTA 引入了 BUG. |
 | 33 Xorpi 9 小时 26 分钟前 个人感觉应该和车机没有关系，更像是售后说的，某个部件的网络管理有问题，车子下电之后这个部件没有休眠，这种情况一般都会看一下整车休眠之后，还有哪个部件在外发报文 |
 | 34 340244120w 8 小时 14 分钟前 @PeterKim #26 你说的三元掉电，基本是电池包自己加热造成的。而磷酸铁锂掉电，除了这种因素外，更多是一致性天生差造成的（看着充了 100%，其实可能就 80%，所以掉电其实是 BMS 自己都不知道自己到底有多少电造成的）。 一致性差的缺点，除了反映在掉电上，对整电池包的寿命也有极大影响。单个磷酸铁锂电芯循环次数可以做到三元锂的至少 2,3 倍。但多个电芯串并联成电池包后，整体寿命就不如三元锂了。 所以能选三元选三元，在电池包设计下了足够功夫的情况下，磷酸铁锂相比三元锂除了便宜就没其他优点了。 |
 | 35 HongJay 7 小时 58 分钟前 多少，零下一度？ |
 | 36 ltyj2003 7 小时 43 分钟前 via Android 遇到，比亚迪夏，更新 1.2 系统后停车掉电，去 4s 刷程序后恢复正常。 |
 | 41 f165af34d4830eeb 3 小时 23 分钟前 知乎上看到一个掉电快的例子，不过那位车主是驾驶时掉电快，和 OP 的 case 有些区别： https://www.zhihu.com/question/612683149/answer/1950901107787305572 |
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