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最近也想换车，我没想到这么多人选特斯拉的原因是更安全。
特斯拉比哪些国产车更安全？体现在哪啊？有没有懂车帝解惑。
特斯拉比哪些国产车更安全？体现在哪啊？有没有懂车帝解惑。
第 1 条附言 94 天前
各位注意，问题还有一个是特斯拉比哪些国产车安全，总不能比所有的安全吧。
还有就是我觉得电车最重要的安全就是别自燃或者撞车别爆炸。各位举例点在这。
还有就是我觉得电车最重要的安全就是别自燃或者撞车别爆炸。各位举例点在这。
 | 1 hdp5252 94 天前 via Android 框架硬不起火 |
 | 2 Foralrec 94 天前  2 直接看欧盟的安全测试就行了。 |
 | 3 eventlooped 94 天前 看懂车帝搞得碰撞测试 还有事故新闻 你说具体参数？可以看看官网，不管官网都说自己安全 |
 | 4 a253164149 OP @Foralrec 这个在哪看？ |
 | 5 LiuJiang 94 天前 看懂车帝和 B 站的一些视频别，评测 + 真实案例： 1 、鬼探头 2 、紧急避让 3 、防撞辅助 4 、麋鹿测试 5 、极端天气下的辅助驾驶 顺便说下，我自己碰到案例： 1 、之前，在高速上开 AP 辅助驾驶，中间车道，右侧大货车有点分神，没有开转向灯，车头有点稍微往左车道倾斜，并且我行驶车道，特斯拉探测到之后，立马减速。 2 、在高速上，大雾，大雨天气，AP 辅助驾驶稳如老狗，我至今还有视频保留着，真的牛逼，我自己都看不清路 3 、防撞辅助真的敏感和及时，有几次，我速度开的很快，快撞上前车，立马 dd 给警报，我当时感觉我刹不住了，特斯拉自动介入，帮助刹停。 |
 | 6 NotLongNil 94 天前 via iPhone 最近有个新闻是关于国产新能源车能否被暴晒，里面说到虽然很多车的零件都是车规级的，但是这些零件组合在一起并不一定能确保整车安全，需要至少两年的测试，目前国产新能源车都大干快上，有没有一年测试都不好说。特斯拉一辆车卖了好几年，才升级。 再加上都在卷价格，参考充电宝，一分钱一分货，便宜的东西肯定在某些地方节省了。特斯拉是通过提高生产效率，把价格打下来的。 小米都直接把消费级芯片作为宣传，却搞出了个卖 100 多的车规级纸巾盒。这操作，我都不知道怎么评价…… |
 | 7 minami 94 天前 3 体现在它可以不安全 |
 | 8 HongJay 94 天前 紧急避让和一体化车身硬 |
 | 9 Goooooos 94 天前 5 |
 | 10 dynastysea 94 天前 3 所有吹安全的都不要太当真，现在的车都不差，最大的安全还是靠自己。。 说那些特斯拉不起火的更是搞笑，随便搜都大把啊，只不过现在特斯拉没啥热度而已，上不了热搜罢了 |
 | 11 Simle100 94 天前 1.3 和 y 作为全球车型，在各个地区的汽车安全碰撞测试中都是满分的成绩。 2.去 B 站搜一下懂车帝做的各个热门车型的安全碰撞测试，model3 的成绩是 top 级别的。 3.去看一下特斯拉的各种事故合集视频，车都撞成那样了，车主能从车上安全地下来并能玩手机打电话。或者你也可以去抖音看下极客阿来的每周特斯拉避险分享，这都是真实的主动安全案例。 就安全这块，特斯拉真的没啥可喷的。 |
 | 12 duanxianze 94 天前 16 并没有什么本质区别，无非外国的月亮比较圆 |
 | 13 kqz901002 94 天前 |
| 14 HongJay 94 天前 楼主的关注点是在自燃和爆炸上么，特斯拉电池好像没有自己去生产，应该和国产车差不多供应商吧，找不出举例重点了。 |
 | 15 ixiaohei 94 天前 via iPhone 我新提车一个月碰到的几个案例：一个是开门的时候突然冲过来一辆电鸡，第一次不开门直接警报； 还有一次红路灯双车道掉头没掉过去，倒车很急忘记切前进档直接电门踩下去，直接给我报警加杀停；另外就是前车杀停快碰撞会告警； 还有一次高速下闸道很着急，摆错到车道偏离给摆回来了 |
 | 16 Bitram 94 天前 1 电动车只有特斯拉和其他。 |
 | 17 murmur 94 天前 @NotLongNil 你就没关注华为 200 多的车规级纸巾包和置物托盘吗，果真有的品牌就是带 buff 的 |
| 18 NotLongNil 94 天前 @murmur 别激动，我是对所有国产车安全性都存疑，包括华为、小米。举小米的例子，重点是他们宣传“消费级芯片上车”，请不要混淆视听，也请好好进行阅读理解 |
 | 19 daishuge 94 天前 via Android 体现在部分群体不会购买，大幅降低事故发生率（ |
 | 20 frayesshi1 PRO 就智驾这块来说，曾经手搓过车子上面用的很多的英伟达 Orin 、华为 atlas 这些推理小板子的推理程序。如果对智驾这块要求比较高，强烈建议不要买国产车，不是说对里面的程序没有信心，而是这些大部分是了通过认证来写程序。通过认证这个操作性就很高了，就像当年某厂为了达到国际先进性，cpu 利用率 90%，但是在终端上面显示 50%。 |
 | 21 dna1982 94 天前 32 你可以随便骂特斯拉和马斯克，非常安全。 |
 | 22 SteveRogers 94 天前 我取车三个多月了，特斯拉那个主动安全是真的好，我周末带小孩子经常会有干扰开车，容易偏离车道，最少有三次帮我强制扭转方向盘，成功避开事故。我是感觉超值。 |
 | 23 asuka02 94 天前 via Android 3 因为你在 v2 所以最安全 |
 | 25 hazardous 94 天前 四五年前，各种特斯拉自动驾驶出车祸的新闻；两三年前，各种特斯拉刹不住的新闻；这两年啥水花也没有了，只剩下嘲讽高价低配、车主自适应的声音；随着 FSD 国内测试，一半说他遥遥领先，一半说它第三梯队。 |
 | 26 lujiaxing 94 天前 2 我是觉得眼下所有的电动车 都 不 安 全 一方面很多国内互联网造车势力完全是在拿互联网思维造车. 什么隐藏式把手, 缺少械开锁机构, 过分依赖电传控制等问题. 大家都是写代码的, 你们自己写的代码什么德行你们都知道, 那你觉得蔚小理华为小米这些互联网半吊子程序员们写的代码就一定比你们好吗? 他们写到单片机里的程序谁能保证没有 BUG? 恐怕谁都保证不了. 更别提他们那些自动驾驶程序了. 开那玩意就等于是在拿自己的命去赌车企的 Test Coverage. 就算你因为车企的自动驾驶系统 BUG 导致死亡, 对他们来说也不过是禅道上的一个 BUG 而已. 甚至可能都不是 P1 BUG. 程序员们喝着咖啡听着歌就给改了, 一点心理负担可能都没有. 但是这点, 机械装置是可以保证的. 机械装置是没有 BUG 的. 只要材料没问题, 没 BUG 就是没 BUG, 有 BUG 立即就能检测出来. 所谓这就是为什么自动化率高如 A350 也依然保留了机械 (液压) 传动装置的原因. 你们说特斯拉安全. 前几年特斯拉被爆出在地面不平或湿滑的条件下随机性出现制动踩不下去的问题忘了? 你们说小米安全. 前些天小米自动驾驶撞路障之后车门不能自动弹开的问题忘了? 你们说小米是什么小**, 造车还要看华为蔚小理... 呵呵, 怎么, 他们自燃的事情还少了? 哦 说到自燃. 就得说说他们这个锂电池了. 以目前人类的技术, 车用锂电池就是一个不合格的储能装置. 无论厂商们怎么吹, 这些电动车还是一个接着一个的燃起来. 对于各车厂来说, 实验室里的锂电池一个个儿都可听话了. 针扎不燃, 摔落不燃, 碰撞不燃, 泡水不燃. 但是一旦上路, 别说路面不平磕碰就能让电池原地爆炸, 就算是平时在那儿充电都可能突然烧起来.... 是. 你可以说燃油车也会燃. 但是不好意思, 燃油车不会爆燃, 电车会. 燃油车燃起来也是要烧一会儿的. 锂电池燃起来可不管你这个那个的. 瞬间整个车身就会笼罩在火焰之中而且完全无法扑灭. 包括电瓶车现在也是如此. 因电瓶车过充导致的锂电池爆燃事件几乎每个月都有. 哪个品牌的都有, 冬天都有. |
 | 27 cbythe434 94 天前 不会 ota 车主 |
 | 28 MiguelTapia 94 天前 via Android politically safer |
 | 29 wwhc 94 天前 |
 | 30 thatlazyman 94 天前 有个新闻 温州一辆特斯拉高速撞公交车车尾，车头严重受损，系安全带的活了，没系的死了。 还有 ， 导致我印象中特斯拉车身很结实 |
 | 31 jellybool 94 天前 什么 鬼探头 ，紧急避让，防撞辅助，麋鹿测试，车身硬。 腾势 z9 哪个会差？无非就是国外月亮比较圆罢了 |
 | 32 xxopp 94 天前 via iPhone 特斯拉全球卖了多少车？国产新势力呢？特斯拉着火多少辆？概率是多少？碰撞后车主存活几率是多少？国产新势力呢？足够说明问题了吧？ |
 | 33 mamtou 94 天前 via Android 不管有没有车，很多人都是跟风，电动车流行之前，在这里让推荐车都是丰田凯美瑞，本地雅阁之类的，电动车了就是特斯拉，买手机推荐 iphone ，买电脑推荐 mac 。 |
 | 34 vislins 94 天前 4 @duanxianze 说这种话的人，是把所有标准测试都直接无视，还一副很假装睿智的样子。 |
 | 35 NoirStrike 94 天前 其它不知道, 出事了随便骂 |
 | 36 sxwsuieyqwe11 94 天前 via iPhone 哎。 |
| 37 vislins 94 天前 “你们说特斯拉安全. 前几年特斯拉被爆出在地面不平或湿滑的条件下随机性出现制动踩不下去的问题忘了?” 知其然而不知其所以然。 说个让你更兴奋的。现在特斯拉的车还这样，在你说的所谓的事故之后，表现还是一样，没有一点改变的情况，地坪漆车库+雨水天气+速度过快，只要刹车，刹车就变硬。原因为何，我留给你自己去研究。懒得给你喂饭。 |
 | 38 NewMoorj 94 天前 特斯拉全球车型，卖的多，并且在事故中的表现也确实非常不错，我以前也是特斯拉车主。 特斯拉的安全是经过时间考验的，国产车型的安全还需要时间来证明。 反正我观望了 2 年，已经换到国产电车了。 |
 | 39 nathansw 94 天前 @NotLongNil #6 哥，特斯拉也是消费级，你对特斯拉的滤镜也太重了。 |
 | 40 hirenloongdddd 93 天前 via Android 7 买特斯拉，以后维权，不会被全网封杀，不会被骂汉奸，不会被律师函，不会被 251 。 某迪，某为，某米，这些技术好不好不重要。但是你骂一句试试，买它们，你不是消费者，它们才是你的爹 |
 | 41 xiangran0028 93 天前 推荐你买问界，TESLA 安全在哪我不知道，问界安全在哪，余承东都告诉你了。 |
 | 42 Dragonish3600 93 天前 1 安全不安全不知道，但是出现问题全国人民帮你维权。 相应的某些车，出现问题全国人民喷你 |
 | 43 bk201 93 天前 价格贵，内饰简陋，其他也没啥毛病。 |
 | 44 gogozs 93 天前 你永远可以相信同胞 |
 | 45 zhengjing 93 天前 v2 咋回事？最近咋都在聊特斯拉？ |
 | 46 vikaptain 93 天前 体现在买它的人觉得他安全 |
 | 47 jokie 93 天前 1 @dynastysea 没热度？要是起火，某些厂商能投几千万的抖加 |
 | 48 g1vemep0wer 93 天前 @hdp5252 林志颖表示很赞，成都被活活烧死的车主表示很赞，还有好几个撞完起火原地火化的表示很赞 |
 | 49 elevioux &nbp; 93 天前 没打算买电车。但如果买的话，我会在 特斯拉和小米之间选。 |
 | 50 bruce0 93 天前 @nathansw 没有别的意思啊, #6 老哥说的是,特斯拉的东西,全球销售(高温,低温的极端环境都有),而且经过好几年的验证了,即使它没用车规级材料,也是经过实践检验的,而国产很多车,才搞一两年,没有经过充分的实践检验 |
 | 51 gpt5 93 天前 4 特斯拉哪次出了大事故，也没见 v 站有人发帖啊，反倒是国产车有啥风吹草动，肯定热帖。 所以我建议买国产车，出了问题有亿万 v 友帮忙维权。 |
 | 52 SchwarzeR 93 天前 via Android 这个逻辑类似于为什么大陆地区的公司通常外企更严格遵守劳动法一样 论主被动安全是不是第一很难达成结论，但是得益于其“万恶的资本主义”属性，对其的监管通常是最严的，更不要说全球车型在欧美还有一帮讼棍和委员会盯着随时等着吃肉 所以在底线这个问题相对更有保障一点 |
 | 53 SakuraYuki 93 天前 @murmur 华为的车都对标迈巴赫了，也没宣传过性价比啊 |
 | 54 cwcc 93 天前 我不觉得特斯拉安全，但我知道要风险对冲。  |
 | 55 wqhui 93 天前 说实话，紧急避让和刹车救了我两次 一次是晚上在高速突然遇到施工用雪糕桶封了最左车道，我没提前看到施工标志，发现的时候已经只剩 50 米左右了，时速 100+，靠自己根本来不及观察旁边车道有没车然后完成变道，但车子瞬间帮我变道了 一次是过红绿灯，绿灯+出路口的时候看了其他方向没车走了，时速 40 左右通过，走到路口中间突然有个傻逼电动车横着冲到我 A 柱前面 3 米左右的地方（我猜是在我开出路口之后他开的很快冲红灯才能到这位置），然后就紧急制动了，刹停的时候那个人的脚都能碰到我车牌 |
| 56 NotLongNil 93 天前 via iPhone @nathansw 高通的车规级芯片是使用消费级的芯片进行改造来的，特斯拉也做了同样的事情。有很多特斯拉的拆解视频，可以看到他们并不是简单的把芯片直接拿过来用 |
 | 59 letwewell 93 天前 这个论坛黑小米，黑华为，但是不可以黑苹果和特斯拉，你说安全不安全 |
 | 60 jassssper 93 天前 1 、体现在时间上，Old is gold 2 、如果是从油车换过来的，建议把动能回收关掉，免得关键时刻刹车当油门 3 、没有绝对的安全 |
 | 61 tracyliu 93 天前 林志颖不是又买了一辆么 确实表示很赞啊 |
 | 63 Katrol 93 天前 举个通俗易懂的例子，一般而言产品用的人多、差评率低那不就是最好的么 |
 | 64 asche910 93 天前 会有紧急制动，之前我正一脚油门出去，有个 B 突然窜出来，特斯拉自动刹停了。 |
 | 65 ynxh 93 天前 特斯拉是在全球所有的 权威机构测评中，主被动安全 几乎全部拿了满分的选手。注意是全球，包括国内。 还需要怎么证明自己？ 国内安全性比较好的例子：小米 长城-wey-坦克 奇瑞-星途 吉利-领克 这些，要么车身用料足够硬，要么架构好，还有一点，这些品牌的车子都是 出口做全球车型的，安全性和设计标准都会更高。 |
 | 67 zsl199512101234 93 天前 你可以不了解新能源车，你不能不了解中国企业家 |
 | 68 qq1147 93 天前 1 我不了解车，但我了解我的同胞 |
| 69 a253164149 OP @qq1147 你同胞咋了？ |
 | 70 wulili 93 天前 特斯拉安全性是不错，但完全没有网上吹的那么神乎其神，很多国产品牌的车都能做到同等水平的安全性，只是大家都拒绝相信自己人。 |
 | 71 mrthacker 93 天前 model3 两年开了 8 万公里，目前没有什么问题，有一次保养检查店里发现轮胎静音棉掉了，直接给免费更换了；开起来还是非常不错的 |
 | 72 EricYuan1 93 天前 @a253164149 #69 餐饮行业更严重 |
 | 75 skydcnmana 93 天前 @jellybool Z9 贵，3 和 Y 对标的就是小米 SU7 YU7 ，安全性确实好一些。 |
 | 76 hellopz 93 天前 @lujiaxing #26 机械结构为啥“没 BUG 就是没 BUG”，油车时代有很多设计缺陷导致零部件坏的快啊，机械不是零和一的，也是有程度的，大问题就召回，小问题就装死 |
 | 77 baozijun 93 天前 @SteveRogers 这个还好，国产车标配，我的是星越 L ，主动避让和主动刹停都很棒，救了我几次了 |
 | 80 MilkyWayne 93 天前 特斯拉的碰撞测试，在美、欧盟和中国的成绩都是优秀，当然也可以说特斯拉是为了保护电池而不是驾驶员。 很多人现在担心的是电车会不会起火，但其实一次普通的 25%偏置碰撞就有可能要你命了。 因此与其担心车子会不会开着开着起火，更应该关注车子本身的碰撞安全性如何。 |
 | 83 dabaibai 93 天前 @SteveRogers 你这个驾驶习惯 改掉吧。 为了家人为他人 |
 | 84 agagega 93 天前 via iPhone 1 v 友连小米车主都能认为是小粉红的，你能指望他对汽车市场有什么现实认知吗 |
 | 87 digitO 93 天前 tesla 轻量化做的好的同时（当然还是比油车重一截）还有比较宽的轮胎，刹车距离都明显短，也别总提什么没有彩电冰箱大沙发所以轻，长点脑子自己算下就算去了能轻多少？ 新势力为了节能用的窄胎刹车风险就高了更别提湿滑路面了，米粉也别拿 yu7 34-5 米的刹车距离说事儿，那是用选配轮毂的 275 宽胎测试的。 |
| 89 bruce0 93 天前 @nathansw #66 那肯定没问题啊,小米完全可以说,自己使用了 10 年+的高通芯片,拥有大量的调试,适配经验,但是用在汽车上,yu7 还是第一次吧,汽车的环境可比手机,pad 这些场景极端多了 |
 | 90 yema50 93 天前 via iPhone 出事了有人帮你维权 狗头 |
 | 91 JerryJerry 93 天前 @hazardous 这两年枪口对准小米了而已，信息茧房罢了 |
 | 92 Paladin 93 天前 买米车或者花车出问题等 V2 帮你维权不是想多了吧 |
| 93 Paladin 93 天前 买花车维权小心进去哦 |
 | 94 tangzh55 93 天前 上周末在高速上第三车道，我要变去第二车道，结果第一车道的人同时变了过来，特斯拉一把抢了我的方向盘给我变回第三车道，我都没反应过来 |
 | 95 wtml 93 天前 特斯拉的一个显著优势是，出事了不用担心无法维权，和国产车不一样的是，真出了事保证国内车企通稿挂在热搜三天三夜起步，当年全网黑特斯拉刹车失灵，事后看没有一个证实的 |
 | 96 lambdaX999 93 天前 去找个视频看下 tesla 的白车身跟前后防撞梁就知道为啥安全了，或者直接找事故图片，看看撞完之后的结果 |
 | 97 magicluna01 93 天前 出了事故没有水军洗地，没有媒体压热度，没有政府捂嘴巴，全国人民帮你维权，还要啥自行车？ |
| 98 lujiaxing 93 天前 @zorui 这个不是主动安全. 这个就是 BUG. 而且这个不光是湿滑路面有这个问题, 砂石路行驶也有此问题. 根据相关标准，对于九座以下载客汽车，在初始速度 50 公里 / 小时的情况下，制动距离要求不超过 19 米。对于其他总质量不超过 4.5 吨的车辆，同样在 50 公里 / 小时的条件下，制动距离限值为 21 米。而在 30 公里 / 小时速度下，车辆和汽车列车的制动距离必须控制在 9 米以内。在湿滑路面，因路面摩擦力减弱，制动距离会延长，但仍应尽量符合上述标准要求，以保障行车安全。车辆在制动时，制动率应该在 0.4 到 0.8 之间。制动率过大会导致车轮滑行，而过小则会导致制动力不足，在湿滑路面上，制动率也需在此范围内，以确保刹车效果。并没有 "湿滑路面下不允许司机把制动踏板踩到底" 的要求. 特斯拉的刹车踏板变硬问题本质上是因为它的刹车液压助力来源于刹车电机助力和动力回收带来的助力。当车辆处于砂石路或湿滑路面时，为防止动力回收造成的减速导致车子失控，动力回收系统可能不工作。但刹车电机助力系统未及时响应调整，仍以为动力回收系统正常工作，未增大助力，从而使得刹车踏板脚感变硬。 而且它的软件逻辑也存在问题问题。特斯拉采用 SOA 架构，其刹车系统中，ibooster 控制器提供刹车服务，刹车踏板通过电信号向中央控制器请求刹车服务，中央控制器根据判断向 ibooster 发出制动指令。若软件存在 BUG ，中央控制器未向 ibooster 发出正确指令，或在分配动能回收和刹车优先级等问题时权重不合理，就可能导致刹车助力失效，踏板变硬。还有车辆驶入湿滑路面时，iBooster 可能会误认为此时车辆在能量回收，导致安全阀打不开，刹车油留在低压油壶里，无法给刹车主缸提供足够压力，并且 iBooster 不会产生任何助力，进而使制动踏板变硬，踩不下去。 |
 | 100 gongshishao126 93 天前 @LiuJiang 你说的 3 ，是完全自己没踩完全靠车辅助刹停吗？因为听说自己踩刹车会导致退出 ap 还是啥辅助？ |
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