modelY 焕新版选择：长续还是标续？老哥们给个建议

放心吧三元没有你想象中的那么不安全，不用为了安全而不选择三元的电池。

我是标续车主
1. 买了就没有里程焦虑了, 焦虑个毛线啊, 充电网络铺得这么开了.
2. 标续磷酸铁锂也没听过什么安全问题, 反倒是其他很多品牌经常出电池的问题, 特斯拉的电池封装技术还是杠杠的.

不差钱就买三元锂呗

这代要选长续的，标续减配太多

@jackple 刚刚下订了长续 Y ，差个几万，感觉价差不大。我主要用车就是节假日出去玩，就担心续航。主要是我现在的雅阁一箱油 800 公里 ，还剩 300 公里我就迫不及待的去加油了

续航其实是标续和长续最不用考虑的配置差异，个人推荐无脑上长续

@lostberryzz
@hackerwgf
可以的，订长续 Y 了，新 Y 的外观我是真喜欢，第一次买油车，确实不太会选

@hackerwgf 打错，第一次买电车

不差钱选长续，电池衰减了还能当标续开。

预算不是问题的话无脑上长续。我是标续后驱下雨天加速或变道经常打滑，有点吓人，不知道四驱会不会好一点

长续多音响四驱电池，还是值得的。

我是 23 款三元的 Y 长续航，说实话是有点后悔，一个重要原因是，标续的磷酸铁锂电池日常要求是 100% 充满，这样跟手机一样看着 100 的电量很爽。而三元锂电池日常使用只建议你充到 80%（一开始建议是 90%），这样续航跟磷酸铁锂的续航一样了就，没区别。

唯一的区别可能就是长途，但是 1000 公里内的长途可能也就多出一次充电的程度，为这多花 5w ，感觉是没必要。

另外，23 年 5 月初买的，刚开始是 521 表显，现在充满只有 485 了，不到 2 年衰减了 7%，不知道是不是因为三元锂的原因，磷酸铁锂应该没这么快。

我觉得续航焦虑主要在于：特殊时间段（比如春节）的长距离高速上，以及开几年之后电池的衰减。这两点我感觉除非选油车否则电车都没办法解决。
市区内的话，电车我觉得已经不存在焦虑了，无非就是充电方便与否的问题。

我当时也是在 XC60 和 ModelY 中纠结，一模一样，XC40 家庭用车的话后备箱有点小了，见： https://www.xheldon.com/life/have-a-car-2023.html

而且油车我不喜欢的一点是，有些人能比我买的便宜好几万因为能说机智有关系，我买贵了感觉我是冤种，这我是无法接受的，比让我吃屎还难受。

据说长续航电池有升级，用的是 LG 的更高容量的电池，可以等评测出来再看看

4w 买个电机+16 度电池，真的太割了

俺下单了标续，因为标续加了 2.5 度点，长续没加。音响我木耳听不出大区别。加速我自己感觉标续够用了
长续是 4 驱比较好，但不想为了这点付出额外溢价了，够用就行了反正代步车

@Xheldon #11 的确 长续航的长不是常态，比较有差异点就剩下四驱 = =

我推荐长续，纯电里程焦虑太烦人了

长续航！
标续需要经常充到 100%，80%到 100%这个区间充电可就是慢充了。除非你自己有停车位有充电桩。
长续航推荐充到 80%。20%-80%可是实打实的快充。需要跑长途就 100%。
长续航还有四驱，更安全。

@Xheldon #13 老哥你这篇写的太好了，那我就等提车了。我起初还想选新 3 ，但是后备箱确实太小，Y 的后备箱可以放下我的山地车，这个就太爽了，周末 4+2 出行太好玩了

@finab 我跟你的想法差不多，因为反正是月供，我看也差不了太多钱，就相当于加几万买个省心，我发帖本意也是看看老哥们咋说，毕竟还没交车，随时都可以换。

@lambdaX999 #4 同续航焦虑专家，油车刚掉下一半的油，我就开始到处找加油站了。媳妇说我这辈子都开不上电车了～

标续 卖的时候保值点

有停车位 可以考虑标续，可以经常充满。
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不差钱就长续，或者 你换个角度想 省的四万 你有没有其他想买的，这样考虑下。

标续, 每晚回家充得了

之前租车标续的时候发现。5 万公里的车，在电量 30%以下 动力明显偏弱。

标续，两点一线，里程焦虑是伪命题

预算充足，闭眼选长续航的

不管有没有家充，长续航体验更好，因为 1.长续航是双电机，脚感更稳定 2.长续航的三元锂 冬季开车不用等电池预热才能满血动能回收。

续航不用考虑，因为长续航建议充到 80%，里程数和标续一样。
标续的开法是每天充满 100%，然后设置定时空调，寒冷天气会自动预热电池。

但是也要开大约 20 分钟后电池才会进入满血的动能回收模式。否则会通过刹车模拟动能回收

@lambdaX999 雅阁一箱油 800 也挺 6 的，十代雅阁混动我大概跑 750 左右

@caeger 四舍五入不就是 800 了，我跟你的差不多，就是混动啊

@lambdaX999 哈哈，我也想换 Model Y ，等预约下试驾体验下

焕新 Y 的标续，还不如老款标续。
长续航的相较于老版本的长续航倒是划算。
我定之前比较过，长续航版本的价格提升比标准版的要少。而且标准版音响都减配了，还有些其他减配的，可以网上搜下。

我订了标续+白漆黑内+19 寸轮毂

1 、南方地区，本地最冷时也有 10℃左右
2 、偶尔出远门，常年城市开，家里有车位可装充电桩
3 、试听过标续的音响可以接受
4 、长续三元里建议只充到 80%，而标续磷酸铁锂可以充 100%
5 、三元里的电池衰减好像比磷酸铁锂严重
6 、磷酸铁锂本质上比三元里安全（虽然特斯拉电池确实很安全）
7 、预算！如果有五年免息，可能会上长续，但全款还是标续吧
8 、不纠结 5.9 秒还是 4.3 秒，因为日常开车用不到

同样如果买油车也会选 XC60
OP 也可以考虑 XC60 PHEV 呀

昨天刚看个 y 高速还是环路起火的视频，司机老哥还跳车了。不过他是把车开上隔离带了…应该是地盘电池挫上隔离带了…

@lambdaX999 #4 你这焦虑症有点严重啊，只能上长续了

长续航吧...过节的时候服务区充不上电的.排队可长了.

@lambdaX999 #4 这种续航焦虑没办法，开油车的时候也这样。开电车后 50%以下后就想去充电，虽然之后也没啥安排，但就是想充。

@Xheldon #11 磷酸铁锂一样的... 而且三元的电貌似比磷酸的实一点, 冬天磷酸掉电有点快

@Xheldon #11 从 80 充到 100 这个过程是很慢的，如果经常有长途需求，还是建议长续。

@q409195961 最终没选 xc60 就是因为用车成本，我看了 XC60 PHEV 既有油车的缺点，也有电车的缺点，感觉用车成本不低。感觉还是纯粹点比较好

网上不是说 Y 开的人舒服坐的人难受吗

电池与其考虑安全问题，不如多考虑使用环境的温度问题
XC60 也看过，实在是没法考虑，也太土了空间也不好

@lambdaX999 #4 我是续航 800-900 ，还剩 100 公里续航就去加油了，看到有人比我焦虑，忽然觉得有点开心。

@lambdaX999 定了么，我最近也在看这个

@SteveRogers 定了长续新 Y 了

@lambdaX999 我也定了，长续+20 轮毂

@SteveRogers #46 轮毂我倒还是 19 的，好像说是 20 的续航会缩短，是不

加速 + 音响，已经足以让我为了长续航买单了哈哈哈，我坐过标续，扬声器简配，听起来确实单薄不少，建议楼主标续和长续都去试驾感受下再决定。

@ggmm001 有四驱的出来说说吗？比后驱不容易打滑吗

@gongshishao126 #48 四驱 3 ，开了一年路上没遇到过打滑，唯一几次打滑都是在有水的地下室环氧地坪

首发焕新 Y 白色长续航版本，差不多提车 1 个月啦。目前开着很满意，之前是 19 款的 inspire 混动，对比之前的车舒适性提升巨大。

能耗大概是 130wh/km ，非常低。
音响感觉低音过于重了，听久了有点晕。
目前都是在小区地库的公共充电桩充电，5 毛 9 一度电。差不多有花了 100 块钱吧，跑了 1000km+。

期待一下 FSD 。

@ibear1213 我不开心，刚提车 3 天，特么昨天免息了，虽然我是全款提的，但是感觉亏了 2 年利息

@lambdaX999 那你要这么想，长续航还涨价了，而且现在也没有首发权益了。还行吧，不至于太亏。

给你个参考，上个月刚卖了 20 款的 m3 ，人家"坚果"平台的人和我确认过很多次是不是三元锂的，如果不是，这个价格就不收了。

问问各位，今天深圳南山有新购补贴 3000
同时需要提车后有 fa 票才能申请


据我了解，特斯拉提车得 3-5 周，而往年这个补贴 一个月就差不多吃光，下定会不会被套？

ps：没等到降价，也没有保险补贴，现在只有五年免息

目标应该是焕新 Y 标续款