焕新版 model y 内饰今天解禁了，转向灯拨杆已经确定加回来了。

转向灯使用频率太高了，按键哪儿比得上拨杆。也就是换挡频率低，不然一样不行。

没换新也卖的很好。。。虽然我不买大鼠标，想不通有什么优势

@kunkunzhang 最大优势就是标外国品牌，第二大优势就是五年免息，首付七八万就能提回家，第三我个人认为应该是安全性吧，特斯拉重大事故出过不少，车主基本都能活下来，确实有些说法在，其它方面和国产新能源比基本都是劣势。

新 Y 没有五年免息吧？

焕新 3 方向盘的库存还要清多久啊？啥时候能把杆加回来

解决了老款大部分痛点，想换新款了。

就国内的续航造假加易燃易爆的电池还是别碰瓷特斯拉了. 出事情还要被厂商水军网暴.

@laikick #7 续航都是 cltc 同一个标准下测的，何来造假的说法？你特斯拉各种测评里续航达成率也就一般的水平。

@peacelove cltc 本身就是最水的续航 老中企业送测造假更加是家常便饭

@peacelove 还有各家媒体所谓的测试更加是笑话 收钱宣传罢了。谁叫特斯拉是个美国牌子 玩不来老中的水军

发布 n 年的老玩意儿，内饰有什么好解禁的

@peacelove
特斯拉电耗好不好，看看雷军的采访。
至于 cltc 和媒体测评，懂得都懂。

@kera0a 我看视频说 3 官网的续航改了，不知道是不是已经是 25 款小改了。要是改了 25 年就不变了，那 3 和 y 差这个转向也是很蛋疼

虽然 tesla 电耗基于它的电控和车身设计这些，电耗是做得比较好。

但是 tesla 不是宁德时代的大客户吗，还是说 tesla 开过光的电池要神圣一点？

然后 CLTC 确实没有 WLTC 准确 ，但是 tesla 自己在官网不也标得 CTLC 续航。有什么差别吗？

电池容量大小本身也影响车身重量，tesla 没有直接上大电池增加总续航的策略个人觉得也没什么问题。但是续航总里程和平均能耗本身也是一种取舍，按需选择就行。

@laikick 你这个特斯拉水军不也挺厉害的，把国内所有车企喷的一无是处

@dfdd1811 改了啥？有链接吗？刚定了三

@dfdd1811 问了销售，说就是续航多了 30 公里，其它没区别

最好 3 可以免费给换一个带拨杆的方向盘

没钱换车啊。。

@xtx 我是大刘：为什么 Y 能碾压卖爆一堆国产电动车？

@cctvbnm111X1 #20 因为对于买得起 Y 的人群来说，平均认知能力还是可以，起码最基本的一点共识`虽然不是很懂电动车，但肯定很懂锅人`

精致利己主义太多，一点都没有大菊观

@WDDou 是的 虽然吹国产真有钱也买特斯拉

特斯拉 4 款车，在中国 2024 全年总共卖了 65.7 万辆，平均每月 5.4 万辆。
2024 年中国新能源车卖了 1200 万辆。
我看有些人的口气，好像中国人买新能源车，都买特斯拉了呢

楼上那个看历史回复就知道什么成分了，典型的魔怔人

https://imgur.com/a/OzEZ7Ft

@HEGGRIA 哥，什么软件，能不能给我也来一份报告，我保证不红温

啊？哥你这插件过分牛逼了一点，分享一下

1. 车内更静音（做了新的胶条设计和双层夹胶玻璃）
2. 换挡在屏幕内（为后期全自动驾驶做的准备）
3. 座位通风
4. 音响升级
5. 风阻更小
6. 前面多了一个摄像头（共 8 个摄像头）
7. 内饰更精致，乘坐体验更好（座位加长了一些），后面多了一块屏幕，车内多了灯带和麂皮绒
8. 前脸贯穿车灯，后面漫反射车尾灯（好看）
9. 丐版续航里程多了 30 公里，长续航版更多
10. 电动后排座位放下来
11. 全景天窗为镀银

@laikick 特斯拉很贵吗？要不要看看国产车同价位的总销量哪个高？你是没长膝盖骨吗？

@laikick #9 哈？比日企还家常便饭啊？