iPhone 是如何实现钱包刷卡公交记录站点信息的

GPS 和吧？

要不，交通公司告诉 iPhone ，这张卡号的出入站记录？

公交车司机到一个站需要按一个按钮的，刷卡机应该知道当前站。不过几年没坐公交了，不知道现在还是不是一样

想那么多干啥。

即便 k1 AB 都能停，它自己站台记录里只有 A 。只要你在 k1 上面刷卡，靠定位就能匹配上。

或者你试试把定位完全关掉，也不开放给系统那种

iOS 和安卓上有一个 app 叫读卡识途，可以读取实体和手机 NFC 的交通联合卡数据。查看详情会有对应的站点数据。

日本的 suica （ felica ）出口给中国了，所以我可以盲猜一下几乎都是使用了相似的实现。

很多人的 suica 在中国也能刷上，只是无法扣费，甚是奇葩。

我查了一下，大致是这样的：1 、ios 内部建立了一个庞大的数据库，根据刷卡信息的站点和路线，匹配数据库的信息，然后显示为文字 string 。如果是飞行模式，也能显示，但是不在数据库内的估计就无法显示了；
2 、打开流量后，就可以云下发相关的信息，更新数据库什么的了。

有没有可能是公交系统发送数据给 iphone ？公交车既然能播报到站，应该是能识别站点。当然，我以前（是 20 年前吧）见过公交司机按一下按钮，实现报站的。

不理解这为什么是个问题
公交车刷卡机本就应该知道自己现在在哪一站，否则怎么给公交卡计费呢

@ruimz 刷卡机当然知道自己在哪一站，但谁又告诉你刷卡机会把这个消息传给手机？

@skyrocketing 感谢分享

@Dispatcher 了解了，感谢分享

@fox0001 我是不是可以理解成，公交车的报站就自动给刷卡机器推送了标识信息，这样刷卡时，手机就能记录在哪个站点上车了。

小米的深圳联合卡就不会记录

@YaakovZiv 是的。felica 内部有极有限的存储空间。可以储存一些刷卡记录。先进先出。

每次刷卡（限定 nfc ）都是离线操作，服务端是不参与交易过程的。所以卡片和刷卡机是有信息交互的。即便是 iphone 模拟的卡片也有信息交互。

所以啊，nfc 刷卡速度快，不像二维码，识读、扣费巨他妈慢，有的人慢悠悠到了闸机才调出来二维码，恨不得踹他两脚。而且二维码，还很依赖支付平台，但凡有一点问题，全部线路乘车人罚站。

还好日本这边几乎全部都是 nfc ，手表手机卡片，轻松一刷，完全没障碍。

@wangxiaoer 因为手机模拟的是交通卡，公交设备得把站点信息给交通卡才能计费。
既然手机支持这个功能，也有现成的信息，没理由不读

感觉应该是闸机&发卡公司提供的数据
首先是香港八达通，看了下只有消费类型和消费金额，没有定位信息
再看了下羊城通，在广州一条记录里面就有进站和出站地点的完整记录。
但是羊城通在省外就会变成两笔消费且带有地址，一笔 0.00 进站，另一笔真实金额出站

@Dispatcher 「日本的 suica （ felica ）出口给中国了」，没太明白，意思是中国的公交卡都是基于日本授权的某种技术？除了 NFC 还有啥黑科技吗？

@wand nfc 就 2 种一个是欧美的 type A/B ，然后就是日本索尼的 felica 。

国内基本都是混用，地铁用 type A/B 的多，公交车用 felica 的多。香港澳门地铁公交全部用的都是 felica

@wand 首先，我查了一下 google ，找到这篇文章：
《探秘日本电车日本车站闸机（道闸）是如何提高通行效率的？》 https://www.nippon.com/cn/japan-glances/c029227/
“日本交通卡采用来自索尼的 FeliCa 芯片技术，也就是所谓的 NFC Type F ，反应时间 200 毫秒，比普通的 NFC A/B 快一倍。闸机读卡器的感应范围也更大，FeliCa 拥有 85 毫米的感应范围，而普通的 NFC A/B 只有 40 毫米的感应距离。”

然后，我去小红书搜了一下，关键字是：西瓜卡 中国 地铁 刷卡
然后找到了很多文章，例如：《西瓜卡在国内刷了求助》 https://www.xiaohongshu.com/explore/66cdac70000000001f0145b9?xsec_token=ABsZoO5rZKaK9a9mqwttG9PfwCEEqwcJ_tAqNLRBlCHVw=&xsec_source=pc_search&source=web_explore_feed
《西瓜卡误刷国内行程求助JR 上海》 https://www.xiaohongshu.com/explore/67b9ba0c000000002903c5f2?xsec_token=ABFiGfVDcN3y2NNBro4TOP1UQODHUv3PhapURqqvThIk8=&xsec_source=pc_search&source=web_search_result_notes

然后看了评论区，提到国内引进了 felica （ sony 的技术），Wikipedia 查到： FeliCa （ 2007 年 12 月前行的卡片及 2012 年推出的「互通行卡」） TimeCOSFLY （ 2008 年 1 月至今）
https://zh.wikipedia.or/wiki/%E6%B7%B1%E5%9C%B3%E9%80%9A

读卡机当然知道自己在哪站，现在比较常见都是 GPS 自动定位识别，读卡机必须要知道自己在哪站才能正确统计并计费。现在常见的交通联合协议读卡机就可以向卡片写入交易信息，俗称“写 1E”。上面提到的读卡识途 app 就是一个很好用的 app ，可以查看卡片内的“1E”交易信息，“1E”里不但会包含是哪种公共交通以及交易金额，还会包含城市线路站点的代码。当然了手机内会有相应数据转换为对应站点名称的。读卡识途这种第三方 app 是靠社区来维护的，大家都可以反馈当地的交易 1E 信息代码来完善读卡识途 app 的城市线路站点识别。见 https://www.domosekai.com/reader/faq.html https://support.domosekai.com/bugs/my_view_page.php

原理跟地铁一样

我在北京刷卡，钱包 app 里没有公交的站点信息，只有地铁的

@Dispatcher #6 曾经有一部分地区用过 Felica ，但交联以后大陆已经没有系统还在用 Felica ，全面换用自有协议了。空口是标准的 NFC 但实现不太一样，有点像银行卡的 EMV 和 PBOC 那种关系。交联 Apple Pay Transit 是单独定制了协议支持。现在除了日本，比较出名的 Felica 系统也就剩下八达通了。不过不论哪个系统，这些卡片都有足够的扇区写入行程信息，iPhone 端则是单独解码了这些信息显示到 app 里面方便用户使用。

@ruimz 这个就不懂了，我见过的公交车票价都是固定的。 如果计费不一样的话，是不是要上下车各刷一次，类似地铁那种。

但是考虑到公交车上下都是同一辆车，站点信息直接存在车上的刷卡机也能实现，不一定要传给手机等刷卡设备吧。

地铁支持换乘，如果闸机也要支持离线作业，似乎只能把地铁站点信息存到刷卡设备里面。不过不知道公交卡、手机 nfc 支持写入信息不？

公交车有定位（每到一个站都会播报），NFC 有互交，联网推送等好几种实现方式。

首先说报站器，最早的报站器是手动报站，后面 gps 普及后早就是自动报站了（十年前都已经普及了）。再来说扣费卡机，现在市面上的储值卡都是 CPU 卡，cpu 卡在刷卡时候会与卡机交互，卡机会读写 cpu 卡 ，卡片会存入交易记录，当然卡机也会将交易通过移动网络传输到后台（用来统计客流以及联网移动支付等等），卡机具备联网以及定位功能。

无非是查表或直接传输了站名这两种呗
不是这个就是那个


@kyor0 内地基本上都 A 卡。内地没听说有公交和地铁分离的卡片

@Pazakui1259 感谢分享，这个也很清晰

好奇你是哪个城市的？我在北京和深圳的公交都刷过，并不会记录站点信息啊。只有地铁才会

跟上车刷卡下车刷卡一个原理呗，既然上下车刷卡能实现分段收费，那么这个数据也可以回传到你的手机上显示，所以你去搜一下公交上下车刷卡分段收费的原理就行了

是服务端告诉给了你的公交卡，而不是你的公交卡知道是哪个点。

Apple pay 上的公交卡你可以理解成发卡公司的简易第三方客户端。api 前后端数据交互直接由发卡公司提供。
不然，你点开交通卡的详情看一下，会显示对应的发卡方的 app ，可以直接跳转下载或者打卡。
比如北京的交通卡，对应的就是北京一卡通 app 。

@fsq 现在还是这样的

@Avedge 现在有地磁感应