回老家，单人无休来回 2400 公里

9 月 3 日 10 点左右入境，11 点左右记录就出来了。

前几天不是还有个程序员大佬的 P7 维权的么，小鹏 P7 方向机问题，有大批量的车主维权几个月没有结果，后面那个程序员发的贴子后才说给修，然后那个帖子就不见了，记得站里有人发吧。再后来才有的官方召回。
国产车有问题不可怕，可怕的是捂嘴。丰田、特斯拉你看到有捂嘴的么，随便骂没人管。

@EasonIndie 一般提前一天早上六七点出发，到我那最近一个服务区大概晚上 9 点到包含路上充电吃饭休息，然后等到 12 点免费下高速，或者让朋友开个车把我接回去，车停服务区第二天再去开车。

1. 没啥要说的，如果是长途回老家，建议提前一天早上走，路上基本不堵。
2. 如果是电车提前规划好充电点就行。充电的话可以在上卫生间的间隙插上充会电，回来拔枪就走，不用等到没电了才去找桩。
3. 提前一两天返程，如果累了遇上堵车可以提前下高速休息一晚，如果精力好可以开夜路，夜间车少不堵。
PS:层主每年两次 1300 长途回老家，电车。

有没有一种可能面条胎比较便宜，单凡轮胎到 255 275 都不会便宜的，看下 X5 的轮胎多少钱

@Duanye7X24 23 年 modelY 现在 5 万 5 千公里，打算 8 万公里过保前换所有轮胎，群里好多八万公里换整车轮胎的。

动能回收会减速，但是脚会控制减速曲线啊，电门直接松 2 厘米，和脚缓慢松 0.1 厘米，加速度还是不一样的

@Qazxcv123 那还是脚感问题啊，油车我可以开的让你晕的，极速起步一点头，极速刹停一点头照样会让你晕车。特斯拉开最强动能回收，我同样会让你感觉不到车在动，起步刹车完全无感，这还是看脚感。

@hwdq0012 特斯拉电门调教可以做到毫米级别的，电门踩一下车往前移动 1 毫米，松一下就停止。如果电门控制好的话，停车会完全感觉不到，更不会有油车那种点头，完全看开的人的脚感。

二手换电也得掏手续费、换电费，二手车虽然便宜，但是使用成本并不低。而且如果是租电的二手车，还得再掏个租电套餐费，一个月下来总花费差不多也 1000 了。

@cenbiq 和脚法有关，和车没关

主要原因还是车重吧，电池使用效率低。
话说冰箱、彩电、沙发有和没有电耗都是那么高，国产的车这三个东西的电耗又不算在能耗里，发明一个新词叫驱动能耗，只算动力的能耗。就这能耗还是比特斯拉高（特斯拉的能耗是算上所有耗电器件的能耗）

我能说这个月空调就没关过么，24 小时开着，一天撑死 15 度电。
https://imgur.com/a/daQPEns

空调开一天 24 小时也不过 20 度电，白天 5 毛，晚上 3 毛，总共电费不超过 10 块钱。

克服一下

小米 su7 yu7