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有人可以详细说说么，就是车子外观内饰有点拉跨，同价格的三电技术领先其他车三年，这么夸张吗？
第 1 条附言 191 天前
比亚迪打了个样，今年的电车价格肯定一番大战
 | 1 cmdOptionKana 191 天前 参数领先，真实表现一般般。举个例子，续航和扭矩都没有特别优秀。 |
 | 2 rainbowGeek 191 天前 哪家不吹 |
 | 3 BeforeTooLate OP @rainbowGeek 把价格吹下来 |
 | 4 weenhall5 191 天前 感觉以前的车好点，之前一直是油车，对电车没过了解也没开过，直到上个月开了发小的 byd 秦从深圳开到湖南，油耗很低，驾驶平稳，这个车开了 18w 公里了还没换过刹车片，他之前 10 几个买的，不过现在的 7.98 不知道有没有这么好的质量 |
 | 5 zhanying 191 天前  13 你要真想知道得问业内人士，这里的人都是偏软不偏硬，你最后只能得到输出情绪的答案…… |
 | 6 MoneyWasUseless 191 天前 性价比车，能买到的加速快，乘坐体验舒服但是又不贵的车。就这么回事儿，然后基础的舒适性功能都有。舒适 + 黑科技 + 耐用，就这种类型。好看是肯定不咋样了)但是车内空间是真给够了,该有的功能都有了。不得不说迪子是真不会打广告，就它那些功能给华米的话，能刷屏了。 |
 | 7 leeyuzhe 191 天前 @cmdOptionKana 充电速度是实打实的，100-200 的再加速也是领先的。 |
 | 8 Vegetable 191 天前 1 上一个说领先友商多少年的是吉利。byd 的参数我一般都打折看，因为腾势。 |
 | 9 taro0822 191 天前 3 20w 出头的价格，给了千伏电气架构，10c 电池，激光雷达，680 匹马力……我这笛黑也不得不说声笛子牛逼了 |
 | 10 lutasa43210 191 天前 看他最低配的，算上补贴价格很香的。 |
 | 11 clemente 191 天前 行业 top1 的企业 多少还是有点货的 |
 | 12 superchijinpeng 191 天前 就怕是 CJB 啊 |
 | 13 kidult 191 天前 年年出新，每年买的一年就是老款 |
 | 14 BerniLin 191 天前 你说的是汉唐 L 吧 |
 | 15 ko20 191 天前 cmdOptionKana 这个电机就是小型化，功率密度那么高，转速做到 3 万了，功率做到 500kw 时扭矩很难做大。目前算是不可能三角。 |
| 16 ko20 191 天前 1 @cmdOptionKana 零百虽然一般，但是这个电机挺节能，120km/h 时比别的电车要省电。另外充电速度很快，在普通的 500v 桩，750v 桩可以利用驱动电机的定转子线圈当作电压器做升压充电，做到充电桩的全面兼容。然后 616,100-200 是这个电机的优势项目，最大扭矩大概在时速 150 才能达到。580kW 那个高配的，在时速 170 左右才达到最大功率，此时转速 14000rpm ，扭矩大概在 396 牛米左右 |
 | 18 fredweili 191 天前 太贵，留了降价空间 |
 | 19 williamherry 191 天前 @weenhall5 质量只会更好 |
 | 20 Quarter 191 天前 via Android 汉 L 我觉得还蛮不错，至于吹也不用吹的太离谱，就是个 20-25w 的车，能吹到哪里去，就是综合素质挺不错的，按照网络的比较法，啥也比不过，跑车也比不过，豪车也比不过，在他们的话术里可以把任何一个对象都贬低的啥也不是以彰显自己的眼光和品味，没必要的哈，就看价格和车本身，价格符不符合自己预算，车是不是自己喜欢的，去试驾，去体验就可以了 |
 | 21 kmyq 191 天前 对比起来小米 su7 低配性价比真低 |
 | 22 moonve 191 天前 6 都是迪迪们自封的，都是当笑话听的。比亚迪最大的优势或者技术领先点就是，他做到了供应链的统合管理，同时善于应用最低的技术成本来实现产品的基本功能性能，这一点与他一直在模仿的老师丰田渊源很深的，产品风格也确实很像丰田，中庸无趣毫无特点特长，解决了国内庞大的 0 到 1 的客户群体增量需求，这部分群体的需求以及认知，是高度趋同的。 |
 | 24 letwewell 191 天前 只能说这个价格对应他这个品质是合适的，不用太纠结技术领先不领先，大部分人买车看价格和配置 |
| 25 cmdOptionKana 191 天前 1 @ko20 “100-200 是这个电机的优势项目，最大扭矩大概在时速 150 才能达到。580kW 那个高配的，在时速 170 左右才达到最大功率” 这就是问题，这个数字好看，但现实中没有应用的场景，跑高速限速，跑赛道又不合适。简而言之，有技术，但实用性不强。 |
 | 26 azhangbing 191 天前 前 BYD 现小鹏 P7+车主， 技术可以，byd 三电完全没得黑 作为一辆能跑的车非常合格 在外观设计 舒适度 系统 智能座舱 智能驾驶方面只能说迪子遥遥落后 不思进取，曾经的宋 plus 21 款顶配 那个系统从来没有 OTA 过，就非常非常的离谱 智驾方案也是买人的 你 byd 这么多人 开发个系统还不如迪粉桌面一个人开发的进度 |
 | 27 idealhs 191 天前 就是那个千匹三电机不如别家双电机零百的超强虚标王三电车企吗 |
 | 28 b821025551b 191 天前 1 https://www.bilibili.com/video/BV1Q9RzYrEYa 不说别的，把别人家的桩开发到极致也是一种实力 |
 | 29 B4PLpPSsR4voMdx0 191 天前 via Android 大家别着急，明年 18 万起步。 纠结领先两年还是三年有意思吗？当下是这价位最的没得说。 |
 | 30 skydcnmana 191 天前 整体技术优势是有的，但也没有没有那么夸张，不过价格优势挺大，你要跟同价位的国产车比，那是有可能的，合资车就更别说了。 另外也有传言王朝网暗暗减配了一些东西，比如唐的车内 220v 电源和踢脚电尾门被砍了，不知道唐 L 是否也有这种情况。 |
 | 31 stone9527 191 天前 我认为同价位选小米准没错，最起码车身较安全 |
 | 33 skydcnmana 191 天前 @skydcnmana EV 的那个充电速度确实冠绝，友商压力很大。 |
| 34 skydcnmana 191 天前 1 @stone9527 啊？？ |
 | 35 LLLeo 191 天前 唐 L 这价格加上置换补贴的话 真的心动了 |
| 36 ko20 191 天前 |
 | 37 vikaptain 191 天前  13 你可以骂迪子背刺老用户，你不能骂迪子没技术。 就凭一点，每次发布的技术都是立马可量产，可量产，可量产。 |
| 38 ko20 191 天前 @cmdOptionKana #25 兆瓦闪充就是最实用的技术，全面兼容所有的充电桩就是最实用的技术。https://www.bilibili.com/video/BV1Q9RzYrEYa 华为理想小鹏极氪的超充桩，双枪插上就变闪充。普通的特来电星星充电 180kW 快充，双枪充电就变成超充。这就是最实用的技术。 |
 | 39 zoozobib 191 天前 友提，选车尽量避免云选；尤其参数指标。 车这物件怎么说呢，整车调教太重要了；这和选数码产品完全两码事。 |
 | 40 yvescheung 191 天前 腾势 Z9 出的时候也是狂吹，结果现在整个系列加一块卖不过享界 S9 |
 | 42 yangxiaopeipei 191 天前 @kmyq su7 的低配只有 400v ，有啥性价比，还只有一个毫米波雷达 |
| 44 skydcnmana 191 天前 @yvescheung 两码事，su7 销量也比不过汉呢。 |
| 45 skydcnmana 191 天前 @LLLeo #35 确实，我们 N9 群里部分人都动摇了  |
 | 46 skyworker 191 天前 @moonve 迪迪压缩成本的本领, 的确跟它老师丰田学到了极致, 比如去年的高压油箱事件, 并且好像跟遥遥领先学了一些宗教营销和口嗨营销. 反正我对迪迪没啥好感, 就跟它老师丰田一样, 很无趣的交通工具 |
 | 47 zeze0556 191 天前 早买被背刺，晚买享折扣。迟早被背刺。 迪子的车买下什么样就是什么样，不要想着升级啥的 |
 | 48 lzkk4 191 天前 还得看横评，去年一年小米在各种测试中和特斯拉打得有来有回 |
 | 49 lesismal 191 天前 华尔街们搞的叫金融泡沫 实业搞的叫参数泡沫 看上去大不相同，效果上异曲同工 |
 | 50 sycwxf008 191 天前 model3 比呢？两辆车纠结 |
 | 51 keyouli18 191 天前 @williamherry 这么看来，BYD 的品质还不错呀。等唐 L 再降一点，算上补贴也是可以入手 |
 | 52 wtml 191 天前 1 680 匹马力，零百 7 秒钟，确实遥遥领先，连零百这种电车优势项目都做的跟油车一样 |
| 53 williamherry 191 天前 @pvnk1u 7 秒的是混动， 充电 2.7 秒 |
 | 54 TsubasaHanekaw 191 天前 580kw 功率的电机转子小所以转速能 30000r/min,扭矩才 400. 现在有供应链已经在造势自己的 50000r/min 电机了. 电池的热管理才是真突破,1000KW 充电的废热足够空调制冷满负荷运行了 |
 | 56 jackerbauer 191 天前 看看谁家的混动现在能打得过比亚迪？ |
| 57 jackerbauer 191 天前 1 外观和内饰也是仁者见仁的事情，起码比特斯拉强，比两田强吧 |
 | 58 TheEastWind 191 天前 via iPhone 三电遥遥领先三年，但车子能用三年不生锈吗 |
 | 59 qiaobeier 191 天前 @cmdOptionKana #1 u1s1 ，价格是真便宜 |
| @skydcnmana 查了一下，su7 现在月销量比汉高，汉月销量甚至不如凯美瑞 |
 | 62 liuhaibin 191 天前 开过ｂｙｄ元，很满意。 |
 | 63 crackidz 190 天前 你信吗？反正我不信，谁能预言三年技术不过气啊...领先 1 年我都算遥遥领先，何况很难领先 1 年本身就很难 |
 | 64 clacf 190 天前 叫好不叫座，销量最后也是一坨 |
 | 65 snail521 190 天前 时间证明 随便他怎么说 |
| 66 ko20 190 天前 就爱看冷嘲热讽的人被打脸。面对质疑，某企业几乎从来不正面回应，只是默默做事，默默干实业，别人还在 ppt 上吹嘘的东西他们已经设计、研发并生产了出来。 [速度惊人！兆瓦闪充 4-30%全过程实拍无剪辑] https://www.bilibili.com/video/BV1TWdVYcEUQ/ |
| 67 skydcnmana 190 天前 @yvescheung #59 我看 1-3 月记得汉是高于 su7 的 |
| 68 yvescheung 190 天前 su7 1 月：22897 ，2 月：23728 ，3 月：29244 汉 1 月：13484 ，2 月：10444 ，3 月：15655 乘联会数据 |
| 69 yvescheung 190 天前 @skydcnmana 见上一楼 |
| 70 skydcnmana 190 天前 @yvescheung #67 一时没找到，但是你这个数据我看起码汉的是不对的，多个来源 1 、2 月都是 1W7 左右。 另外 24 年数据： 根据 2024 年全年销售数据，比亚迪汉和小米 SU7 的销量对比如下： 1. **比亚迪汉** - **全年销量**：228,713 辆（含混动版和纯电版）。其中，混动版（汉 DM-i ）销量 141,284 辆，纯电版（汉 EV ）销量 87,429 辆。 - **市场排名**：在中大型车市场中排名第一，领先于奥迪 A6L （ 176,347 辆）和奔驰 E 级（ 145,535 辆）。 - **价格区间**：16.58 万-22.58 万元，主打成熟技术和品牌认可度。 2. **小米 SU7** - **全年销量**：139,487 辆，作为 4 月上市的新车型，仅用 9 个月便达成这一成绩。 - **市场排名**：中大型车市场第四名，纯电轿车市场第五名（ 12 月单月销量 25,815 辆，超过特斯拉 Model 3 ）。 - **价格区间**：21.59 万-29.99 万元，主打高性能和智能化。 - **交付节奏**：上市后销量持续攀升，10-12 月单月销量均超 2 万辆，12 月达 25,815 辆。 ### 对比分析 - **销量差距**：比亚迪汉总销量比小米 SU7 高出约 8.9 万辆，但需注意汉包含混动和纯电版本，而 SU7 仅为纯电车型。 - **增长势头**：小米 SU7 作为新车型增速迅猛，12 月销量已反超 Model 3 ，而汉作为成熟产品销量相对稳定。 - **市场定位**：汉以性价比和混动技术吸引家庭用户，SU7 则以年轻化设计和智能科技为主打。 如需更详细的月度或细分市场数据，可进一步补充说明。 |
| 71 yvescheung 190 天前 @skydcnmana 懂车帝，汽车之家，有驾的销量排行榜都可佐证如上数据，1 万 7 月销量请提供更权威的数据来源 |
| 72 kmyq 187 天前 @yangxiaopeipei 对比起来，小米 SU7 的性价比真低……重新阅读理解一下呢 |
 | 74 milukun 183 天前 @yvescheung #68 你比较的也不是汉 L ，汉 L 才刚刚开完发布会 |
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