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车型是 25 款非智驾 160km 旗舰，26.6 度电池，2024/10/23 提车，到今天刚好一周年，简单总结一下。
使用成本方面主要是三块：保险、停车费、能源。
保险是比亚迪财险，首年保险没有优惠，总共 5342.28 ，还是比较贵的，第二年续保就降低到 2574.28 了，降幅接近 52%，保险项目并没有什么变化，事实证明新能源保险并不像很多人说得比燃油车更贵。
停车费是小区每个月 200 ，一年 2400 ，路边停车之前可以免费停 2 小时，现在缩水到 1 小时了，基本没交过路边停车费。
能源费用分为充电和加油，我没有私桩，不过小区里面有小桔充电快充桩，回来的时候想充就充上，基本都有空位，用着也很方便。一年下来总充电 51 次，其中 5 次交流慢充，剩下都是直流快充，总共充电 976.915 度，费用 1035.6 ，平均 1.06 元/度。加油 5 次，总量 173.16 升，总费用 1290.34 ，平均 7.45 元/升，最近一次加油还是 2025/2/4 ，大半年没加过油了，油量还剩余 33%。
总里程 7116km ，其中 HEV 里程 2225km ，占比 31.3%，都是在高速公路上跑的。用油行驶成本 1290.34/2225=0.60 元/公里，EV 里程 4891 公里，用电行驶成本 1035.6/4891=0.21 元/公里。用电行驶成本只有用油行驶成本的 1/3 多一点点，平均充电成本是 1.06 元/度，充电价格上涨到 3 元/度左右充电和加油成本就基本持平了。目前高速公路服务区充电价格大约 2 元/度左右，还是比加油便宜一些。
使用一年的总费用是 5342.28+2400+1290.34+1035.6=10068.22 ，大头是保险，其次是停车费，能源成本因为我开得少反而占比小。第二年因为保险降了 52%，总成本只会更低。
可能有人会问，一年花 1 万块钱养一辆车值得吗？用来打车也花不完。说一下我自己的理解：车是用来提高生活品质的消费品，如果能负担得起，那一定要有一辆，车可以将你的生活半径扩大至少一个数量级，原来觉得很遥远的地方，有车以后就会觉得近了很多。本质上买车买的是一种出行的自由，这是打车和公共交通给不了的。
使用成本方面主要是三块：保险、停车费、能源。
保险是比亚迪财险，首年保险没有优惠，总共 5342.28 ，还是比较贵的，第二年续保就降低到 2574.28 了，降幅接近 52%，保险项目并没有什么变化，事实证明新能源保险并不像很多人说得比燃油车更贵。
停车费是小区每个月 200 ，一年 2400 ，路边停车之前可以免费停 2 小时，现在缩水到 1 小时了，基本没交过路边停车费。
能源费用分为充电和加油，我没有私桩，不过小区里面有小桔充电快充桩，回来的时候想充就充上，基本都有空位，用着也很方便。一年下来总充电 51 次，其中 5 次交流慢充，剩下都是直流快充，总共充电 976.915 度，费用 1035.6 ，平均 1.06 元/度。加油 5 次，总量 173.16 升，总费用 1290.34 ，平均 7.45 元/升，最近一次加油还是 2025/2/4 ，大半年没加过油了，油量还剩余 33%。
总里程 7116km ，其中 HEV 里程 2225km ，占比 31.3%，都是在高速公路上跑的。用油行驶成本 1290.34/2225=0.60 元/公里，EV 里程 4891 公里，用电行驶成本 1035.6/4891=0.21 元/公里。用电行驶成本只有用油行驶成本的 1/3 多一点点，平均充电成本是 1.06 元/度，充电价格上涨到 3 元/度左右充电和加油成本就基本持平了。目前高速公路服务区充电价格大约 2 元/度左右，还是比加油便宜一些。
使用一年的总费用是 5342.28+2400+1290.34+1035.6=10068.22 ，大头是保险，其次是停车费，能源成本因为我开得少反而占比小。第二年因为保险降了 52%，总成本只会更低。
可能有人会问，一年花 1 万块钱养一辆车值得吗？用来打车也花不完。说一下我自己的理解：车是用来提高生活品质的消费品，如果能负担得起，那一定要有一辆，车可以将你的生活半径扩大至少一个数量级，原来觉得很遥远的地方，有车以后就会觉得近了很多。本质上买车买的是一种出行的自由，这是打车和公共交通给不了的。
 | 1 cloudzhou 57 天前 很真实，居家车首选 |
 | 2 nullico 56 天前 看了下，我是买了一个几万块的油车当练手车，一年里程跟你差不太多，算下来成本好像和你没啥区别，第一年保险好像 3500 ，车位 4200 ，油费加满一次算 400 吧，有时候还不到，加了 12 次？约莫 4800 吧，加起来 12500 。 |
 | 3 spadger OP @nullico 保险和车价挂钩，第一年 5342.28 确实比较贵，第二年减半就便宜了。我上一辆车是油车，6 年以后就不买车损险了，保险 1000 块钱出头。停车是固定支出，能源费用和里程相关，用电还是便宜很多，里程越长越明显。西安这边网约车已经限制只能纯电车了，其实不用限制大家也都用纯电车跑网约车。 |
| 4 nullico 56 天前 @spadger #3 是的，公里数不多的情况下，两者的价差很少，1w+开始差距就会越来越大了。不过电车这个东西，不知道日历寿命到了后，更换啥的成本多少。我这个车也开不了多少，后面估计仍回老家给家里人偶尔用用，混动/纯电的驻车空调对我来说太有吸引力了 |
 | 5 bug403 56 天前 羡慕 26 度电，我的是 18 度电，冲了 6000 度电，油 515 升，4.5 万公里。 纯电里程 3.7 万公里。后来小区附近找停车位太累了，遇上合适的车位，买了，装上了充电桩，小区附近充电 1 块钱一度电，，后来装上充电桩以后，3 毛钱一度电。 确实，一万是个节点，，超过一万多了，电车油车才会有差别，不然，油车电车成本差不了多少。因为这车烧油感觉也就 3 毛钱一公里。 |
| 6 bug403 56 天前 资金允许下，可以买车提升活动半径，不买车，我是不会约早上六点半的网球局的。不买 ev 车，我大概不会跑 5km 之外去吃早点。不买车，，大点东西估计打车或者货拉拉运输了了。 |
| 7 bug403 56 天前 确实花钱，这辆车算上各种费用，开不开，一天都得 20 块钱起步！ |
| 8 spadger OP @bug403 我的用油成本 6 毛是因为我的油都是跑高速烧的，插混跑高速成本和燃油车差不多。26.6 度电在我看来属于勉强及格的水平，30 度电以上，纯电续航超过 200km 用着就比较舒服了。比较搞笑的是宋 Ldmi 最新版本标称 200km 续航，电池还是 26.6 度电，迪子也学坏了。 |
 | 9 tigerstudent 56 天前 via Android 你这油耗算法不对，hev 里程不等于烧油跑的里程，烧油会产生 hev 里程+ev 里程的。 因为你烧油跑的时候，部分能量会充到电池里，然后你发动机停了后低速跑的时候用电跑的里程会算到 ev 里程里。 |
| 10 spadger OP @tigerstudent 你是哪家的算法？比亚迪 HEV 里程+EV 里程=总里程。EV 模式就是纯电模式发动机不启动。 |
| 11 tigerstudent 56 天前 via Android @spadger 你在亏电时候跑 1000 公里，hev 大概会增加 700 公里，ev 增加 300 公里，你说这 300 公里是烧油跑的还是用电跑的？ |
| 12 spadger OP @tigerstudent HEV 模式下增加 HEV 里程 |
| 13 tigerstudent 55 天前 via Android @spadger 你仔细测下再说吧 |
| 14 spadger OP @tigerstudent 我早都仔细测试过了，自己开的什么样子很清楚 |
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