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ScepterZ 249 天前 一致性是娘胎里的病根，充满只是减少出事的可能性
 | 2 opengps 249 天前 目前的充电化学反应过程，还不会稳定到这么那么统一的地步 |
 | 3 linhongjun 248 天前 别介意那么多 干就完了。。。换车的时候就不会遇到啥问题 |
 | 4 someonesnone 248 天前 啥是自动校正? 我只知道主动均衡保护板 |
 | 5 1145148964 248 天前 租过一嗨的 model y 大约 7 万公里，30%电量之后突然动力下降。没有敢进行更疯狂测试。 |
 | 6 blueboyggh 248 天前 via Android  1 我的车说明书建议每周至少充电一次，用来矫正电量 |
 | 7 hzhu18 241 天前 纠正个 jb ，这是物理化学特性决定的事情。 |
 | 8 kidtx 189 天前 1 矫正不了 一致性问题是相当于是硬件故障 哪能通过软件修好的。。 充满后慢充 BMS 倒是可以一定程度均衡电池大组的电压，但是解决不了任何单体一致性的问题。 磷酸铁锂所说的定期需要慢充校正的不是指电池一致性问题， 而是校正 BMS 的电量估算。 磷酸铁锂由于输出平台不太线性，所以长期不充满让 BMS 做校正的话 BMS 无法获得准确的剩余电量值，容易出现剩余电量不准在某个点断崖下跌的问题， 比如剩余 30% （电池实际电量并没有这么多，长期没校正的错误估计值） 突然变成 5%。 电池校正就是为了避免估算错误的情况。 |
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