@taozheju 我曰，设计放在那个位置，我只能说小米的设计师脑袋被驴踢了，尼玛那个位置一般都是油箱盖之类的不是很重要的开关位置，车内门拉手的位置，大众认知的位置，不都是在车窗玻璃下面附近，闭着眼睛都能摸到的位置，你设计到那个位置，不是小米车主有几个人知道，如果我在现场，砸开车窗后，你打死我也想不到拉手会在那个位置，估计大部分人都是在车窗下方附近或是仪表盘这些一眼就能看到的地方去找这个拉手，那个位置明显设计的不合理，你可以自己想想，如果你在车外面砸碎车窗玻璃后，撅着屁股头伸进去找这个开关开车门的样子，只能说小米设计师脑袋被门夹了

@taozheju 小米那个好像车门就算是解锁状态，如果没电你也从外面打不开车门。

传统油车解锁的时候，你会听到一个机械解锁的声音，接下来无论你是从车内拉手，还是车外门把手拉开这门这个动作，都不需要说车是不是还有电来开门，因为接下来的拉开车门这个动作，都是车门内部的纯机械方式在运作，而小米那个是车门里面没有一套纯机械的装置来开车门，这就导致了一个问题，如果我在车里面因为撞击失去意识，别人即使是把玻璃砸开，因为车门内侧也没有可以一键拉开的纯机械装置，别人从外面也就打不开车门了，这个时候如果电池起火，黄金救援时间也就几分钟，砸开车窗浪费时间，然后砸开了也无法从外面打开车门，这个时候火势已经起来了，外面的人也就只能离开看着我跟车一起燃烧

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@katoyu 自建一套证书体系把水货手机卡死，以后大陆地区国行手机配特色 Esim ，真为你好了

@acupnocup #122 北方应该还行，南方偏僻的出口附近你就别想了，我曾经因为服务区加油站停业，在商洛一个偏僻出口的高速下了，最近的加油站十几公里，一个小的不能再小的乡街道上一个 2 台加油机的油站，如果 95 汽油的车，不好意思，继续接着几十公里去县城吧

@Cheons #31 没开过电车不知道，油车开过差不多二十多款车型（几万到几十万价位都有），一般这种情况，如果车内人员丧失意思，敲碎玻璃，四个车门内侧，都有一个门把手开关，跟车有没电一点关系没有，纯机械的，拉一下车门就解锁了，然后就可以从外面的门把手直接拉开车门，同理就算你车电池换了，无法遥控解锁跟上锁车门，另外三个车门手动按下锁车机械按键后关闭车门，最后去主驾哪个外面的门把手有一个钥匙孔，机械钥匙插进去旋转一下就是锁门了（相反方向就是解锁车门），这样即使你把电瓶拆了全车没电，不影响四个车门锁门与开门。

传统油车车门锁定打开一般有，遥控器一键电子锁车解锁，主驾门外面钥匙孔用钥匙旋转锁车解锁，D 挡 4 门上锁 P 挡 4 门自动解锁，驾驶位门内一个全车自动上锁解锁电子按键，最重要的是 4 个门都有一个独立的从内部一拉就可以解锁开门的纯机械开关（后排为了安全开了儿童锁会失效），5 套解锁方案，你很少看到油车出事故打不开车门人出不来的情况

@MarkP #82 自有大儒替我来辩经，那天这大儒被朝特色社会主义铁拳锤了，也只能说被锤配得上他的认知，散人视频说的国人特色，有时候看看周边和网上的一些人跟事，真他妈的贴切

@jianzhao123 大概朝廷要的就是这个效果吧，这几年的大趋势国行手机都不给解锁 root 刷机了，明面上说的是为了用户数据安全，朝廷要是让这些厂家以安全的名义内置反诈监控一条龙为你好服务进去，1984 的老大哥真的是看着你输入的每一个字了，没有 root 权限，就算你知道在为你好，你也只能看着为你好，主打一个知道你不服，你又只能给我憋着，看不惯你就滚出去别回来

@ltyj2003 我第二部车，上的柴油大 7 座硬派越野，长途简直不要太爽，后两排放倒就是个大床，服务区睡觉贼舒服，啥冰箱彩电大沙发，我直接大床躺平了睡

@cenbiq 跟你来回里程差不多吧，我国庆回家是下午五点半下班收拾好加满油，六点出头上高速，中途到 960 公里左右亮灯，去服务区油卡自助加油，然后服务区睡了一小时，第二天九点半到家，

回来是也是跟你一样，中午吃了饭，十二点多上高速，中途堵车慢速走了差不多 3 个小时左右，中途也是加油睡了一个小时左右，然后凌晨五点多回到公司

@edisonwong 我 72 升油箱，亮灯加满大概 67 升上下，跑个 900-1000 公里后亮灯，亮灯还能正常跑个五六十公里，再加满是 70 升上下的油，百公里六个多油，算下来每公里四毛多的油费，比高速费便宜，我回一趟家油费五百出头，高速费差几块钱六百块

@hefang 五百公里以内，或是一千公里以上不是节假日时候的长途出行，然后非节假日不赶时间，可以停着冲一个多小时的电，这些选电车确实综合性价比高，这些条件恰恰是我没有的，一个出差维护客户，能跨好几个省，一圈下来五六千公里的里程，然后这个客户结束了，下个客户约好时间，都要油门踩到油箱里赶时间去客户哪里，一天高速加下面国 省 县道跑个六七百公里很正常，我这种用车情况，基本上电车不在我考虑范围类了，我没哪个鸟精力来一遍赶着去客户那，一遍规划沿途怎么补电合适，找个加油站 5 分钟以内能解决的事情，非要把自己搞得一路上操心这操心那的。

现阶段，也就只有油车可以给你说走就走，来一趟穷山恶水长途的底气，哪怕没油熄火了，当地找个人，花点钱送油过来就行了，电车穷山恶水的长途自由度没这么高

@edisonwong 你油箱大概是 70 升左右的吧，我 72 的油箱满油，加满正常也是一千公里上下

@hefang 你不是问他为啥 2.0T 以下为啥推沟里面去吗? 小排量的油车，很多高速即舍不得踩油门跑快点，又非要占着右侧快车道不让出来，给后车超车通过，他大概是这个意思

@461368919 正常，一般也就车流量大的 G 开头高速出口附近才会有加油站也有充电桩，V2 大部分的人平时走的高速固定，然后都是逻辑规划能力强的人群，这样才觉得高速口一定有加油站充电桩，实际上我二十多万公里的高速里程，全国不管是经济发达地区还是偏远地区，都走过，总体来说北方下高速后加油站跟充电桩都比价好找，南方包括云贵川地区，很多偏远高速出口附近连个 24 小时开门营业的加油站都没有，有些高速服务区非节假日的时候，超市跟加油站都不是 24 小时营业的，估计 V2 很多人都以为高速所有的服务区加油站都是 24 小时有人上班

@liuguangxuan 又被改成无这个设置了？我的这样是没有任何问题的，对了我手机已经 root 了，通过面具把 Google 系几个 APP 都转化成系统应用了，忘了跟你说这个了

@hefang 限速 120 码的高速，右侧的快车道，不管是 2 车道的高速还是 4 车道的高速，右侧那一两个车道，开个百九十的时速（绿牌电驴也不少），你在后面鸣笛 闪光都不鸟你那种，哪怕他前面几百米空空如也

@ltyj2003 我高速一跑就是长途（经常跨省出差维护客户），电车续航里程跟充电没大的突破之前，我基本上不会考虑电车，增程混动都不考虑，而且为了节假日高速加油不排队，我第二部车直接换柴油车 SUV ，不论节假日还是平时，加油我都没排过队，随到随加，五分钟完事就可以继续走了

@ltyj2003
我说兄弟呀，节假日头尾那天，车流量大热门的路线的高速，服务区没有不需要等一两个小时以上才能轮到你充电，当然你如果提前规划做好，剩余百分之三十电量的时候，就提前绕行换一条，车流少的省高速服务区去充电，然后再绕行回来你想走的高速，就是要多走几十上百公里的路程，跟多花一个多小 hi 时间。
还有就是高速口不是你看到现在下去可以上，等你个把小时以后还能再上的，高速封进口，是根据前方路况动态调整的，我这附近一个出口，节假日经常是五六点还能正常上下，到七八点就只下不上了，然后可能前方路通了就又可以上了，也可能凌晨一两点的时候，前方出事故堵车再给你只下不上，我还碰到过，高速进口只封一边方向的，上高速前先问你是要走哪个方向，不封的方向让你进，封的方向不让你上（被封的方向一般都是节假日热门出行你要走的方向），导航上显示这个高速口是正常可以上滴