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鉴于最近充电宝需要 3C 认证才能上飞机和高铁，所以需要换个新的，于是看了看充电宝相关。
在 B 站看到这个 弹匣式充电宝壳上没 3c 怎么办 ，思路被打开了。
优点
- 可更换电池的充电宝，只要电池带 3C 认证，本体不用带 3C 认证。上高铁飞机时，把电池取出即可。
- 灵活。出门可以根据不需求，例如旅途长短或交通工具等，选择所带的电池数量。1 节电池容量最高可达 5000mAh 。
- 可以自己选择更好的电池。
- 更耐用。一般来说，电池衰减严重时，只需换电池。
缺点
- 这类产品没找到快充的。一般最高支持 22.5W 、PD20W 之类。商品标明，5000mAh 的电池需要 4 个多小时充满。
- 每人最多只能带两个充电宝上飞机。拆开后就是 1 人只能带两个电池了（最大 1 万 mAh ）。注：有商家这样描述，未确定。
- 产品本身一般没有充电宝的 3C 认证。商家标称有 3C 认证的，一般只是电池有 3C 认证。注：充电宝的 3C 认证，涉及充放电的安全要求，不只是针对电池本身。
想请教一下有经验的网友，这类产品是否值得购买？或者可否分享一下使用经验？
 | 1 NewYear 95 天前 我有 2 组电池，一组是 LG 18650 ，小米移动电源，另一组是松下 18650 （产地日本），笔记本拆下来的…… 全部没有 3C 认证也没有 CE 认证…… |
 | 2 Zy143L 94 天前 大功率输出的时候 弹片对大电流接触情况存疑 以及你确定能买到优质合规一致的电芯么 |
 | 4 anchors 94 天前 满足快充协议的电路板比较贵 而且新的都有 3C 啊 感觉完全没有必要啊 而且酷态科这种的 都已经用 硅碳负极+氮化镓了 自己做成本肯定高于这个的 私有协议也没办法封装 |
 | 5 WuSiYu 92 天前 并不是。 为什么没有高功率快充：电池座接触电阻大，跑不了大电流，并且接触不良发热的安全风险更大 18650/21700 单独带着麻烦，直接装容易破皮，还得专门找盒子/套子，何况飞机也不一定让你上 这种充电宝 DIY 套件以杂牌老方案居多，本身可靠性也是问题 |
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