这是一个专门讨论 idea 的地方。
每个人的时间，资源是有限的，有的时候你或许能够想到很多 idea，但是由于现实的限制，却并不是所有的 idea 都能够成为现实。
那这个时候，不妨可以把那些 idea 分享出来，启发别人。
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这是一个创建于 374 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
实现方案： 现在电车里的电池其实也是一节节的小电池拼接成的，先把电池做成球形的像一颗颗小钢珠，加电站跟现在的加油站差不多，加电时先把电池从电箱底部排出，再注入满电的电池球，排出的电池球在加电站再充电，这样可以循环利用，而且使加电像加油一样方便。
与换电的区别： 换电需要车辆在生产时就设计好电池规格和结构，一旦设计好就是固定的，很难做到通用。而我这种电箱可以像油箱一样按车辆大小设计不同大小电箱，但是电池球是通用的，而且电箱可以做成异性增加空间利用率。电箱与电池间实现解耦。
需要解决的问题： 怎样使电池球按正负极依次连接，可以在电箱内施加一个磁场，或者电池本身是有磁性的，这样电池球就可以按正确的顺序排列了。
结尾： 可能你觉得这只是一个无稽之谈，但集装箱船也只是改变了组合方式就大大提高了运输效率深刻改变了当今的世界
第 1 条附言 2024-10-01 14:26:46 +08:00
也不一定得是球形，想想自动麻将机，长方体也能按方向码好
 | 1 allplay 2024-10-01 12:15:31 +08:00  1 很多理论上看起来不错，但要考虑到工程实现的难度，这才是关键。 |
 | 2 icaolei 2024-10-01 12:22:10 +08:00 1 电池衰减的成本谁来承担呢？ 最终还是会像换电一样，由车主给自己车的品牌方租赁电池，把电池衰减的成本转嫁给品牌方，这样也还是每个品牌的车只能在自己品牌的加电站充电。既然如此，车厂只需要维护自己品牌的车的电池，那为什么不用一个工程难度更低的方案呢？ 可能成立一家世界性的融资租赁公司，由这家公司来承担全世界所有电车的电池衰减成本，可以解决这个商业问题。 |
 | 3 sagaxu 2024-10-01 12:22:35 +08:00 via Android 固定强度不够，一个追尾就炸了 |
 | 4 aminobody 2024-10-01 12:24:26 +08:00 考虑 N*N 的矩形,用圆形紧密填充矩形内部,圆形之间会有空隙,计算后浪费的面积大概是 21%. 本来能量密度就不高, 现在就更低了, 考虑到实际外层还会有封装,电路这些,就更低了. |
 | 5 yikyo 2024-10-01 12:25:04 +08:00 via iPhone 电池有一个非常重要的指标，就是防水，这种方式防水很难做好吧 |
 | 6 sheldor 2024-10-01 12:32:23 +08:00 via Android 不妨大胆一点，现有锂电池组都有电池均衡电路，改造一下做成正负极自动掉转的那种，电池换成无极性电容球，这样充汽车球的时候以及给球充电的时候都不用考虑极性了 |
 | 7 K8dcnPEZ6V8b8Z6 2024-10-01 12:41:33 +08:00 12 左纳乌能源（） |
 | 8 ferock PRO 换电，变成换电池？ 。。。鼓励思考，但是你以为之前不是用 18650 ？ |
 | 9 Cheons 2024-10-01 12:47:32 +08:00 via Android 现在都是刀片电池。 圆形已经够浪费空间的了，还球形。。。 |
 | 10 Takizawa 2024-10-01 12:53:20 +08:00 via Android 大学时候（ 2013-2014 左右）做过一个项目:那时候电动车还不怎么有市场，提出了无线充电公路的设想，具体来说就是磁生电那一套，在路面铺设线圈，车上安装感应线圈，地面的线圈产生交变电磁场，车就可以边跑边充电了。做出了小车的原型，但这只是大学生创新项目，经费几千块哈哈哈。 |
 | 11 billzhuang 2024-10-01 12:54:21 +08:00 via iPhone 高速公路铺无线充电 |
 | 12 iixy 2024-10-01 12:54:36 +08:00 球形浪费了 60%的体积 |
 | 13 haodingzan 2024-10-01 12:58:13 +08:00 1 换电之所以难以普及，就是因为你刚提的新车，换一次就变成一块不知道什么成色的 N 手电池，续航、安全都要打折扣，而你却付出了全新车全新电池的价钱。 |
 | 14 lunafreya 2024-10-01 13:10:43 +08:00 然后楼主想到了为什么不直接像加注汽油一样加注电解液。恭喜楼主重新发明了燃料电池 |
 | 15 kongkxyang 2024-10-01 13:21:38 +08:00 via Android 这球形的正负极从哪来 |
 | 16 Aixtuz 2024-10-01 14:11:23 +08:00 @haodingzan 这么一说，我倒是想起了：充电宝。 比如买辆新车，自带小电池，但是预留的有空间和接口。 根据个人偏好，可以自购另加一块大电池，也可以日常通勤只用小电池，出远门时租用未知成色的大电池。 就像用手机，可以自够充电宝，或者在外面租用然后还掉。 |
 | 17 llxvs 2024-10-01 14:12:52 +08:00 via iPhone 一个急刹车，全短路了 |
 | 20 tt83 OP @haodingzan 这样电池肯定属于车主，可以按注入体积算钱 |
| 21 tt83 OP @haodingzan 这样电池肯定不属于车主，可以按注入体积算钱 |
 | 24 iOCZS 2024-10-01 14:36:07 +08:00 还是电瓶车爽，送外卖的直接换电瓶 |
 | 25 newtype0092 2024-10-01 14:40:27 +08:00 这种大量小电池单元在更换、充电、维护时都有很大的麻烦。 我也有一个想法，把这些小电池单元按一定数量打包好，变成一个大电池，这样每次换电只需要更换这个大电池，电路系统也会变得非常简单。 |
 | 26 Knights 2024-10-01 15:09:24 +08:00 放电时数千个电池球里有一个电压太低，boom ，炸飞老铁； 18650 的外形适合楼主的方案，但是为什么没这么做呢，关键词：一致性、压差。 |
 | 27 Rrrrrr 2024-10-01 15:38:34 +08:00 目前就换电和充电 2 种，其他的不太有用。其实汽油才是最好，只有故意拉电车，把油费提这么高 |
 | 28 imsuxp 2024-10-01 15:54:00 +08:00 你这还不如换电呢，或者其实大电池+增程器才是最完美的解决方案。 |
 | 29 php81 2024-10-01 15:55:53 +08:00 现在楼主怎么都这么幼稚？ |
 | 30 a62527776a 2024-10-01 16:00:52 +08:00 增程 插混 都很不错 |
 | 31 Od37v61n5s89gXx8 2024-10-01 16:29:15 +08:00 via iPhone 1 为什么不发明一种液体，只要几分钟就能加满，加满一次可以跑几百公里，不会轻易的爆炸，自燃等，哪怕着火了也可以被扑灭 |
 | 32 imydou 2024-10-01 16:40:53 +08:00 via iPhone 有没有可能 换电解液 |
| 33 Od37v61n5s89gXx8 2024-10-01 16:51:35 +08:00 via iPhone 1 @imydou 原电池的工作原理是正负极板的氧化还原反应，电解液只是离子转移的载体。不知道换电解液的目的是什么？ |
 | 34 kisshere 2024-10-01 17:31:18 +08:00 via Android 不设计成球形，做成微型圆柱形，正极用磁铁 N 极，负极用磁铁 S 极，自动排列，往邮箱里面灌就 OK 了 |
 | 35 Morgan2 2024-10-01 17:32:46 +08:00 很有意思的想法，考虑到成本和难度，有点本末倒置 国外那种 redwood 电池回收公司 降低电池成本，提高快充速度 或者 现在很多资本都投入到电池 创业公司，要革了现有电池技术的命 |
 | 36 PrinceofInj 2024-10-01 17:35:45 +08:00 其实我觉得做成几块大号电池就行了。比如这个车续航低，那就插三块电池进去，那个车续航 1000 的，那就插 10 块上去。买车的时候电池不计费，当然只是想想而已，真要施行的话，需要国家层面出强制标准才行。 |
 | 37 daxigua1te 2024-10-01 17:43:23 +08:00 我觉着还不如出个国家标准，电池全部设计成可拆卸的，电池的尺寸就固定那么几种，安装方式也全部设计成统一标准，然后直接全面建设换电站更现实一些。 |
 | 38 ziry 2024-10-01 19:05:31 +08:00 一个一个排出，在一个一个灌进去，效率太低，不如先组装好，一整块卸，一整块装，额，不过这不就等于换电了么... |
 | 39 charley008 2024-10-01 19:05:42 +08:00 @daxigua1te 那怎么区分电池好坏？半固态，三元锂，磷酸锂。 三元锂里面也有上中下各种品质的电池。怎么做到统一？宁德的和其他杂牌的和你换？ |
 | 40 aoxiansheng 2024-10-01 19:31:21 +08:00 @Takizawa #10 在你这个想法之前，这个已经有了。https://www.energytrend.cn/news/20120203-3398.html |
 | 41 lingo 2024-10-01 20:17:25 +08:00 鼓励奇思妙想，但不是胡思乱想（开个玩笑，如有冒犯，见谅） 硬要固体去模仿流体，还不如直接从流体考虑。。。或者直接解决现在的换电有的问题。 说换电很难做到通用，那这个想法一样的需要各家厂商去兼容，可是人家为什么要兼容。如果人家愿意兼容，那不如统一出几个标准的换电规格，无论难度还是可行性都高得多。 |
 | 42 unnamedhao 2024-10-01 20:46:39 +08:00 可控核聚变充电宝 |
 | 43 kitty7030 2024-10-01 23:24:31 +08:00 不觉得直接换电 更符合 你提到的 集装箱 吗 |
 | 44 Adelell 2024-10-01 23:47:11 +08:00 via iPhone 干脆把电池做成一种类似汽油的液体，每次充电只要往车里加液体就行了。 |
 | 45 zhandouji2023 2024-10-02 00:45:12 +08:00 via Android 把电池放车顶怎么样？换电方便，出事故直接弹出电池。 |
 | 46 chole 2024-10-02 00:46:30 +08:00 电池组的难度甚至要高于电池本身。 |
 | 47 gulugu 2024-10-02 01:34:57 +08:00 电车的尽头是迷你核聚变反应堆，其他都是浮云 |
 | 48 microstone2000 2024-10-02 01:39:49 +08:00 燃料电池使用绿氨、绿色甲醇，应该是未来。 |
 | 49 wtdd 2024-10-02 02:26:50 +08:00 via iPhone 工程上 idea 是最廉价的，哪怕是面对 paper 科研，起码也得出 demo 才能骗到钱 |
 | 50 iintothewind 2024-10-02 07:22:47 +08:00 还是乖乖研究可控核聚变吧, 至少 微型可控核聚变 技术在可行的时候, 是真的能应用到交通工具上的. |
 | 51 Actrace 2024-10-02 08:03:59 +08:00 直接换电车好了，共享电车，岂不美哉。 |
 | 53 berchtesgaden 2024-10-02 10:09:34 +08:00 现在的锂电池终究是过渡方案 |
 | 54 freetree 2024-10-02 13:40:12 +08:00 via Android 你不知道的是，听说很多年前就有人发明了加一点点油就可以跑很久的车和加水就能跑的车。但都被人暗杀或不让推出市场了。所以不是电不电的问题，后面或底下的人希望这样。 |
 | 55 bitfly 2024-10-02 13:57:48 +08:00 via Android 只要是储电的思路都是落后的，要做到现用现发电才是未来机车的趋势，即安全又高效 |
 | 56 sujin190 2024-10-02 19:41:07 +08:00 via Android 能量密度啊，现在都恨不得直接做一起了，要不是阻抗和散热无法解决，而且现在为了散热效率和稳定性，电池间是打胶加强散热和可靠性的，你这样能量密度起码掉一半，还不说机械故障和热管理故障会大幅提高 |
 | 57 jinjiang2024 2024-10-02 23:34:37 +08:00 via iPhone 我想的是为什么不能让沙子存储电了，或者是石头存储电？对于我们是普通的沙子，石头，经过特殊方式将电存在其中。 |
 | 58 bobguo 2024-10-03 00:58:04 +08:00 有没有可能增程才是最好的电池。 1L 油可以发电 3.5 度，40L 油可以发 140 度电，还要什么大电池？ 40L 油才 30 公斤，100 度电池接近半吨。 所以加汽油才是当下最好的“快充”。如果觉得汽油有限那些个人觉得比较商业和国际斗争的话题，那么甲醇汽油 40L 也能发 70 度 电，60L 就能发 100 度了，也才 50 公斤。 |
 | 59 yueji 2024-10-03 01:19:16 +08:00 了解一下 蔚来的换电服务 就 2 分钟就换好了。他是一整块电池换 这个玩意估计要统一标准才行。就像 typc c |
 | 60 lairdnote 2024-10-05 09:39:13 +08:00 哇。好方案。 要我们上太阳能 。 |
 | 61 maemolee 2024-10-05 21:37:29 +08:00 氢燃料电池，考虑不？ |
 | 62 wanwaneryide 2024-10-08 15:05:02 +08:00 有没有考虑过，电池越小，就需要越多的电池，电池与电池接触的地方就越多，这就导致电池组内的电阻变大，现在是 15 度电跑 100km ，你这种方式最后就是可能 25 度电跑 100km |
 | 63 sammmmm 2024-10-08 16:55:50 +08:00 为什么要搞成小小的电池，不能直接搞成一块电池吗？像以前的手机一样，把电池扣上去就完事。 |
 | 64 Z5TmxXDEYlwd68cy 2024-10-09 08:31:06 +08:00 1 、电池折旧算谁的，资本会答应？ 2 、换上的电池，会不会成为一个个炸弹？ 目前任何需要拆卸的方案比直接充电或加油成本要高得多，除非电池技术有了质的飞跃 |
 | 65 zerovoid 359 天前 via Android 这就是共享电池吧，就跟现在的共享充电宝一样，主要还是工程问题，安全问题，直接换电池肯定更方便，但是其实真正的解决方法应该是无线充电，跟太阳能电池一样，不过这个太科幻了，目前更不可能实现。 |
 | 66 punish19 351 天前 统一规格后换电不就可以了？ |
 | 67 yesagen 349 天前 直接蔚来不就好了 |
 | 68 kevan 346 天前 蔚来：？？？为什么不用我的方案！！！！ |
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